爱人家的时候叫人家小甜甜，不爱人家的时候喊人家牛夫人。
遥想当年，恒大创始人许家印荣登中国首富宝座。那时候房地产行业也未进入下行周期，整个地产产业链上的人群是何等的风光？
可如今呢？房地产行业迎来下行周期，恒大这种龙头公司如今也成为了一家名副其实的ZW公司。
由于之前恒大集团未能遵守商业信用，许家印又想赶在公司暴雷之前来一波高分红，使得很多人开始反感恒大公司。
但反感归反感，我们无论是对人还是对一家公司，总得拿出客观的观点，总不能因为现在是网络时代，就可以随意在网络上宣布一些新闻吧？
前几天有媒体爆料，说目前恒大汽车的首款纯电SUV恒驰5五一期间盲定开启了10个小时，订单就已经达到了5万台。
不过这消息随后遭到了恒大方面的否定。其实想想也是，恒大汽车都还没有正式上市，消费者们连车都没有体验过，谁会傻乎乎就开启预订？要知道汽车和房子都属于大宗消费品。
昨天又有媒体爆料，“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的市场消息严重不实。受疫情影响，原定2022年6月22日量产的恒驰5，调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。
此前，恒大集团董事局主席许家印曾在 3 月 22 日召开的“大干三个月，实现恒驰 5 量产”的动员大会上明确称：“6 月 22 日一定要实现恒驰 5 量产。”
据恒大官方披露的信息，2019年恒大为了造车投入147亿元，2020年计划投入57亿元，预计2021年投入90亿元。
时至今日，网络上还有不少人质疑恒大造车的决心。其实春公子之前就分析过了，如果说恒大前期造车确有圈地的嫌疑，但如今随着地产行业的下行，恒大公司陷入经营上的难题，恒大汽车俨然成为了恒大集团翻身的最后法宝。
恒大之前是全球500强公司，恒大如此大的公司要转型，那么当下只能选择新能源汽车这个赛道。
一方面是新能源汽车赛道足够大，二来是政策大力扶持这个行业，最后就是这个行业在未来有很强的确定性，很适合恒大这种大型公司开启转型之路。
许家印本人都说了，恒大未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局，恒大计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年销超500万辆。
至于恒大能不能完成这个目标是另外的事，至少许家印已经表明了态度。再说了，就恒大汽车目前的ZW，加上现在房地产这个行情，恒大还能指望地产来翻身吗？
但让春公子费解的是，新能源汽车虽然是确定性极强的大赛道，但这个领域里的竞争也是无比残酷的。
恒大汽车面临的不仅仅是来自资金的巨大压力，还有来自政策和市场的不确定性。据报道，2022年将是新能源汽车补贴政策实施的最后一年，政策扶持减弱后，新能源汽车行业必将迎来一番洗牌。
也就是说，即便恒大汽车如期上市。恒大汽车在与比亚迪、新能源三傻以及特斯拉等一众车企竞争的时候，恒大汽车有什么核心竞争力吗？能不能分得市场一杯羹，这才是问题的关键所在。
许家印此前能把恒大地产做到全球500强，可见许家印是非常有野心的。现在恒大汽车成了许家印手里最后的一张王牌，可以说是寄托了许家印的全部心血，许家印怎么可能推迟恒大汽车的上市时间呢？