斯巴鲁在中国算是一个小众品牌，旗下两款至多为人认识的车型不外是翼豹和丛林人，一个是已经WRC的王者，至今EJ20的传说只存在于江湖，一个是片子《非诚勿扰2》中秦奋日本石友邬桑的座驾，在与笑笑一路畅游北海道时承载了三人太多的嬉笑怒骂，在片子上映以后，丛林人凭仗都会SUV的多功效性和精彩的四驱体系在中国市场风行一时。
斯巴鲁给人人的感到更多是叱咤赛场的王者或是品牌所提倡的生活方式，其余的则知之甚少，然则本日为人人先容的力狮，是斯巴鲁旗下独一的三厢车型，主打温馨和平安性，其在2014至2016年度的IIHS碰撞测试中被评为优评，16年更是被评为环球B级最好平安车型，将一众奢华B级抛至死后。
“日本车居然是最平安车型？你骗我念书少嘛……”。
“多说无用，咱们一路看下这究竟能否是真的”。
最大变更：
初次将EyeSight驾驶帮助体系引入中国，并只设备在力狮车型上。
本次为人人评测的便是设备了该体系的力狮车型：
EyeSight驾驶帮助体系的两个摄像头经由过程黑白成像技巧辨认工具，就像人的双眼同样，对后方的物体停止辨认，而且能够或许对物体的色彩停止辨认，好比刹车灯。
在现实利用中，体系经由过程摄像头停止辨认后，能够或许尽早的对油门和制动体系停止自动干涉，防止由于驾驶员走神的疏忽而形成的交通事故。
许多厂商也有设置装备摆设相似防备式平安功效，然则利用双摄像头的只斯巴鲁一家，上面我看下这套体系的重要功效都是什么。
EyeSight驾驶帮助体系重要包括四个功效：
1.防碰撞制动体系（PCB），当风险邻近时，会自动提醒驾驶员留意，假如驾驶员没有采用进一步躲避操纵，体系将自动停止制动。
2.全车自顺应巡航节制体系（ACC），这个功效比拟罕见，在路况较好时能够有用加重驾驶员的累赘。
3.起步油门误操纵防备功效，在起步分开泊车位时，摄像头会检测后方的物体能否为墙体或是挡板似的的障碍物，这时候假如驾驶员停止了起步的误操纵，体系会收回提醒音同时节制动员机的能源输入，给驾驶员充足的光阴停止反响，这个功效对付老手来说确切有用。
4.警报提醒功效，当车辆有摆动或是偏离车道时，假如前车动员开走，而本身仍处于泊车状况时，体系都邑收回声响提醒驾驶员留意行车平安及走车。
EyeSight体系从1989年开始研发到如今利用于车型产物中，颠末近30年的积淀，相干的技巧已经绝对成熟，而且体系中包括的4个重要功效在平常的驾驶中实用性照样异常高的，放眼望去，现今其余品牌的B级车能够或许设备这个水平的防备式平安体系的车型确切寥寥甚少。
EyeSight体系如今已经成为斯巴鲁在技巧层面的看家本领，在国外市场赢患了很好的口碑，只是方才引进中国市场，人人对它的懂得照样很少。
·EyeSight体系范围性
固然再好的体系也有范围性，有了它的存在其实不意味着驾驶员能够毫无顾忌的抓紧或是疏忽驾驶中所存在的风险，由于斯巴鲁民间对付体系范围性的先容太长了，我帮人人总结了一下：
1.体系只要帮助功效，不克不及过火依附。
2.人眼都看不清的情况，体系也是根本废的（夜间、雨雪雾气象）。
3.速率太快，好比飞出去的石块异物，体系辨认不进去。
4.气象欠好，车玻璃太脏都邑影响利用。
5.轮胎气压不稳，跑偏的情况下，体系无奈停止制动干涉，备胎和非指定尺寸的轮胎对付体系便是一个字“废”。
综上所述，便是撇清义务干系，体系不是全能的，入夜看不见还要靠本身，没事把前挡风玻璃擦干净，轮胎、轮毂不要改装，没事勤查着胎压，满意这些，即可利用体系。
对付这套体系，确切亮点许多，对付其中常用的功效，咱们会在后面驾驶体验中停止先容。
聊完车型的最大亮点，咱们还是从表面提及，本次力狮停止了中期的改款举措，在表面方面有了一些纤细的调剂。
车身表面：
>>活动气味加重 全体变更不大<<
中期改款的车型比拟老款在前裙、中网和大灯的地位有所调剂，全体看起来加倍的活动化，然则丰田的滋味仍然很浓。
反光镜面具有并线和盲区帮助提醒功效。
新款力狮在表面上的变更其实不大，参加LED光源的先后大灯相符时下流行趋势，单边单出的排气尾嘴是最大槽点，“丰田式”的计划这些年已经将斯巴鲁本身的作风腐蚀殆尽，丰田的入股能够是主因，同时斯巴鲁本来的计划作风是一向的特立独行，如今为了能够或许满意多半人的审美而完全让步，我只能说：“再见了我的斯巴鲁”。
众所周知斯巴鲁在中国的销售鲜有深度折扣的行为出现，品牌知名度也不处于优势地位，这些都让很多人在选购时与之擦肩而过。不过单从产品力的角度来看，力狮绝对拥有自己的一技之长，成熟稳定的发动机、变速箱技术，全时四驱加持后的驾驶稳定性以及完善的主被动安全配置都让其更具竞争力，近年来多款车型的起售价也变得越来越“接地气”，只是在外观和设计方面欠缺一些与时俱进的味道，但是这也符合斯巴鲁一贯低调做事的风格，对于追求内在价值的朋友而言，力狮绝对是一款综合实力比较出众的车型。