在刚刚闭幕的成都车展上，雪佛兰宣布全新SUV车型创界正式上市，在短暂的静态体验后，雪佛兰官方组织了全国媒体试驾活动，而此次试驾地点便是著名的春城--云南昆明，作为众多驴友自驾规划的必经之地，这座西部地区重要的中心城市以优美的风景著称，从地理环境来看，昆明位于中国西南云贵高原中部，南濒滇池，三面环山，整个滇池平原气候温和，四季如春，草木常青，所以云南得到了"春城"的美称。
此次试驾的起点就是云南的滇池，被称为高原明珠的滇池是云南省最大的淡水湖，优美的风景与创界相得益彰，作为一款泛亚设计的SUV车型，创界外观完全符合国人审美，直接移植自FNR-Carryall概念车的设计冲击感十足，日间行车灯与头灯分离的设计让整个前脸更加独特，镀铬饰条将X型进气中网一分为二，而双腰线设计灵感来自跃跃欲试的猫科动物，创界一改雪佛兰SUV的稳重形象，整车姿态运动干练。
2014年，首款国产雪佛兰SUV创酷上市，它填补了雪佛兰在小型SUV市场的空白，2017年，雪佛兰探界者正式上市，这款车接替进口科帕奇成为雪佛兰大尺寸SUV的中坚力量，而全新发布的创界便是雪佛兰在中国推出的第三款SUV车型，13.99-17.99万元的价格直接将竞争对手锁定本田缤智和日产逍客等热门合资紧凑型SUV。
除了外观运动，创界在动力系统层面也毫不含糊，此次的试驾路线包括国道、山路以及高速公路，创界搭载的1.3L Ecotec涡轮增压三缸发动机动力澎湃，这款国六B排放的发动机除了用在雪佛兰品牌上，还出现在了别克车型上，官方数据显示其最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛米，加上雪佛兰的轻量化设计，大马拉小车让创界在陡峭的山路上丝毫没有动力不足的情况出现，小编此次驾驶的创界RS高配版本匹配9速自动变速箱，档位清晰，在高速公路上挂入9档巡航时发动机转速保持在2000rpm以下，加上山路和国道，全程综合油耗只有6.5L，燃油经济性相当出色。
惊喜的是，创界在高速超车时游刃有余，由于发动机最大功率在5600转/分时爆发，到三四千转时踩下油门也可以轻松超车，动力随叫随到的感受让人不敢相信这是一台三缸发动机，经过多年的调教改进，现在的三缸发动机抖动问题也明显减淡，行驶时几乎感受不到抖动，只有在停车怠速的时候稍有震感，不过影响微乎其微。而在急加速深踩油门时，变速箱降挡反应速度稍有延迟，当然按照一台SUV的标准来看的话，整套动力传动总成相当完美。
此次试驾的高配版本搭载一套智能适时四驱系统，在普通道路驾驶时，创界自动开启两驱模式，我们经过一个稍有坑洼的湿滑路面时，创界前轮卡到小坑的中心出现了悬空，在稍有打滑的情况下，后轮马上就有了动力，电机式扭矩转换器将1.3T的驱动力快速精准地分配到后轴，50:50的扭矩分配保证了创界良好的通过性。据现场工作人员介绍，创界的智能适时四驱系统可以手动控制断开，四驱与前驱模式切换中产生的能耗损失极小。
在山路驾驶时，创界的驾驶感受明显不同于其他SUV，虽然后轴采用扭力梁设计，但通用的看家技术瓦特连杆有效抑制了车身侧倾，而U形中空后扭力梁也采用了通用汽车专利技术磁弧焊接工艺，增强型稳定杆以及骨架抱紧式衬套进一步提升了创界的抗侧倾能力。此外，创界在后悬与车身的连接处采用了双橡胶衬套的设计，底盘在车身方向的冲击被二次缓冲，非铺装路段行驶时舒适度不输后多连杆悬挂车型。
在一个陡峭的坡道，小编体验了标配的EHHSA加强型坡道起步辅助，对于驾驶新手来说这个功能十分方便，熄火溜车问题迎刃而解。虽然此次试驾没有越野路段，但官方信息中19°的接近角和24°的离去角都表明创界有着不错的通过性，当然也不会有人真拿这样一台跨界车型去攀岩越野。
配置方面，创界全系标配前排气囊和前后排侧气囊、ESC电子稳定控制、TCS牵引力控制、CBC弯道制动控制、PBA紧急制动辅助、EBD电子制动力分配、后窗除雾、胎压监测、LED大灯、前排12V电源插口、自动头灯以及全新一代安吉星智能车联系统等多项实用功能。试驾车采用马牌UC6轮胎，高速胎噪和湿滑路面的抓地力都可圈可点，官方宣称行李箱容积为375L，如果不带大件装备，放下全家出行时的行李没有任何问题。
此次试驾旅行的终点设在昆明世博园，这个在20世纪末举办了国际盛会—世界A1级园艺博览会的展馆园区被完好保存，工作人员介绍世博园自开园以来，已接待海内外游客2300万人次，而接待的外国国家元首也多达26位。雪佛兰品牌与世博园一样深受海内外消费者喜爱。
作为国际巨头通用汽车的战略品牌，雪佛兰专为中国市场研发的全新SUV创界可谓诚意满满，其4411mm的车身长度明显大于缤智（4340mm）等竞争对手，2640mm的越级轴距保证了宽敞的内部空间，在对手普遍采用6速自动或CVT变速箱的情况下，创界直接配上9速自动变速箱，雪佛兰希望用高性价比打动消费者，那么创界能否为雪佛兰交上一份满意的答卷呢？诚意的价格加上终端优惠，相信创界会有一个不错的销量数据。