太平洋漆黑的夜空，一架飞机孤独地疾驰。飞机距离此行目的地豪兰岛仅有300多公里，豪兰岛是位于太平洋西南，夏威夷和澳大利亚的之间的一个小珊瑚岛。然而几十分钟后，飞机的信号遭遇了一股神秘力量的干扰，驾驶员对地面发出的最后通话表明他们突然失去了方向，近在咫尺的小岛从视野中消失，在又一阵强烈的电磁信号干扰后，飞机在大洋上空神秘消失，不知所踪。飞机的驾驶员正是上世纪最为著名的美国女飞行家阿梅莉亚·埃尔哈特

看更多悬疑故事，请关注@子曰凉办

美国女飞行家阿梅莉亚·埃尔哈特在飞行史上创造了多项记录，她是第一位获得飞行优异十字勋章、第一位独自飞越大西洋的女飞行员。可以说是经验丰富，飞行员里的老司机。她的飞行经历在当时甚至被编写成了畅销书。然而就是在 1937年，如日中天的她，尝试首次环球飞行时，在豪兰岛附近空域神秘失踪。

故事发生在1937年，豪兰岛附近空域

豪兰岛是太平洋中心的一个珊瑚岛，距离檀香山市3,100公里，现在属于夏威夷州管辖，是一个位于赤道之上，无人居住的珊瑚岛礁。这个岛面积不大，长2.4公里,宽0.8公里,陆地面积只有不到1.6平方公里，也就是差不多两个足球场大小的面积。在早先，这里还是有人居住的。直到1942年，美军在遭遇日军攻击后撤离，这里才变得荒芜。起初人们在这里采集鸟粪，这有点像世界上最小的岛国瑙鲁，因为鸟粪也曾经是这里的唯一经济来源。

豪兰岛

时间来到1937年，这时正是二战前夕，美国当时在豪兰岛修建了一个简易机场，作为美国飞往澳大利亚的中转站。也就是在这一年，埃尔哈特的飞机在美军眼皮子底下，神秘消失了。在埃尔哈特打算环球飞行的那段时间，小岛的附近海域，隔三差五的经常出现飞机和船只的失踪或者遇难事件。就在那年的三月，一艘巴西的货轮还在附近海域神秘失踪了，美国政府也一度考虑派遣科考船，对附近的海域进行调查。但是因为种种原因，计划搁浅。直到37年埃尔哈特的环球飞行，小岛才再次地被人们所关注。

按照计划，埃尔哈特从美国加州的奥克兰市出发，途径南美、非洲、印度和东南亚，最后返回纽约。但整个旅程似乎从一开始，就不太顺利，37年三月本来是埃尔哈特和他的两名导航员诺南和曼宁，还有她的技术顾问保罗·曼特兹一行四人，准备环球飞行的。他们驾驶的飞机“艾里克特”号是一架洛克希德公司生产的伊莱克拉斯飞机Lockheed L-10 Electra。

由于螺旋桨毂变速器的润滑机构出现了一些故障，他们不得不在夏威夷修理飞机。三天后埃尔哈特、诺南和曼宁从珍珠港再次出发，但是在起飞时，飞机又出现了一个很小的故障，就是它不往前跑，在原地打转，而且根本停不下来。打转的原因至今仍有争议。一些机场的目击者包括媒体记者说他们看到一个轮胎爆裂，由于飞机受损严重，飞行计划也因此取消，“艾里克特”号被船运回加利福尼亚的伯班克进行再次修理。

经过了两个多月的大修，飞机总算是可以再次使用了。1937年6月1日，埃尔哈特准备再次开启新的航程， 这时候随队人员从原来的四个，变成两个 。只剩下她和作为第二导航员的诺南两个人了。事后来看，那两个没有随行的人还是很幸运的，逃过了一劫。那这次环球飞行，埃尔哈特和诺南从迈阿密出发，经过在南美洲、非洲、印度次大陆和东南亚的多次停留于1937年6月29日到达新几内亚的莱城。到此为止，他们总共已经飞行了35,000公里，环球旅程已经完成了四分之三，本以为胜利在望，但接下来的一段，才是真正的挑战。

这就是在领航员弗雷德诺南的陪同下，从新几内亚的莱城启航，飞往地处太平洋中心的豪兰岛。进行全程4113公里不着陆飞行。这也将是在整个飞行旅程中，最困难也是最危险的一段。不过如果成功的话，也将刷新她于1935年创造的3700公里连续飞行的纪录，那必然是又一次名利双收。

1937年7月2日，埃尔哈特和诺南，满载燃油，早上九点从莱城再次出发。目标4113公里外的豪兰岛。可这次飞行又出现了，不详的兆头。满载燃油的“艾里克特”号在升空时，差点又要趴窝。埃尔哈特的飞机直到跑道尽头，才能勉强拉起机头。从远处看，当时机身几乎贴到了海面。这是否意味着，飞机内部从一开始，又出现什么故障。好在出发时天气晴朗，万里无云。起飞后的整个航程的前半段还算是挺顺利。飞机飞到距离目的地，大约还有1000公里的时候，已经和停泊在豪兰岛附近水面的海岸警卫队的快艇伊塔斯卡号取得了联系。当时，埃尔哈特还报告了她当时的位置，速度，以及预计的到达时间。此时天气晴朗，能见度不错，海面风平浪静， 但后面的情节就开始翻转，出现了一些系列莫名其妙，至今都难以解释的诡异现象。

将近黎明时分，飞行已经连续飞行了18个小时，眼看胜利在望，艾尔哈特呼叫海岸警卫队的快艇伊塔斯卡号。按导航员诺南的估算，他们当时距离豪兰岛差不多还有300多公里的距离，预计最多一小时后到达。这时飞机朝着太阳的方向飞行。但就在这个时候，地面的依塔斯卡号突然接到了一条报告，而这条报告当中却掺杂着大量的干扰噪音。

埃尔哈特的声音略带惊恐，焦急地说，“我的飞机，被卷进了一种奇怪的类似海绵体的地方。这里既不是天空，也不像是海水，而是一种莫名其妙的混合物，有一股强大的磁场。窗外的情况像是浓雾，又像是急剧升腾的蒸汽。目前我仍然看不到陆地，小岛的位置也很难确定，机上的燃油只够再飞行半个小时。

埃尔哈特要求海面的伊塔斯卡号指示方位，但是她发出的无线电信号，只有短短八秒，地面的指挥中心，根本无法锁定其方位。更严重的是，不知出于什么原因，从飞机后续的应答来看，她们根本接收不到来自地面的任何指令。此时，地面收到的信号也受到了强大的干扰。

7:58地面又接收到了，埃尔哈特的声音，但是杂音很大。她还是无法听到“伊塔斯卡”号的指令，要求地面继续播送语音信号来使得她找到方向。但据“伊塔斯卡”号称，当时的信号响到了顶点。这也就是说，按照常理埃尔哈特和诺南当时就应该在当地附近上空。但当时从海岛抬头看，除了蓝天白云，其它的什么都没有。不管是埃尔哈特说的奇怪天象，还是他们的飞机都根本没有出现在小岛的上空。

8:43埃尔哈特最后一次广播说他们将在6210千赫播报。以往埃尔哈特用来传送声音信号的频率是3105千赫。这个波段当时在美国被规定，仅限用于航空，估计由于当时干扰严重，让慌了神的两个人只能选择其它波段。海面伊塔斯卡号试着在埃尔哈特要求的6210千赫收音，但根本听不到任何来自飞机的应答。这在当时是否是一个错误的决定？因为简单的来说，当时如果埃尔哈特继续用3105的波段呼叫，虽然飞机不能听到地面的应答，但是依塔斯卡号还是可以接收到飞机上的信号，改变波段后，则双方彻底失去联系。显然埃尔哈特偏离了目的地，而且越走越远。

情急之下，“伊塔斯克”号，只能使出最后一招，使用油炉放烟，刹那间，浓烟冲向天空几百米高可是依然没见到有飞机经过，到此彻底失联。这时“伊塔斯克”号快艇立即就向夏威夷求助，并且向豪兰岛附近，经过的所有船只发出求救信号。美国海军也很快加入了搜救行动。在三天中，陆续派遣了豪兰岛附近地区所有可以使用的海上力量，不惜一切代价，进行搜救。

7月4日早晨，太平洋舰队首先从珍珠港抽调出15艘驱逐舰和轻巡洋舰，随后又调动了巨大的航空母舰“列克星敦”号和两艘战列舰组成了一支庞大的搜索舰队，搜索阵容之庞大的确是史无前例的。整个搜救行动持续17天，耗资400万美元，是当时耗资最大的一次搜救行动。但最终因经费耗光，不得不终止行动。为了一个女飞行员，的确是下了血本。

直到1939年，失踪的埃尔哈特被美国政府宣布死亡。埃尔哈特到底去了哪里，关于她的失踪，美国海军始终坚持阿米利亚埃尔哈特因为耗尽燃料，在豪兰岛附近坠机沉海。但是埃尔哈特从来没有在呼叫中提及她准备在海面迫降。对于飞机的残骸至今也没有找到任何可靠的线索，所以不能确定其当时的死亡。

还有一方面原因，当时有传闻，在7月6日，也就是出事后的第四天，法国的海洋调查船“联盟”号抵达豪兰岛海区，参加海上救援。晚上11点的时候，联盟号突然收到干扰很强的呼救信号，而这正是来自埃尔哈特驾驶的艾里克特号飞机。巧合的是，后来辛辛那提和洛杉矾两地的几个业余无线电爱好者，那晚也收到了同样的信号。到了7月9日，“联盟”号试着给“艾里克特”号发出呼叫信号，大意是，“如果你们身体还能行动，并且在陆地上，请发出4声长音。”信号发出后，并且开始不断重复，直到当天下午三点半的时候，终于得到了响应，可是信号并不是如开始约定的4声长音，联盟号只收到了3长1短的回音信号。这是否意味着人员还活着，但是不在陆地上。当然关于这些无线电信号的传闻，只是在无线电爱好者的圈子中很流行，官方没有给出正面的回应。

不过当时很多人都不相信，一代飞行女神就这么消失了，难道真的是穿越到了别的空间了？关于埃尔哈特的去向有很多种说法。关注我@子曰凉办，下个视频咱们将分析埃尔哈特和诺南的最终的去向，和故事背后的阴谋。