2022年8月3日，《财富》杂志正式发布了新一年的世界500强排行榜。这份榜单中，中国共有145家公司上榜，数量位居世界各国之首。上榜的145家中国公司中，就包括刚在7月份拿下16万辆汽车月销量的比亚迪。
（比亚迪2022年7月份销量突破16万辆）
和蓬勃发展的中国企业一样，自1995年创办以来的27年时间，比亚迪在创新研发上戮力前行，打造了集汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。“罗马非一日建成”，在比亚迪璀璨的成绩背后，涉及到广阔的产业布局和研发投入，以及依托于技术积累打造的产品竞争力，还有社会和人文关怀等等多方面的共同推动。
（比亚迪汉EV）
进击的比亚迪
回顾比亚迪的27年征程，是一段充满传奇色彩的进击之路。
1995年，改革开放的前沿阵地——深圳，比亚迪正式成立注册。当时比亚迪的主营业务是手机电池制造，那个年代“大哥大”的出现，预示着手机这一移动通信工具开始走进千家万户，移动锂电池有着猛增的需求。
（比亚迪股份有限公司）
比亚迪的创始人王传福正是电池领域的专家，凭借对市场巨大需求的准确洞察，他带领比亚迪深耕电池技术，在镍镉和锂电池领域均取得了行业认可。到2003年比亚迪已经发展成为全球第二大充电电池制造商，积累了丰富的电池技术经验。
这也是后来比亚迪进军新能源汽车领域，在电池技术上拥有领先优势的一个铺垫。
从电池制造商到汽车制造商，比亚迪在2003年就开始了这项战略转变。当时的国产汽车制造业，普遍面临着发动机、变速箱和底盘这“三大件”的技术难题。比亚迪选择投入巨资研发，直面行业挑战，在2005年打造出经典的国民级神车——比亚迪F3，凭借丰富的配置、亲民的价格在市场上大火，2007年创造了15万辆销量的记录。
(比亚迪F3)
燃油车的火爆并没有让比亚迪“固步自封”，王传福早早就意识到新能源取代燃油车只是时间问题，所以从2003年入局汽车制造业开始，就已经布局新能源汽车了，在新能源汽车领域提前保持了资金和研发投入。2006年，比亚迪成立了电动汽车研究所，专门研究电动汽车的相关技术。
（比亚迪园区）
2008年，比亚迪推出旗下双模电动车F3DM，要知道2008年还是燃油车“大行其道”的年代，比亚迪就开始量产电动车，足以看出比亚迪布局新能源汽车的前瞻性。
（比亚迪双模电动车F3DM）
当时间来到2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》发布，标志着中国新能源汽车10年规划提上了议程。同年比亚迪推出采用二代DM混合动力总成的插电式混动车型“秦”，在紧凑级混动汽车市场上打响了名声。
从此，比亚迪新能源汽车产业迈进了快车道。
2015年，比亚迪唐、宋车型相继上市，其中就包括DM插混型号，无论是配置还是续航里程都处于同级领先水准；2016年比亚迪元上市，后续还陆续推出了宋Pro、宋MAX，秦Pro等车型，“王朝系列”囊括了燃油车型、DM插混和EV纯电车型，奠定了比亚迪在国产新能源汽车市场的龙头地位。
（比亚迪宋Pro-DMI）
2020年，比亚迪王牌车型汉一经发布便“技惊四座”，搭载比亚迪自研的新一代磷酸铁锂“刀片电池”，从续航里程到安全性能和充电效率、散热效率都带来了突破。汉系列车型上线1年时间，就斩获了十万台以上的销量，能和国际一线豪华品牌扳手腕。
（比亚迪汉EV）
2021年，比亚迪“超级混动”DM-i平台的发布，代表车型有宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等等。2022年，比亚迪一鼓作气推出CTB电池车身一体化技术，海豹为首款搭载该项技术的e平台3.0车型。不难看出比亚迪在DM-i超级混动系统、刀片电池以及纯电新平台的开发上一直保持着奔轶绝尘的速度。
（比亚迪海豹）
2022年7月份，比亚迪共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%，环比增长21.3%。7月份是汽车市场的销售淡季，比亚迪依然能取得高速增长的销量，足以见广大消费者对比亚迪新能源汽车的认可。
前瞻性的产业布局，重视研发投入、敢于探索未知技术领域，齐全的产品线以及对消费者用车需求的准确洞察，是比亚迪取得优秀销量成绩的重要原因。
广阔的产业布局
尽管在家用消费级乘用车领域取得了骄人成绩，但比亚迪没有止步于此，而是制定了以新能源汽车、太阳能电站、储能电站为主导的新能源规划，通过收购和成立客车公司、能源公司、模具厂、零部件厂等，完成了对整个新能源产业链的覆盖。
（比亚迪轨道交通）
如今比亚迪拥有新能源公交、巴士，新能源卡车乃至新能源叉车等产品线，并触及纯电环卫车、渣土车、运输车、混泥土搅拌车等工程用车领域。
（比亚迪轨道交通）
同时比亚迪的电子代工业务也蒸蒸日上，为苹果、小米等知名品牌代工电子产品，以苹果为例，自2015年切入苹果产品代工以来，比亚迪先后拿下了Magic Keyboard键盘和充电器的组装及结构件量产、Apple TV产品线，Apple Watch蓝宝石&陶瓷后壳业务等等。
截止2022年，比亚迪业务横跨横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。广阔的业务布局为比亚迪提供了极具韧性的资金和收益回流，也为比亚迪的研发投入提供了保障。
（比亚迪一直重视专利研发）
据相关报道显示，2021年比亚迪研发投入106.27亿元，研发人员数量约4.04万人，这些数字还在不断增长中。
向海外市场“开疆拓土”
目光瞄向全球市场，是比亚迪发展历程中的必经之路。2022年7月份，比亚迪宣布正式进入日本市场销售新能源乘用车，推出了海豹、海豚和元PLUS车型。
可以预见，依托先进的刀片电池技术、轻量小巧化的车身平台，比亚迪海豹、海豚和元PLUS会在日本市场上打开格局。这并非比亚迪首次进入日本市场，在此之前，比亚迪新能源巴士已经在日本市场上“开路”。
（比亚迪进入日本市场）
目前比亚迪的新能源电动巴士在全球50多个国家和地区畅销，获得了海内外客户的广泛好评。2022年，在匈牙利、英国、瑞典、芬兰等多个国家比亚迪拿下了新能源商用车订单。欧洲市场，比亚迪纯电动大巴已在20多个国家的100多个城市运营，比亚迪唐EV也在欧洲挪威市场交付；美洲市场，比亚迪的业务范围已覆盖约20个国家，包括美国、加拿大、巴西、智利等国家。
（比亚迪海外电动客车）
一家真正成功的企业必定是全球化的，比亚迪在海外市场的“开疆拓土”，为这家企业注入了源源不断的生命活力。
站在科技和人文关怀的十字路口
比亚迪致力于研发创新，让大众看到了这个品牌身上的“理工男”角色，实际上比亚迪在企业发展的历史中，从来不乏人文关怀的片段，并且敢于肩负社会责任。2010年，比亚迪成立了慈善基金会，业务范围包括赈灾救助、扶贫济困、救孤助残等社会公益慈善活动等等。
（比亚迪慈善基金会）
2020年，比亚迪动员内部工程师“跨界”生产口罩，产线口罩最高日产量达1亿只。同年1月份，比亚迪就率先向武汉捐赠了100万的N95防护口罩，为需要口罩防护的人民群众提供了贡献。
2022年初，比亚迪还曾向西安红十字会捐赠总计4000万元的现金和抗疫物资。2022年8月7日，比亚迪公司执行副总裁李柯拟捐赠50万股公司股份给比亚迪慈善基金会，用于北京大学深圳医院开展关爱血液疾病相关公益项目，折合市值1.62亿元。
（比亚迪向非洲一线医务工作者捐赠口罩1600万只）
“科技慈善”，是比亚迪的公益理念。比亚迪认为慈善公益不仅是单纯的捐款捐物资，更重要的是通过科技创新为人类创造更好的生活方式与品质。从开发光伏、储能电站、电动汽车、云轨、云巴等绿色技术和产品，到打通能源从获取、存储到应用全产业链环节，多年来比亚迪一直在站在科技与人文关怀的十字路口，身体力行地践行“科技慈善”。
（比亚迪，不只世界500强）
面向未来的比亚迪
世界500强，月销16万辆，这些数据背后是比亚迪潜心研发、敢于进击开拓市场，布局广阔产业链的进程。我们有理想相信在可预见的未来，比亚迪会在新能源汽车领域“高歌猛进”，并在轨道交通、电子代工等领域收获更优秀的成果，解锁更具想象力的未来出行体验。
27年征程，造就了这家技术实力雄厚的中国企业，以科技为驱动力，以人文关怀和社会责任为肩负，“科技·绿色·明天”的比亚迪，未来可期！