藏品说话：《解放军报》宣

传铁道兵（1）

原创 报刊文摘 梅梓祥

曾有一个时期，中国最重要的舆论阵地为“两报一刊”，即《人民日报》、《解放军报》、《红旗》杂志。

作为国家铁路建设的主力军，人民*队军**功勋卓著的铁道兵，《人民日报》《解放军报》经常性地宣传报道铁道兵为祖国经济、国防建设所做出的重大贡献。

我收藏了海量的刊载铁道兵内容的报刊，有生之年将不定期地在公众号发布。人生自古谁无死？留取丹心照汗青。铁道兵的光辉业绩永垂史册！

今天推介1974年10月10日《解放军报》“庆祝中华人民共和国成立二十五周年”系列报道的“铁道兵专版”。该报三版以《为伟大祖国绘新图》为总标题，一个整版的篇幅，5篇通讯，近万字，隆重报道铁道兵在大江南北建设祖国铁路的英雄事迹。因为当时“战备”的背景，保密的要求，部队的代号都是以“某”代称。铁道兵读者在阅读过程中自然会“对号入座”，由报纸走进火红的年代，青春飞扬的岁月。

诸多细节感人。战士们忍受干渴，将口缸的饮用水倒入风枪炮眼……敬请转发、留言。

为伟大祖国绘新图

——记多快好省修建铁路的铁道兵指战员

志在祖国四方

在全国亿万军民欢庆中华人民共和国诞生二十五周年、歌颂社会主义革命和社会主义建设取得伟大胜利的大喜日子里，我们向大家介绍铁道兵某部十一连十多年来，转战四方，为祖国劈山修路的英雄事迹。

十一连，在*跃进大**的凯歌声中组建起来以后，为祖国劈山修路，先后转战南海之滨，乌蒙山上，金沙江畔，大巴山麓。他们自觉地执行毛主席的无产阶级革命路线，坚持用马列主义、毛*东泽**思想建设连队。*党**指向哪里，他们就奔向哪里，逢山开路，遇水架桥，是一把不卷刃的钢刀！

一九六O年，十一连奉命来到南海之滨，担负一座铁路大桥的施工任务。当时，连里大多是新战士，別说要亲手修起一座大桥，有的连见都没有见过。在这技术缺之、经验不足的情况下，*党**支部组织全连同志反复学习毛主席关于“从战争学习战争——这是我们的主要方法”的教导，号召大家边施工边学习，边施工边提高，坚决修好铁路大桥。

为了使部队早日掌握修桥本领，连里干部白天在工地和大家一起并肩战斗，传授技术；晚上回来，又开办技术讲座，向大家介绍专业知识，解决施工难点。干部战士、新老同志在斗争实践中互相学习，互相帮助，技术水平不断提高，工效日新月异，在同志们共同努力下，大桥胜利建成了。

一九*四六**年冬天，十一连奉命担任修建贵昆铁路的先遣任务。干部战士经过千里行军，来到祖国大西南的乌蒙山区。部队刚放下背包还没安家，上级就要他们迅速投人战斗，在四个月内抢修一条十多公里长的盘山公路。新工地是“山高不见顶，谷深不见底，崖陡不见路”的崇山峻岭。由于交通不便，施工面临两个严重困难：一是机械运不进来，开山全靠人工抡锤打眼；二是水源奇缺，全连同志翻山越岭找水，好不容易才找到一口一天能滴下七八担水的泉眼。全连除了做饭，每人每天只能分得半茶缸开水喝。机具少，水源缺，战士们不仅生活上要忍受极大的困难，施工中也要遇到许多难题。但是，困难再大，没有革命战士建设社会主义祖国的决心大。觉支部组织大家反复学习毛主席关于革命英雄主义的论述，讲修路意义，大大提高了全连同志的战斗热情。干部战士晚上顶风冒寒露宿在荒山野岭，白天抡锤打眼战斗在悬崖绝壁。虎口震裂了，用胶布包包，喉咙渴得冒火，拔几根野草嚼嚼。有几天，公路开挖中遇到一段坚石，炮眼很难打成，干部战士为了加快工程进展，半缸子开水也舍不得喝，都把水倒进炮眼里。同志们就是这样，自觉忍累忍渴，艰苦奋斗，提前完成了公路抢修任务。

公路修通后，部队和大批机械设备源源不断地运往沿途铁路工地，全线施工迅速展开。十一连和兄弟连队一起，又投入了开挖一座控制工期的长隧道的战斗。他们发扬连续作战的作风，苦干巧干，提前五个月打通了这座长隧道，为贵昆铁路全线接轨通车争取了时间，连队荣立了集体三等功。

（省略）在祖国大地蓬勃兴起的时候，十一连从乌蒙山区转战到金沙江畔，担负了成昆铁路上一座四千多米长的隧道开挖任务。这座隧道，石质非常复杂：一捅即塌的“烂摊子”，山泉暴涌的“水帘洞”，温高四五十度的“火焰山”，铁青钢硬的特坚石，应有尽有，被人称为“地质博物馆”。施工面临前所未有的困难。十一连指战员(删除一节） 加紧施工，斩关夺溢，勇往直前。“烂摊子”地段，风枪用不上，放炮又塌方，他们就搞人工掘进，用镐挖锹创；“火焰山”地段温高四五十度，他们冒热进洞作业；“水帘洞”地段，干部战士成天泡在透凉彻骨的水里施工。大家把这艰苦的场所，当作磨练一不怕苦、二不怕死革命精神的战场。全连同志一条心，一股劲，不怕苦，不怕累，胜利地打开了这座“地质博物馆”，荣立了集体二等功。

襄渝铁路“锚山”

（删除一句）。近年来，十一连在大巴山麓某新建铁路工地执行“搬山”任务中，又取得了新的成绩。要“搬山”，必须首先开挖出一个个炮洞竖井。这种竖井，每个十多米深，但直径不能超过一米。井身窄小，开挖十分不便，特别是每当挖下两三米深后，炮烟在井里盘旋，久久不散，战士们在里面施工经常被闷得透不过气，熏得睁不开眼。觉支部带领全连同志认真学习马列著作和毛主席著作，（删除几句）激发了战艰险、夺胜利的革命精神。*产党共**员、瑶族战士赵友祥，重活抢着于，重担争着挑。井底施工艰苦，他天天争下，谁要替他都不让。他说，旧社会我们瑶家人民受尽了人间苦，今天为了（省略）保卫和建设社会主义江山，再苦再累我也顶得住。井窄小，打风枪极为困难，开始，打一个一米多深炮眼，最少也得五、六分钟。为了加快速度，赵友祥和大家一起摸索出了适应小竖井打眼的操作方法，使打眼速度缩短到了两分多钟，工效成倍提高。

全连同志都像赵友祥一样，（省略）施工生产当闯将，连队月月超额完成任务，多次受到上级*党**委的表扬。

一条条铁路在战士们手下节节延伸，一代代新人在筑路工地上茁壮成长。在修建贵昆、成昆和某新线铁路中，十一连先后有二百七十多人加入中国*产党共**，六十三人荣立三等功，三十一名战士分别担任营、连、排领导职务。

在庆祝中华人民共和国成立二十五周年的日里，他们决心在新的战斗中，为建设社会主义祖国铁路网作出更大的贡献！ （刘自楷、李盛福）

南疆铁路

奋战戈壁

在浩瀚的戈壁滩上，一条新的铁路正在紧张施工。整个建设工地，车来人往，马达轰鸣，好一派热气腾腾的景象。

铁道兵某部机械营二连，是参加筑路的一个战斗集体。他们在环境艰苦、任务紧迫、施工条件差的情况下，以*党**的基本路线为纲，（省略），猛促筑路施工，取得了革命和生产的好成绩。

二连担负的工点，是全线第一期工程中土石方单方量最大，深挖、高填最多，取土又比较因难的地段。在时间紧迫、任务艰巨的情况下，觉支部坚持把抓大事摆在首位，（省略）全连同志认真学习马列著作和毛主席著作，（省略）。

大戈壁上的气候是特殊的，冷、热两头“冒尖”。二连投人施工时，正赶上炎热季节，他们遇到的第一个困难就是高温。这个地方入夏以来，天旱无雨，气候干燥，烈日每天从清晨七点一直晒到下午八点多钟。戈壁滩就像一座火炉，地面是烫的，风是热的，地表温度最高达到七十度左右，就连地窝子里也在三十五度以上。机械在戈壁滩上施工，驾驶室里经常是五六十度的高温，战士们热得汗如雨下，唇干口燥，一个人半个工班喝六水壶水还不解渴，下班回来每个人都是一身汗水。

但是，二连的同志们并没有被困难所吓倒。他们在（省略）运动的推动下，焕发出极大的社会主义积极性。白天炎热，他们就在夜间挑灯酣战，以革命的大无畏精神去战胜自然条件带来的困难。四班战士王卫平来到戈壁后，由于不适应当地气候，经常流鼻血。当时班里新同志多，技术骨干少，为了不影响机组的出勤率，他一直坚持奋战在施工工地上。

气候条件给工作带来了很大影响，但更难对付的还是地质情况。戈壁滩上的土质非常特殊，铲去表面一层砂石，底下就是一层状似铁渣、硬如石头的“戈壁块”。这种东西铲不烂，压不碎，铲运机常常被它卡住斗门，不仅影响装运，而且容易损坏犁刀。在“戈壁块”土层下面，又是大面积的“盐碱层”，白花花的一片，好像一片碱田。这种地质见水软如泥，没水硬似钢，推土机开足马力铲过去，只能铲掉一层白末末，松土机拉一趟，也只能划出几行白道道。面对这些困难，连长任承腊遵照毛主席关于“群众是真正的英雄”的教导，（省略）树立人定胜天和实践出智慧的思想，发动群众出主意想办法。大家边施工，边摸索，边总结，人人献计献策，提出了许多克服困难的有效办法。为了解决“戈壁块”卡斗门漏土的难题，他们经过反复实践，改进了铲运机的操作程序，既能保证铲运机的斗门不被“戈壁块”卡住，又避免了漏沙漏土，大大提高了铲运效率。他们根据“盐碱层”面广、坚硬的特点，采取了“炮轰——深挖——一线推”的深槽作业方法，顺利地通过了“盐碱层”。就这样，二连指战员充分发挥集体的智慧和力量，苦干巧干，征服了施工中的一个又一个“拦路虎”,大大提高了工效，施工进度月月上升。

在紧张筑路的日子里，全连上下一条心、一股劲，个个都把力量倾注在革命和生产上，努力为夺高产贡献力量。担负修理任务的四排，急工地所急，派出修理小组到工地昼夜值班，随时检修机械。在缺乏材料的情况下，他们利用废旧材料，大件改小件，长件改短件，千方百计地为工地配制机械零件，满足了施工机械的需要，为加快施工创造了方便条件。（省略）二连指战员团结战斗苦干巧干，终于提前一个月完成了上级交给的工程任务。 （黄生信、李如靖）

嫩林铁路

破冰挖土

大兴安岭，气候寒冷，冰厚雪深，冰冻期长达七个月之久，最低温度达零下五十多度，被人称为高寒“禁区”。就在这里，铁道兵某部指战员以“千难万险无阻挡”的英雄气概，开山铺路，凿冰架桥，引火车进深山老林。最近，他们又胜利修通了横穿林海腹地的某铁路线，为开发、建设林区做出了贡献。

一九七O年秋，他们披荆斩棘，来到某新线施工现场。当全面施工即将开始的时候，冬季已经来临。在（省略）社会主义建设总路线的鼓舞下，广大指战员斗志昂扬，总结了过去冬季施工的经验，决心制服寒冷，化不利为有利，坚持冬季施工。

有座大桥，是全线的重点工程。担任这一任务的某团干部战士，采用了冻一层、挖一层、逐层下挖的“冻结法”进行施工。一个个生龙活虎的战士，在风雪弥漫的冰河上，甩开双臂，抡锤凿冰，锹起镐落，冰渣四溅。随着基坑的下挖，冰层越来越薄，冻结也越来越慢。特别是六号墩，位于河流中心，水深流急，一时难以冻结。技术员罗琳昌和连队干部战士，为了掌握气温变化对基坑底部冰层冻结的影响程度，整天整夜地在冰河上观察了解。深夜，气温下降到零下五十七度，罗技术员到河面探测基坑冰层厚度，大头鞋冻在冰河上，动弹不得，同志们拿来铁铲撬开，他才迈开脚步。为了加速工程进度，他们还嫌这零下五十多度冷得不够劲，又设法用人工降温促冻。他们在河两岸林带里砍出了两条“通风道”，在基坑南面的冰河上立起一道“兜风墙”，使凛冽的寒风直扑基坑。战士们还找到两台电动鼓风机，往基坑里急速猛吹。干部战士在风口上作业，手冻裂了，鼻子和耳朵有时冻得发白，但他们总希望风再紧些，天再冷些。

当六号墩基坑快挖到河床时，由于水深流急，怎么也冻不到河底。技术员罗琳昌和连队干部战士在基坑旁召开“诸葛亮会”，提出了“冰沉箱”的施工方案。他们用大冰块砌成十六米长、八米宽、一米五高的“冰沉箱”，加压沉到河底，挡住流水进入基坑，又用人工降温的办法促冻。经过多次试验，“冰沉箱”准确地降到预定位置，与河床冻结在一起，提前完成了挖基筑墩任务。一个冬天，他们就是这样在全线七道冰河上，筑了三十七个墩台，在春融到来之前，完成了七座大、中桥和八座小桥的主体工程。 （报道组）

京通铁路白河大桥。

水库沉井

面前是一座大型水库，山青水秀，风景如画。为了加速我国社会主义革命和社会主义建设的步伐，一座新的铁路大桥，将在这里飞架，横贯东西。铁道兵某独立团的指战员们担负了这座大桥的施工任务。

这座大桥是这条新线的重点工程。桥位水深，地质复杂，是少见的深水桥之一。特别是桥墩基础的岩盘高低不平，决定了必须采用高低刃角浮式钢沉井的施工方案。因此，一个急需解答的问题摆在指战员的面前：用什么方法把重达一百四十余吨的钢沉井，从拼组船上沉人水中，并安全运至桥位？

用“起吊法”，需要把沉井从拼组船上吊起运往桥位，可他们的吊机最大起重力只有十吨，不行。用“筑岛法”，需要在水里填土筑岛，在岛上面焊接沉井，然后从中间挖泥下沉，可是水太深，无法填方，也不行。

是依靠上级，坐等大的起吊设备，还是自力更生，克服困难？团*党**委遵照毛主席关于“人民群众有无限的创造力”的教导，深人工地、连队，组织干部战士认真学习毛主席关于自力更生、艰苦奋斗的教导（省略），全团迅速掀起了一个“群策群力出主意，敢想敢干闯新路”的热潮，并成立了有领导、技术干部、战士参加的“三结合”设计组。他们和战士们同施工，同研究方案。五连战士们根据平时水上作业的实践，提出了“不能吊，可以沉；不能空中走，可以水里行”的建议。团*党**委坚决支持这个建议，并经过“三结合”设计组的精心设计，很快制订了一个新的方案：利用“沉船法”使钢沉井下水。

“沉船法”是个新方法，它能否行得通，大家心里还没底。为了摸索“沉船法”的内部规律和特性，为正式沉船取得经验，*党**委决定首先进行模拟试验。要使模拟船逐步、平稳地沉人水中，需要多次向船舱内灌水加重。开始灌水时，船体比较平稳地下沉。但是，当水灌到一定数量，模拟船周围的水漫上甲板时，船体突然失去平衡，造成严重倾斜，首次试验失败了。接着，第二次、第三次试验也失败了。

接二连三的失败，使少数同志对“沉船法”产生了动摇和怀疑。试验还要不要进行下去？团*党**委在现场召开了“诸葛亮会”，发动大家展开热烈的讨论。干部战士们坚定地表示：抬腿闯新路，难免有困难，但是，只要方向对头，反复实践，新路一定能闯出来！

在沸腾的大桥工地上，机器轰鸣欢唱，船只来往如梭，呈现着一派紧张、热烈的劳动场面。“沉船法”的试验在继续进行。“三结合”设计小组广泛听取了群众意见之后，制订出了新的试验方案。这次试验，他们注意吸取了前几次失败的教训。为防止船体倾斜，采用了群众提出的压舱加等建议。试验过程中，当水又一次漫上甲板的时候，只见水均衡地灌人舱内，船体平稳地沉人水中。经过四个小时的紧张战斗，“沉船法”模拟试验终于成功了。紧接着，担负桥墩施工任务的干部战士发扬连续作战的革命精神，运用模拟试验中取得的实践经验，又连续奋战十一个小时，使第一个巨大的钢沉井，平稳安全地落人了河中。“沉船法”的成功，为加速铁路大桥的施工，创造了条件，打开了局面。

巨大的钢沉井，巍然屹立在碧波之中。（省略） （周直、郑轩）

铺架

飞架彩虹

在某新建铁路铺架工地上，庞大的架桥机伸开巨大的臂膀，徐*向前徐**开动，把一片片数十吨重的钢筋混凝土大梁凌空架起，两条铮亮的钢轨迅速向前伸延。

一九七三年七月，铁道兵某团十六连、十八连和十九连等单位，接受了某新建铁路的铺架任务。在工地上，他们办起了一个个歌颂社会主义（省略）的专栏。同志们说，我们要以“只争朝夕”的革命精神早日建成新线（省略）。

担任架桥任务的十九连，一直担负打隧道和线路施工任务，对如何架桥，大家心里没有底。觉支部组织干部战士认真学习毛主席的光辉著作《实践论》,（省略）大家坚信：一切知识都是学而知之，来源于实践，不是什么“生而知之”，只要敢于实践，什么样的技术也能掌握，什么样的桥也架起来。

全连迅速掀起了“学技术、攻难关”的热潮。苗族新战士杨光祥文化低，在课堂上，一般的工程技术用语别人听一遍两遍就懂了，而他三遍四遍也弄不出个头绪。但是，小杨没有被这点困难吓住，他早起晚睡复习功课，弄不懂的地方，就问别人。不久，他就掌握了捆梁、对支座等架桥技术要领。

紧张的铺架战斗打响了。一天，正当第二片大梁刚刚吊起，突然，天空乌云密布，霹雷轰鸣，接着，一场暴风雨来临了。困难吓不倒用毛*东泽**思想武装起来的铁道兵战士，他们把现场当战场，冒着滂沱大雨继续战斗。负责对支座的苗族新战士吴志德，像一只暴风雨中的海燕，电闪眼不眨，雷鸣心不惊，只见他目不转睛地紧盯大桥支座，不停地给拉倒链的同志比划手势送信号，终于使大梁安全对位。

傍晚，雨还在不停地下。一个意外情况发生了，大桥东头路基下沉。按照安全规则要求，路基继续下沉几厘米就得重新起道压道，否则就不安全。夜里，副连长梁天佑躺在床上翻来复去睡不着。忽然，他想起以往到了汛期，用雨布盖漏房的情景，心里豁然开朗：盖上雨布能使房子不漏雨，用它来盖路基不是也可以吗？他立即带领全连同志冒着雨来到工地，用雨布把桥头路基盖好，有效地避免了桥头路基下沉。雨停了，他们揭开雨布继续架梁；雨大了，再盖起来。就这样，在阴雨连绵的情况下，他们坚持大雨小干，小雨大干，一个星期后雨停了，大桥也架起来了。

在铺架的日日夜夜里，指战员们钻山沟，住帐篷，战胜了酷热的盛夏和严寒的隆冬，在短短的几个月的时间里，安全架桥一百二十五孔，铺轨一百七十四公里，为这条铁路的早日建成通车做出了贡献。 （本报通讯员）

编辑：乐在其中