近日
睢宁高铁建设又有新进展！
睢宁站综合客运枢纽
初步设计方案出炉！
这标志着睢宁高铁整体进程又近了一步
快点一起来了解~
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什么是综合客运枢纽？
先给大家普及一个小知识：高铁建设，每个设站分等级，站房是需要中国铁路总公司的批复规划建设的。而站房的配套设施——综合客运枢纽，包括站前广场、地下停车场、各种交通工具的换乘。
▲网络配图
综合客运枢纽是睢宁进入高铁时代的重大基础设施项目，既是展示城市形象的窗口工程，又是方便群众出行的民心工程，社会各界翘首以待。
睢宁站综合客运枢纽初步设计方案出炉
近日，睢宁县交通运输局召开徐宿淮盐铁路睢宁站综合客运枢纽设计方案汇报会。会上，设计单位详细汇报了睢宁站综合客运枢纽设计方案，与会人员本着实用性和观赏性相结合的原则，对方案提出了修订意见。
徐宿淮盐铁路途经睢宁县64公里，新建睢宁站和观音站两个站点，与之相配套建设睢宁站综合客运枢纽和观音站综合客运枢纽。
▲睢宁站效果图
▲观音站效果图
睢宁站综合客运枢纽
睢宁站综合客运枢纽占地约372亩，计划投资额约7.4亿元，通过对站前广场及社会停车场、公交车站、出租车停车场、城乡、城际交通等地面层进行交通优化组织，与周边路网相连接，规划建设成一个集铁路、汽车客运、公交、出租及社会车、商业及办公用的一个综合客运枢纽。
▲睢宁站综合客运枢纽初步设计效果图
▲睢宁站综合客运枢纽初步设计效果图
占地面积约372亩，
也就是说
大约有35个足球场那么大！
公交车站、出租车、城乡、城际交通
等等多种交通无缝换乘…
这就是未来的睢宁站综合客运枢纽
也是睢宁首个综合客运枢纽
以后换乘车太方便啦！
观音站综合客运枢纽
观音站综合客运枢纽占地约229亩，投资额约1.1亿元，周边配套市政道路占地约348亩，投资额约3.3亿元，是集高铁、机场大巴、城乡客运、村镇公交、出租车、社会车等功能于一体的综合客运枢纽，实现机场与铁路的紧密沟通，打造徐州东南大型空陆综合交通枢纽。
▲观音站效果图
▲观音站效果图
目前，前期各项工作正在积极推进中，力争2018年底前开工建设，按时投入使用。
被称为
江苏铁路“金腰带”的
徐宿淮盐铁路西起徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县，终至盐城站，正线全长316公里，项目总投资428亿元，设计行车时速为250公里。
▲位于双沟境内的徐宿淮盐铁路全线最大吨位连续梁转体合龙
与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。
建成之后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。
除了睢宁之外，
徐州周边还有这些高铁也在飞速建设中~
1
连徐高铁
【规模】 全长180公里，总投资约280亿元，在徐州市境内线路总长126公里，总投资约200亿元，设计速度为350公里每小时。
【意义】 作为《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一陆桥通道东段的组成部分，连徐高铁连接了京沪高铁和沿海高铁两大高铁干线，与郑徐客专相接在徐州形成十字高铁枢纽，对进一步巩固我市交通枢纽地位、构筑“四通八达”的高铁网络具有重要意义。
【进展】 连徐高铁是以我省投资为主建设的首条时速350公里高速铁路，在我市设新沂南站、邳州东站，预留大许南站接入条件。
连徐高铁于2016年11月份开工建设，目前*地征***迁拆**工作已基本结束，线下工程有序实施，箱梁预制及架设全面展开，计划2020年建成通车。
2
合肥至新沂铁路
建设规模109公里，设计时速为350公里每小时，已纳入《江苏省“十三五”及中长期铁路网规划项目表》。
省里计划2019年完成项目可研报告及批复工作，争取2019年底中国铁路总公司批复初步设计并具备开工条件。
3
徐菏客专
已纳入《江苏省中长期铁路网规划项目表》。
根据市政府部署，4月份联合丰县、沛县交通部门与山东省菏泽市相关部门对接协商，就加快省级层面推进徐菏客专纳入国家规划工作共同努力。
4
淮安至新沂至临沂铁路
已纳入《江苏省中长期铁路网规划项目表》，目前省里争取纳入国家建设规划。
除了上面这些交通的飞速发展
近年来
徐州作为淮海经济区核心城市
一直在努力飞速发展
成果也是大家有目共睹的
国际机场
1997年11月8日，一架波音767客机飞往北京，开启了徐州观音机场正式通航的新篇章。
2018年6月8日，经过两年多的施工建设T2航站楼工程正式启用，徐州观音机场正式迈入“双航站楼”时代，为打造淮海经济区航空客货运枢纽航空港拓展了更广阔的的发展空间。这个按照省会标准打造的国际机场，让徐州更加国际化、更具时代感，与世界连接更紧密！
高铁网络
根据国家《中长期铁路网规划》和《江苏省“十三五”铁路发展规划》中确定的目标，“十三五”期间，我市铁路建设计划投资312.5亿元，新建高铁241公里，届时我市高铁总里程将达到391.3公里，“米字形”高铁网络功能进一步凸显，我市作为国家客运专线网枢纽城市和全国性综合交通枢纽的地位更加突出。
区域经济中心
淮海经济区地处苏鲁豫皖四省边缘，曾经的黄泛区，历史上水患无穷。因此自然条件相对于各省中心地带较差。又因建国后，土地条件比较适合农作物生长，重点发展农业，人口大量激增，各省给予的改革开放方面的政策支持非常有限。因而，又导致工业发展的相对滞后。虽一衣带水同俗同源，但因区划不同，使得经济实力最强的徐州2017的总GDP是实力最弱的淮北7倍（人口为4倍多）地区之间经济规模差异明显。
商贸物流中心
目前，徐州物流企业1100多家，完成总价值超过500亿吨公里，居淮海经济区第一；徐州“中心商圈”辐射影响淮海经济区10多个城市，吸纳跨省消费量占中心商圈总量的三成。去年以来，连续举办英德、日韩、北京中关村等重点招商活动，多个重大产业项目和国际合作项目顺利签约。与“一带一路”沿线63个国家和地区实现贸易往来，进出口额达10余亿美元。
金融中心
新城区金融集聚区是徐州市重点打造的金融集聚平台、众筹融资平台和金融企业综合服务平台，是我市打造淮海经济区区域性金融中心的重要载体。
集聚区内规划建设有中央商务区（CBD）、总部经济园区，已建成甲级商业办公楼约30万平方米，现已入驻邮储银行、淮海农商银行、雏菊金控和江苏银行等金融企业总部，其中面向中小型金融企业提供优质软硬件服务和政策支持淮海基金园（财富中心）正式挂牌运营，吸引众多金融服务、创业投资企业进入园区。
徐州“一城一谷一院一区”同时发力
近年来，徐州在建设淮海经济区中心城市的同时，也在大力推进创新载体的建设，提出打造“一城一谷一院一区”科教创新框架，合起来规划面积超过30平方公里。而且，还是四个点同时发力，绝对大手笔！
“一区”
潘安湖科教创新区
建设潘安湖科教创新区，是徐州打造区域科教创新中心的重大举措。
目前，科教创新区内的江苏师范大学科文学院、徐州幼儿师范高等专科学校等项目正加快推进，相关配套项目开始动工建设。
“一城”
淮海科技城
淮海科技城是徐州建设区域性产业科技创新中心的标杆项目，规划占地5.9平方公里。
目前，淮海科技城各项工作正加快推进，园区建设步伐不断加快，取得了阶段性成效。
“一谷”
徐州科技创新谷
“一院”
产业技术研究院
目前，徐州科技创新谷和产业技术研究院各项工作进展总体顺利。
徐州科技创新谷起步区大楼已入驻企业216家，引进5个院士团队，配套重点项目正加快推进。徐州产业技术研究院位于科技创新谷内，目前还处在筹建阶段。
为越来越好的徐州点赞!！
（来源：都市晨报）