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这两天相信大家也看到，印度先是发生了一起极为惨烈的火车相撞事故，到目前为止死亡接近三百人，受伤接近一千人了。这是1995年以来印度最为惨烈的火车相撞事故。然而谁想得到，这桩大事故还没完结，马上印度又爆发了一起火车脱轨事故，以及一起大桥垮塌事故。
印度的基建已经拉垮到这样一个状态了吗？这样的印度还怎么和我国竞争呢？ 而且大家知道吗， 接二连三的事故对莫迪来讲也是一个沉重的打击，很有可能影响他明年的选情， 我们可以看一看另外一个和莫迪很相似的政治领导人，土耳其的埃尔多安。
从2003年开始，埃尔多安先做了土耳其的总理，又做了土耳其的总统，执政时间超过二十年，根深蒂固。可是今年的土耳其大选，第一轮埃尔多安以微弱的劣势没能闯过百分之五十，没能马上连任土耳其总统，要等到两周之后再进行一轮投票，才有惊无险的过关。 为什么埃尔多安的支持度如此之低？有一个重要的原因就是，埃尔多安的执政在土耳其国内遭到了很多人的非议。
一方面是土耳其的通货膨胀高达百分之八十，这实在是一个太让人震惊的数字，美国那边通货膨胀百分之九，就已经被称之为四十年未有之大通胀。可是大家想见一下，土耳其通胀80%，这个物价得涨到天上去。而另一方面，今年年初土耳其爆发了一场大地震，咱们这么讲，自然灾害，火山爆发，洪水，地震，海啸每个国家都有可能碰上，但问题是这一场大地震之中土耳其死了很多人，有很多人并不是死于天灾，而是死于*祸人**。
人们发现大地震的震中，有很多房屋垮塌掉了，这些房屋根本就没有达到他们建设时候的抗震等级。用咱们中国话讲，通通的都是豆腐渣工程，就是因为这些不牢靠的房屋，导致很多土耳其人无辜丧命，如果这些房屋建造的很好，符合抗震标准的话，就不会有那么多的死伤。所以反对*党**趁机指责埃尔多安，说过往二十年就是在埃尔多安的治理之下，土耳其贪腐横行，以至于有这么多的豆腐渣工程。
对于很多土耳其老百姓而言，他们当然是极为痛恨的，如果没有这些贪官污吏的话，本来他们的人命是不会丧失的。所以内忧外患之下，埃尔多安的执政能力遭遇到了重大挑战，才使得他的民调支持度不断降低。以至于第一轮投票的时候没能成功的冲过半数。
莫迪其实也是这样，2004年的时候莫迪当选了印度总理，当时他是被寄予厚望的，因为莫迪来自于印度最发达的古吉拉特邦，这个邦被称之为印度版的广东，莫迪在古吉拉特邦耕耘多年，也确实使得当地的GDP不断的成长。因此很多人希望由莫迪来领导印度，能让印度经济有一个质的飞跃。
九年以来，莫迪在他两任总理任期之内确实也做出了不少工作，到去年印度经济总量已经成功的超越它的前宗主国英国，排名全球第五。 但问题是印度经济也有许许多多的困难，比如说是这么拉垮的基建，印度的铁路号称有六万五千公里之长，比我国还长，可问题是咱们国家过去十年建设超过四万公里的高速铁路，咱们铁路出行速度动辄是二百五十公里、三百公里每小时，可印度大量的铁路那都是十九世纪，都不是上一个世纪，是上两个世纪英国人给他建的。
里程虽然很长，但是年久失修，大量的铁路那个时速，只有几十公里而已，所以我们才看到印度铁路卖挂票，为啥卖挂票，你那个速度要快点人敢挂在外面吗？印度这些年来虽然在铁路方面也投入了不少资金，甚至在莫迪任内和日本达成了协议，由日本帮助印度建设高速铁路。可一方面印度的铁路设施还是如此拉垮，这一次绝对不是孤例，印度每一年大概都要发生超过一万起的铁路事故。
过去五年间，印度死于铁路的人是超过十万人的，这个数字够触目惊心。而另一方面，莫迪费了好大劲和日本达成的修建高速铁路，这个合同五年过去那真是颗粒无收，印度政府只能不断的调后高速铁路的通车时间，所以不由得让人质疑，莫迪到底有多少治理能力。
近些年来印度政府虽然非常想引入外资，既和苹果谈，也和特斯拉谈，还和很多跨国企业谈，能不能把生产线迁到印度来。可问题是此前的目我们也揭露过， 印度政府实际上对外国资本很不友好，不光对中国企业下手，也对其他国家的企业下手。 以至于印度近些年来还赢得了一个“外资坟墓”的称号，有很多企业要不然你在印度投入占不到便宜，印度人够懒，印度只有人力而没有人才，所以你这个企业根本发展不下去。
另一方面你这个企业可能发展的还不错，占据了一定的市场份额，然后印度的相关政府部门就会拿着他们的冗长的法条对你进行指手画脚，甚至查封你的资产，说你*税偷***税漏**转移技术。总之你在印度发展，要不然你下不了蛋，要不然你刚下蛋就被人家杀鸡取卵。所以印度虽然经济发展的还不错，但是后续乏力， 那么对于莫迪而言，他在明年能不能成功的迎来他的第三个任期？印度国内越来越严重的矛盾会使得他像埃尔多安一样涉险过关吗？
