谈及路虎，多数人脑中会浮现出那副方方正正的硬汉模样，但随着消费年轻化，各家的产品都不停的在向年轻群体靠拢，路虎也不例外，硬汉模样不再，取而代之的是时尚动感的设计，这也让不少消费者产生质疑，路虎的看家本领—越野是否也随老式外观一同消失不见？面对这一质疑，小编在路虎举办的一场全新发现运动版车型试驾会上找到了答案—越野，路虎从始至终都在玩真格。
在检验发现运动版是否具备前辈们强悍的越野能力之前，必须先找到一份难度够高的试卷，这份试卷就是位于湖州莫干山的路虎体验中心。面对体验中心里的驼峰、陡坡以及深水坑，发现运动版丝毫不惧，挨个体验，然后挨个拿下，其中在面对驼峰路面的考验时，最令小编印象深刻。
如上图所示，发现运动版上到驼峰时，右前轮已完全悬空，离地间隙可谓"离谱"，这时再给一点油，让车辆继续往前走，随之而来的便是右前轮重重的砸在地上，但领在场所有人都感到奇怪的是，着地瞬间并未便随着"咚"的一声巨响，这主要得益于发现运动版的高强度避震滤芯，及时在承受着可能两倍于车重的重力时，也丝毫不露怯。
当然，高强度避震滤芯只是一方面，能够轻松征服所有越野路面，背后的最大功臣还得属路虎的ATRS全地形科技。发现运动版搭载的第二代智能全地形反馈适应系统，可提供6+1种地形和驾驶模式，论是泥沼、砂砾、雪地还是荒漠，它能轻松胜任。在自动模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，免去驾驶者手动的来回切换。
此外，全新路虎发现运动版还搭载了路虎标示性的ATPC全地形进程控制系统，它能根据第二代智能全地形反馈适应系统所选择的路况模式，将起步瞬间的动力输岀控制在最佳水平。就如同一般道路上所使用的定速巡航装置一样，只需设定预定的速度(可在1.8-30km/h车速范围内启用)，全新路虎发现运动版就会自己调整面对各种路面所需要的油门或刹车控制，也就是说，即使你是一位越野小白也没关系，你只用握好方向盘，掌握好车辆的行进路线即可，其余的就只管交给发现运动版自行控制，在ATPC全地形进程控制系统的辅佐下，越野小白秒变越野大神。
诚然，全新发现运动版车型用实力演绎了"心至无疆"的品牌底蕴，但越野体验毕竟是只有在闲暇时才能捕获的快乐，消费者们更多还是用它来日常代步，那么它的公路体验就显得尤为重要。
在普通道路行驶时，发现越野版从越野场的"野小子"突然化身为一位绅士，两者间巨大的转变的确让小编猝不及防，轻快，是发现运动版在公路上想要述说的中心思想。
轻盈的方向盘、轻盈的油门刹车踏板，都让发现运动版开起来极其轻松，和小编同车的一位身材娇小的女性媒体就被这一点征服，对发现运动版轻盈的驾驶感受赞不绝口，"好开"二字更是从她嘴里说出不止一次。轻只是一方面，快也是不得不提的一环，发现运动版搭载48伏轻混技术的英杰力2.0T发动机，其最大输出功率249马力，最大扭矩达365牛·米，其实都不用地板油，只需将油门踏板稍稍用力踩下去，推背感立马就来，另外，它搭载的全新调校的9速自动变速箱又让劲爆的动力输出显得不那么突兀，只会产生些许顿挫感。在日常驾驶中，发现运动版的表现同样优异。
