秋末冬初，暖阳和煦，没有冬日凛冽的寒风，没有黄梅时分的细雨，这是上海一年中最舒适的一段时光。如此好的天气，有什么理由不去户外撒撒野、运动下呢？一场球赛或许再合适不过。
约上三五好友，带上亲友家人，一同奔赴久违了的绿茵场。看着旁边球场还在练球的小朋友，恍惚间有种回到了上学时，大家在球场上拼抢追逐的感觉。虽然现在大家都人到中年，但只要回到球场，总感觉自己又变回了那个在场上叱咤风云、不知疲倦的小伙子。足球的魅力，大抵如此。一声哨响，比赛开始，虽然时光易逝、体能不及以往，但拼搏的心不止，谁还不是当初那个二十出头的精神小伙儿呢。不管是闪转腾挪的前锋、卖力拼抢的后卫，还是高接抵挡的守门员，大家那股拼劲儿完全不亚于年轻时的自己。中场休息时，几乎每个人都在感叹，果然还是足球能够给人带来生活的热情。不过，在场的一位球员对此有着不同的看法，他就是长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非。趁着中场休息的时间，赵非将一台我们从未见过的福克斯车型开到了场边，在我们好奇的眼神中打开了后备厢，从中取出水和毛巾递给了现场的大家。而我们也有机会，在球场边近距离接触这台尚未上市的福克斯车型。
这台福克斯，很明显就是大家期待已久的瓦罐车，当然“瓦罐（wagon）”这一称号或许更加为大家熟知。由于这台新车尚未开始宣传，我们也只能用福克斯“瓦罐”这一名头来称呼他。瓦罐车，作为在欧洲代表品质生活的一种车型，由于与同款轿车共用底盘的设计，瓦罐车的公路操控性能也丝毫没有被减弱，成为欧洲人心目中“实用性”和“驾驶乐趣”结合的完美车型。在很多欧洲国家，瓦罐版车型的销量甚至要超过普通三厢轿车。不过在中国，虽然瓦罐车的概念已经被相当多国人接受，但却缺乏一台足够出色又平易近人的瓦罐车。福克斯“瓦罐”，或许是最适合中国人的一台瓦罐车。
提及福克斯，“运动”二字已经深植在它的基因里，无论是WRC（世界拉力锦标赛）上的两次年度冠军车队头衔，还是CTCC（中国房车锦标赛）的13年9冠，亦或是CCPC（中国量产车性能大赛）综合冠军、性能赛冠军的成绩。运动、冠军、性能等属性，似乎已经与福克斯绑定，成为其最重要的属性。但福克斯“瓦罐”，在继承了福克斯系列极佳操控性的同时，还以“瓦罐”的属性带给人以不同的生活感受。“瓦罐”的多功能以及实用性很好的契合了中国家庭的使用场景，不少年轻人也很青睐“瓦罐”随性、随心的生活方式。但标致、大众、通用等合资品牌以及奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌都将旗下的瓦罐车引入国内市场，比普通三厢车型高贵许多的价格，使其俨然成为一种品质、尊荣的象征。
这时候，对当下那些有“瓦罐”需求的年轻人来说，一台福克斯的“瓦罐”或许就是最优解。不同于两厢和三厢版的福克斯，福克斯“瓦罐”的外观进行了一定的变化，让人有种新车的既视感。全新的六边形格栅造型、网状+点阵式设计的进气格栅、修长流畅的侧面造型、以及那个彰显“瓦罐”身份的大后备厢，汇成一句话就是“感觉对味儿了”。在球场上，赵非也表示，他对这台福克斯“瓦罐”的市场表现很有信心：“从中国乘用车市场目前的情况来看，轿车和SUV的销量占据了主力，但这两种车的特征是非常明显的，很难兼而有之，但瓦罐车则能同时照顾到功能性和驾驶乐趣。我认为，瓦罐车这种车身类型一定会在中国市场上打开销路，而我们则愿意成为这方面的领先者。”
至于什么时候能够见到这台“欧洲味儿”十足的福克斯“瓦罐”，赵非表示广州车展上这款车就会正式上市，而这已经让我对广州车展产生了期待。一场球赛，一台全新的“瓦罐”，它们都代表了年轻的活力，也代表了对美好生活的向往。而我们也有理由相信，对充满活力、坚持个性主张、不甘于平淡生活的都市年轻群体来说，这样一台福克斯“瓦罐”拥有相当大的吸引力。