不得不说，就目前的国际形势而言，美国和印度的确能称得上是一对“难兄难弟”。
自2020年初疫情在全球范围大流行以来，美国在短短几个月内就成为“领头羊”，确诊人数和死亡人数双双高居榜首。
而印度则在经历了短暂的“抗疫神话”后，迅速跌落神坛，一直稳坐疫情“第二把交椅”，是仅次于美国的第二大疫区。
而除了同样严峻的疫情形势外，美国和印度这对“难兄难弟”，在国内安全问题上也同病相怜。
当地时间20日，一架隶属美联航的客机，在美国丹佛国际机场起飞后不久发生故障，被迫返航。
据CNN等美国媒体描述，事发时，当地居民听到了震耳欲聋的爆炸声，并看到天空中有黑烟，随后机身散落的碎片“如雨点般”散落在丹佛市郊的足球场和庭院中，还差点就命中一处民宅。
当天下午，美国联邦航空管理局在一份声明中证实了这一消息，并表示已经注意到飞机飞行路线附近的碎片报告。
据悉，该航班为美联航UA328客机，机型为波音777，原计划从丹佛飞往檀香山。该航班上共有241人，其中乘客231人，机组人员10人。
好在飞机返航后，所有乘客都安全下了飞机，也算是不幸中的万幸。根据机上人员拍摄的画面显示，事发时飞机的右侧发动机外壳已经脱落，整个发动机裸露在外，并且还能看到显眼的火苗。好在波音777是双发动机构造，否则后果将不堪设想。
值得注意的是，这并非是美国近期发生的首起航空事故。
就在前一天，一架美国空军的教练机在亚拉巴马州坠毁，机上两名飞行员当场遇难。当时机上有一名美国空军教官，以及一名日本航空自卫队的飞行学员。
该起空难的失事机型为T-38型教练机，由美国诺斯罗普格鲁曼公司制造。和波音一样，该公司也是美国鼎鼎有名的老牌军工巨头。
而正是这两家军工巨头，却在短短两天内都发生了重大飞行事故——一架升空后发动机直接起火，一架更是直接机毁人亡，这的确让人倒吸一口凉气。
更要注意到，自去年美国联邦航空管理局（FAA）取消了对波音737MAX的禁令后，波音公司正准备进行复飞该机型，而就在这关键的节骨眼上，自家的飞机又出了问题，这可不是一句意外就能够解释的了的。
就在美国飞行事故频发的同一时间，远在另一半球的印度也发生了一起“离奇”飞行事故。
据印度媒体报道，当地时间20日，一架印度航空快运公司的客机，在安得拉邦的维杰亚瓦达市降落时，“鬼使神差”般的撞到乐机场跑道边的电线杆。
根据现场照片显示，客机右侧机翼尾段在受到强烈撞击后出现凹陷，所幸事发时飞机已经落定，机上所有64名乘客和机组人员安然无恙。
好巧不巧的是，这架印度客机竟同样来自于波音公司，并且型号也是波音737。据悉，印度航空快运公司隶属于印度航空，是后者的全资子公司，目前该公司共有24架同类机型。
去年8月，印度也发生过类似飞行事故。当时，一架客机在喀拉拉邦机场冲出跑道。
最后，废话不多述，几点粗浅看法吧。
第一，在美国和印度频发的飞行事故背后，有许多值得深思的问题。
先说美国。不论是此次失事的客机，还是此前一天坠毁的美军教练机，这些飞机都来自于美国的老牌军工巨头，在国际上的名气不可谓不响。
美国的军工水平自然是世界顶级，但美国军工制造业的“空心化”却是不争的事实。
此外，美国对于飞机的养护也经常不到位。就拿此次失事的客机来说，这已经是一架26年机龄的波音777，按照美国航空专家的分析，该飞机很可能在起飞前就存在故障。
再说印度。和美国相比，印度不论是军工水平还是对于飞行员的培训都相差甚远。
这也就解释了，为何印度飞机总是会出现一些“匪夷所思”的飞行事故。就拿冲出跑道一事来说，表示飞行员驾驶技术的问题，就是机场跑道的设计问题。
第二，越是国家困难时刻，就越考验领导人的执政能力。对于拜登和莫迪来说，眼下有许多棘手的问题需要处理。
从一定意义上来说，当下的美国和印度的确有几分类似——同样疫情形势严重、同样社会问题尖锐、民众普遍对政府持怀疑态度等等。
没有金刚钻别揽瓷器活，居庙堂之高的拜登和莫迪，如果不能够为国民解决实际问题，不仅将面临口诛笔伐的窘境，还有可能面临被取代的风险。
考验拜登和莫迪的时候，终于还来到了。