前言
快，快，快！
这就是EBR 105 的独特魅力所在，就是曾经的极速王T-50-2也要逊色它八分，无论静默轻坦如何蹲得精妙绝伦，它总能从半空中腾空飞起，点亮一片后轻松离去！
而在已经到来的假日行动2024，EBR 105“狂飙”3D风格随大型补给箱一同降临。
要快？要更快？想要把油门踩到底，享受无人能及的极速？EBR 105“狂飙”拥有最野的马力，最不讲道理的改装格调，代表了一个时代的狂飙。
要快就选它，准没错！
百年前的超跑
EBR 105“狂飙”，其“狂飙”转译自Hot Rod，这是一款上世纪三十年代风行于北美大陆的改装车型，其热度持续至今，竟未断绝。
福特T型车开工业化廉价汽车之先河，让汽车得以开进北美大陆寻常百姓家，但不是每个人都满足于原装车的速度——
那就改呗！
EBR 105“狂飙”上的V8发动机，这玩意儿基本是所有hot rod玩家的必须品。
在准备阶段，EBR 105“狂飙”会有独特的引擎启动效果，排气管喷火！还有人一眼爱不上它？
时至今日谁也说不准第一批Hot Rod到底是出自谁手，但自Hot Rod进入到大众视野之后，它基本就是现在EBR 105“狂飙”所表现的样子：
拆除的引擎罩，用以容纳不成比例的大排量V8发动机；
尽数更换的轮毂和轮胎，增强抓地力来匹配骤然增强的马力；
轻量化的车门车窗，以及定制化的，毫无收敛的嚣张涂装，把个性发扬到极致。
一台近几年售出的1934款福特Hot Rod。引擎能够完全收纳在引擎罩内，拥有和“狂飙”类似的涂装。
注意：它仍是可动状态！
一台很典型的重改1934款福特Hot Rod。
“狂飙”的诸多细节和它完全符合。
总的来说，EBR 105“狂飙”即是取材自上世纪三十年代，那些奔走在河床沙地简易直线跑道上的Hot Rod。
比起同时代稍晚，或者晚上十几二十年的那些流线型跑车，甚至是手工超跑，Hot Rod可能要显得更加简陋、粗暴、不上档次……
但咱们的坦克，哪怕是轮式坦克，不是一样简单粗暴，不修边幅么？
不要在乎那些细节，把油门踩到底就算完事，这既是Hot Rod的初衷（直线加速赛），也是EBR 105“狂飙”的真意！
1940年代末期的Hot Rod杂志。
Hot Rod于战后复兴，它直接或间接带动了纳斯卡竞速赛、美式肌肉车等后世津津乐道的元素蓬勃发展，说是老祖一点不为过……
狂飙之力
巧妙地利用炮塔来模仿车厢上层的形态，EBR 105“狂飙”的最终模仿效果不能说差，至少形神俱备，该有的细节那是一点不少。
从某些角度看上去，EBR 105“狂飙”和Hot Rod已经难分彼此，一点不夸张。
甚至在游戏对局当中，EBR 105“狂飙”也会有稍稍不同，更接近赛车而非坦克的音效（胎噪）体验，具体如何就要各位车长自行感受了！
加俩轮胎怎么了嘛！增加抓地力没毛病！
这个问题同样可以用宽胎解决，这也是一台1934款福特Hot Rod。
EBR 105“狂飙”的车标。不是什么名牌，就是个准星（防空瞄准器）！
换一个角度看EBR 105“狂飙”的车头，突出的前网，是福特34款和33款的重要区别，也几乎是最显眼的识别特征。
33款福特前网见左，34款见右。
怎么着，是不是确实独一无二了？
结语
不需要加机枪，不需要加伪装网，甚至不需要任何“符合史实”的*用军**配件……
3D风格也一样可以做得很酷炫，又很合理！往年的FV4005 “雷霆之子”、超级征服者“雷神”是如此，今年的EBR 105“狂飙”也不令人失望！
它已然直接登顶笔者心目中本年度最佳3D风格称号，那各位车长又作何解？欢迎在评论区留下意见，咱们下期再会！