万里长城
千古一帝——秦始皇
京杭大运河
隋炀帝剧照
翻开古代中国波澜壮阔的历史画卷，你会吃惊地发现：隋炀帝与秦始皇，两个“基建狂魔”很有一比。
两人都在短短几十年间，为急功近利、完成自己的雄图伟业，不惜滥用民力、物力和国力，不停修建了一系列耗资亿万的“超级工程”，导致民怨沸腾，揭竿而起，丢了江山社稷不说，甚至两位不体恤民力的“基建狂魔”，还被后人扣上了“暴君”的不雅称号，背负了千载骂名。
尽管如此，隋炀帝和秦始皇疯*搞狂**基础建设，对历史的贡献却是震古烁今，不可埋没。
至今，在其身后，还留下了“万里长城、京杭大运河、隋唐洛阳城、含嘉仓、秦始皇陵（兵马俑）、秦直道、灵渠”等一系列影响极其深远的“超级建筑、世界工程”，成为古代劳动人民聪明智慧和独创性的伟大见证。
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“好大喜功、劳民伤财、建个没完”的隋炀帝，简直就是隋朝帝国基础建设的“总规划师”。
公元604年，36岁踌躇满志、意气风发的杨广登基称帝。
从登基的第二年，杨广决定改元为“大业”的年号上，就可以看出新皇帝欲施展抱负，建立“宏图大业”的超级视野；渴望建立前无古人、彪炳千秋、煌煌功绩的博大胸襟！
01 营建东都洛阳。
刚刚坐上皇帝位，隋炀帝就迫不及待地拉开了大规模基建的第一项工程：营建东都洛阳城。
以构建崭新的“长安——洛阳”政治轴心，加强帝国对关东和江南分裂势力的监督与防范。
大业元年（公元605年）三月十七日，杨广诏令尚书令杨素、将作大匠宇文恺负责营建东都。
宇文恺是隋朝的天才皇家*用御**建筑、设计大师。诏令一下，当时营建东都洛阳所役使的工匠和民夫多达200多万人（占到当时全国人口4000多万的20分之一）。
“每月，役丁二百万人。徙洛州郭内居民，及诸州富商大贾数万户以实之（《资治通鉴》）”。
大业二年春正月辛酉，“东京成”，其营建过程前后仅历十个月，是一座在短时间内经周密规划、设计、建造而成的大型城市。
在营建东京时，宇文恺“揣帝心在宏侈，于是东京制度穷极壮丽”。建成后的东京洛阳城，宫殿规模极其宏大惊人，远非常人能想象。
《隋书·食货志》、《资治通鉴·隋记》对其有过详尽的形象描写。
其中，显仁宫“周围数百里”，“南接皁涧，北跨洛滨”；修建的大型皇家园林——西苑，“周二百里”，苑囿连接，北至 新安，南及飞山，西至渑池”。
为此，曾“发大江之南、五岭以北奇材异石，输之洛阳；又求海内嘉木异草，珍禽奇兽，以实园苑”。
史无前例的东都洛阳城，其营建无疑是一个纷繁浩大的工程。据《隋书·食货志》记载：“始建东都，以尚书令杨素为营作大监，每月役丁二百万人。”
《大业杂记》中记载：“初卫尉刘权、秘书丞韦万顷总监筑宫城，一时布兵夫，周匝四面，有七十万人。城周匝两重，延袤三十余里，高四十六尺。六十日成。其内诸殿基及诸墙院，又役十余万人。直东都土工监常役八十万人，其木工、瓦工、金工、石工又役十余万人。”
新都始成，为积聚人气，隋炀帝下诏“徙天下富商大贾数万家于东京”。
超豪华标准建成的东都洛阳，大批役使民力、物力，极大地加重了百姓负担。
02修建含嘉仓、兴洛仓和回洛仓等大型国家粮食储备仓库。
当时东都洛阳有百万人口，但是耕地少，收成差，一遇天灾就会出现严重的“粮食问题”。为了让大型中心城市的“口粮”有足够保证，隋炀帝紧接着又下诏在洛阳附近修建“含嘉仓、兴洛仓和回洛仓”等特大型粮仓。
据史书记载：置洛口仓于巩东南原上，筑仓城，周长二十余里，穿三千窖，窖容八千石以上；置回洛仓于洛阳北七里，仓城周长十里，穿三百窖；而大名鼎鼎的含嘉仓更是规模空前。
《大业拾遗》记载，这些粮仓储备的粮食数量巨大，而且还储存有大量食盐：街西有子罗仓（含嘉仓），仓有盐二十万石。
近年来的考古发现表明，这些粮仓的直径17米，深10米，通过大运河将江南的粮食运到这里，既不会发霉也不会腐烂，其建造技术堪称世界先进。
隋朝的工匠先用木杵在洞穴底部仔细夯实，然后在洞壁上涂上一层黏着力强的细沙土，接着在洞里点火蒸发水分，最后在洞壁上铺一层木板，再铺一层草席。放进粮食，再铺一层草席，撒上一层麸皮，用于隔热和吸收水分。为了防止雨水渗入，仓储的洞穴上面再搭建一层屋顶。
考古专家曾用雷达测定粮仓的规模，发现在长一公里，宽350米的狭长范围内，居然分布着巨型粮仓700个。
经评估测算，隋炀帝开凿的巨型粮仓储存的天量粮食，足够当时东都洛阳100万人吃上7年。但是如此滥用民力，民怨骤起，酿成了山东王勃等农民起义的导火索。
十三朝古都——洛阳夜景
隋炀帝兴建东都洛阳
隋唐洛阳城的平面布局
隋唐洛阳城沙盘模型
03 开凿千里大运河，打造帝国运输大动脉。
修建一条南北贯通的大运河，是杨广这位隋朝基建总设计师的、前无古人之伟大创意。
隋炀帝深知，修建京杭大运河，既可以解决粮食食品向中心城市集中的运输问题，又可以解决出行问题，更可以贯通南北，真正实现帝国中央政权对南北疆域的绝对掌控。
开凿大运河很快摆上工作日程，杨广命尚书右丞皇甫议，征调河南、淮北各州民工100余万人，日以继日开凿“通济渠”（洛阳至盱眙段）。
同时又征发淮南民工十几万人，疏浚隋文帝开皇年间修通的“山阳渎”（即从淮安引淮水南下至扬州，注入长江）。
经过密集的人员投入和夜以继日的施工，这条全长1000多公里，连接黄河、淮水、长江三大水系的“通济渠”全线贯通。
史书记载：通济渠水宽40步，水深数丈，河岸河道两岸为修御道，遍植杨柳。每两驿置一宫，自京师至江东，建离宫40余所。
从大业元年（公元605年）开工到8月，全部竣工。然而，创造这一基建奇迹的背后，却是民工得怨声载道，在凿渠的繁重建设过程中，“役丁死者什四五（十人累死四五人）”。
可是在隋炀帝这个好大喜功、急功近利的“基建狂魔”的字典里，远没有“体恤民力”、“止步休息”一说。
在超负荷地完成通济渠、山阳渎之后，杨广又趁热打铁，决定在黄河以北再开一条大运河（永济渠）。
大业四年（公元608年）正月，“诏发河北诸郡男女百余万，开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡（今北京）”。这项工程浩大的永济渠全长2000余公里，耗费了无以计数的民力物力和财力。
紧接着，大业六年（公元610年），杨广下令重新疏凿和拓宽长江以南运河古道（江南河），即大运河的第三期宏伟基建工程（镇江至杭州），全长400公里。
至此，举世罕见的古代人类基建奇观，全长2700公里的京杭大运河全线建成通航。它自南向北沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，形成了以东都洛阳为中心的大隋帝国交通大动脉，并使沿岸的江都、余杭、涿郡等城市很快繁荣发展了起来。
对隋炀帝而言，这是一条穿南贯北的经济大动脉，一条功在当代，泽披后世的黄金水道。
然而，对无数开凿大运河的百姓和民工而言，这又是一条剥夺、榨干无数民工民脂民膏的血汗之河。
隋炀帝杨广，好大喜功，劳民伤财，往往一声令下，动辄数十万、上百万的群众背井离乡，抛家舍业，夜以继日地辛苦劳作在建筑工地。
更让人气愤无语的是，无论是营建东都，还是开凿修建大运河，全国征调的数百万民夫，都是无偿劳动。男丁不够就征发妇女冲役，百姓被迫放弃田间生产，抛家舍业，背井离乡，其个中的辛酸和艰苦，真是罄竹难书、惨不忍睹。
《资治通鉴.隋纪》：当时民夫“官吏督役严急，役丁死者十四五，所司以车载死丁……相望于道”。
大运河全部竣工后，杨广曾三次巡游江都，从新建成的洛阳显仁宫出发，到江苏扬州，沿岸光拉纤的民夫即多达8万余人。船队首尾相接，前后绵延200余里，沿途官员必须提供吃喝等贡品，吃不完就沿途倒掉，造成了巨大的浪费，很快耗光了文帝杨坚在位20年间积累的雄厚国力。
隋炀帝下江南
京杭大运河地图
隋朝含嘉仓遗址
浚县瓦岗寨
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“千古一帝”的秦始皇，活脱脱就是建设大秦帝国“恢弘蓝图”的“总工程师”。
至公元前221年消灭六国，完成统一霸业时，秦始皇嬴政也才刚刚39岁（仅比隋炀帝大三岁），成为叱咤风云，极富传奇色彩的划时代人物，奠定了中国2000年来的基本政治格局。
01修筑万里长城。
“三十四年，适治狱吏不直者，筑长城及南越地（秦始皇当时将执法不正的官吏贬去了边地，去修筑长城或戍守南越地区《史记·秦始皇本纪》）” 。
史书记载，秦始皇当时举全国之力修建长城，动用了40多万的工匠、民夫和士兵，占到了当时全国人口2000多万人的50分之一，其消耗的钱粮更可谓是天文数字；累死病死的工匠民夫更是枚不胜举。
当时可能也有孟姜女的丈夫，新婚三天被征去修长城，几年未归。孟姜女去了之后，却意外得知丈夫已死，哭了三天三夜把长城哭倒的故事，可见当时人们对修建长城的怨恨。
正是无数工匠和民夫的累累白骨和辛勤汗水，用上百亿块砖石，修筑西起临洮、东至辽东，在千山万水中蜿蜒起伏的万里长城。
万里长城的建成，使秦军对游牧民族（匈奴骑兵）的机动战变成了阵地战，大大巩固了国防力量。
“乃使蒙恬北筑长城而守藩篱,却匈奴七百余里。胡人不敢南下而牧马,士不敢弯弓而报怨（贾谊《过秦论》）。”
“孟姜女哭长城”的民间传说，尽管说法不一而足，但有一点可以肯定，这个动人的故事再现了当时数十万劳工筑长城时餐风露宿，艰难地开山凿石的苦难和牺牲。
长城修好后，虽并不能完全阻挡匈奴的南下，但长城作为伟大的建筑工程遗留后世，成为古代劳动人民富于智慧和独创性的见证。
02 修筑四通八达的交通网络——“秦驰道”。
公元前221年，秦始皇统一六国,次年(前220年)，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。
为了打通障碍，他下令:“坏城郭，决通堤防。”“为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。”
彼时，集全国之力修筑的著名驰道共9条之多，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的秦直道。
《史记·秦始皇本纪》记载：“二十七年，始皇巡陇西、北地，出鸡头山，过回中。焉作信宫渭南，已更命信宫为极庙，象天极。自极庙道通郦山（即骊山），作甘泉前殿。筑甬道，自咸阳属之。是岁，赐爵一级。治驰道。”
此外，为了开疆拓土，巩固西南边陲的需要，始皇帝还修筑了云贵地区的五尺道、通往南海的杨越新道、通向北方边境的直道。
“三十五年，除道（修路），道九原抵云阳，堑山堙谷，直通之（《史记卷六·秦始皇本纪第六》）”。
始皇帝还构筑了大规模的交通网络，当时称为通衢驿道。大道通衢和驿站邮传是大秦帝国军事、政治、民生共同使用的，对维护帝国的统一、稳定、发展有至关重要的意义。
“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松（《汉书·贾邹枚路传》）”
万里长城
修建长城
孟姜女哭长城的传说
秦驰道遗址
03 修建耗时39年的秦始皇陵。
秦始皇陵无疑是一个规模宏大、可谓帝国“天字一号的基建工程”。
《汉书》记载“陵高五十余丈，周长五里多”，可知冢高115米，封土底部边长达2000米，即便受到了千年风雨侵蚀和人为破坏，现在封土底面积仍为12万平方米，高度87米。
为何秦始皇定都咸阳，却将陵墓修在骊山呢？
北魏的地理学家郦道元从风水学上给出解释：“秦始皇大兴厚葬，营建冢圹于骊戎之山，一名蓝田，其阴多金，其阳多美玉，始皇贪其美名，因而葬焉（《水经注·渭水注》）”。
这种说法也被后人称为“头枕金脚蹬银”。
秦始皇陵规模浩大，当时秦朝总人口约2000万，而筑陵劳役就达72万人之多。
《史记·秦始皇本纪》正义引《关中记》说：“秦始皇陵在骊山……有土无石，取大石于渭（山）[南]诸山。”考古确认修建陵园的大量石料的确取自渭河北的仲山、嵯峨山。
皇陵的地下宫殿是陵墓建筑的核心部分。关于它的深度，《汉旧仪》记载，公元前丞相李斯向始皇帝报告，称72万人修建皇陵，已经挖得很深了，好像到了地底一样。秦始皇听后，下令“其旁行三百丈乃至（接近700米）”。
据现在考古推测，地宫就在秦陵之下，它东西长260米，南北长约160米，总面积约41600平方米，中心点的深度约30米，约等于5个国际标准的足球场大小。
秦始皇陵周围还修建有规模恢弘壮观的“兵马俑军阵”，一起成为有“世界第八大奇迹”美誉的世界文化遗产。
葬始皇郦山。始皇初即位，穿治郦山，及并天下，天下徒送诣七十馀万人，穿三泉，下铜而致椁，宫观百官奇器珍怪徙臧满之。令匠作机弩矢，有所穿近者辄射之。以水银为百川江河大海，机相灌输，上具天文，下具地理。以人鱼膏为烛，度不灭者久之（《史记卷六·秦始皇本纪第六》）。
04 穷奢极欲，大修阿房宫等“巨型”宫殿楼宇。
秦始皇在兼并六国时，每消灭一国，他就令人绘制出该国宫殿图样，在咸阳进行“高仿“。公元前221年统一六国战争结束，更是大兴土木，仅在咸阳一带就建有宫殿，270座。
隐宫徒刑者七十馀万人，乃分作阿房宫，或作丽山。发北山石椁，乃写蜀、荆地材皆至。关中计宫三百，关外四百馀。
这些恢弘华丽的庞大宫殿，被天桥、甬道等“空中走廊”连为一体，层层叠叠，金碧辉煌，一望无际，蔚为壮观。
五步一楼，十步一阁；廊腰缦回，檐牙高啄；各抱地势，钩心斗角（唐代杜牧《阿房宫赋》）。
秦始皇修建的震古烁今、史无前例的恢宏宫殿中，规模最大的当属于阿房宫。史书记载，阿房宫前殿宽达五百步，南北长五十丈，可容纳万人竖起五丈大旗，其规模之大，举世无双。
先作前殿阿房，东西五百步，南北五十丈，上可以坐万人，下可以建五丈旗。
秦始皇陵的兵马俑军阵
高空俯瞰秦始皇陵
修建秦始皇陵
阿房宫
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是非功过，后人评说。
千百年来，后人对待秦始皇和隋炀帝功过是非，可谓众所纷纭，莫衷一是。
为了修筑长城，秦始皇不惜耗费动辄数十万的劳工，不断增加百姓徭役，百姓生活因此苦不堪言。
在统一六国之后，秦始皇下令修建了豪华的陵墓和宫殿，并且进行了五次的大规模出游，为了寻求长生不死药，耗费了大量的人力和物力，加深了人民的苦难。
但是秦始皇修筑长城、修建四通八达的秦驰道、灵渠等水利工程，促进了多民族国家的统一和大融合，对后世影响深远，“长城”修建2000年之后荣膺世界文化遗产，就是对这位“千古一帝”历史功绩的客观肯定。
从某种程度上讲，没有秦始皇劳民伤财的大量开创性基础建设工作，也就没有后来汉朝的“文景之治”、“光武中兴”。
例如始皇帝修治驰道，使得秦帝国的行政力度增强、行政效率提高，军事运转速度加快，经济发展、商业交往更加方便，还对南北之间政治、经济、文化的交流起到了不可取代的积极促进作用。而且驰道的修筑，更是功在当今，利在后世的事情，不能因为修驰道使用了太多的人力就过分指责始皇帝，“汉代批秦之风很盛，但汉代却受秦之遗惠最多”。
而隋炀帝大运河的开凿，一方面致使当时工匠役夫死伤无数，给百姓带来了深重灾难；另一方面却建成了南北交通大动脉的“黄金水道”，可谓“害在一时，功在千秋”。
大唐“开元盛世”的繁荣出现，隋炀帝开凿的京杭大运河等超级工程堪称“功不可没”。
因此，唐朝诗*皮人**日休作诗予以了高度评价，将修建大运河与大禹治水的攻击相提并论：
《汴河怀古》
万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。
应是天教开汴水，一千余里地无山。
尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。
若无水殿龙舟事，共禹*功论**不较多。
隋炀帝画像
京杭大运河
秦始皇雕塑
长城夜景
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前世之事后事之师，从秦始皇和隋炀帝身上，应该汲取的历史教训。
秦始皇和隋炀帝在历史上被后人称为“暴君”，所在的帝国都成为“昙花一现”的短命王朝——秦朝仅存在16年（公元前221至前207）；隋朝仅存在37年（公元581至618），这充分说明，凡事操之过急，急功近利，急于求成，不懂得爱惜民力和顾及百姓的承受力，会产生“其兴也勃焉，其亡也忽焉”等诸多不利的影响。
“千古一帝”的秦始皇统一六国，连年征战，天下初定，理当体恤民力，休养生息为国策。
然而秦始皇却不惜体察民情，甚至反其道而行之，耗费大量民力、物力、财力和国力，一口气实施了接连不断、规模空前的“世界级工程”、“超级建筑”（修长城，开驰道，筑皇陵，建阿房宫等），使帝国元气大伤，惹得民怨沸腾，揭竿而起，为大秦帝国的覆亡，埋下了深深的伏笔。
同样的道理，隋炀帝在短短30年间干了诸多大工程（营建东都，开凿大运河，建兴洛仓，隋炀帝三下江南等），导致王朝国力财力很快被耗尽，等于为大唐做了“嫁衣”。
为此，开国皇帝唐太宗曾颇有感悟：“以铜为镜,可以正衣冠;以古为镜,可以知兴替;以人为镜,可以明得失（《旧唐书·魏徵传》）” 。
晚唐诗人杜牧在《阿房宫赋》中，对王朝的兴衰更替，“水能载舟亦能覆舟”，说出了一番值得借鉴、令人深思的道理。
呜呼！灭六国者，六国也，非秦也。族秦者，秦也，非天下也。嗟乎！使六国各爱其人，则足以拒秦；使秦复爱六国之人，则递三世可至万世而为君，谁得而族灭也？秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。
阿房宫前的十二铜人
秦始皇修建的灵渠
长城嘉峪关
杨广下扬州的龙舟模型
洛阳隋唐城遗址公园夜景
京杭大运河
杜牧的《阿房宫赋》
陈胜吴广起义
长城夕照