一声声哨响，指挥着空中的天车左右移动。
西部网讯（记者 刘璞华）6月26日，由中国铁路总公司宣传部（*党**组宣传部）、中国铁路西安局集团有限公司*党**委宣传部主办的“发现最美铁路 新时代蜀道不再难”活动走进了宝鸡机车检修厂，在这里我们见到了号称“天车第一哨”的检修车间天车指挥郝春有。他是个比足球裁判还能吹哨的人，一声声哨响，指挥着空中的天车左右移动。仅2017年，郝春有就累计指挥1270多次抬落车及大部件的安全吊运任务。
“吁吁……”一声声嘹亮而有节奏的哨子声，从一台待解体的SS7E型机车旁传出，只见一位五十多岁、身着深蓝色工作服的职工，来回穿梭于机车与检修台位之间，边吹哨子，边娴熟地打着手势，并不时探下身子，顺着手中电筒的灯光，仔细检查着车体与走行部连接部位。
他就是被干部职工们称为“天车第一哨”的检修车间天车指挥郝春有。一个哨子、一把手电筒就是郝师傅工作的全部“家当”。因其所指挥吊运的配件体型庞大，且指挥技术精湛，连续多年指挥操作“零差错”而得名。
不一会，在哨声和手势的指引下，两台50T天车将80余吨重的机车车体与走行部缓缓分离，精准地落在四个截面积不足0.05平方米的架车墩上。整个作业过程犹如一场“达人秀”现场表演。
一台二十多米长、重约百吨的机车，再加上天车司机、检修人员共有近二十人，全靠他一人指挥，一旦指挥不好或操纵过位，就会造成无法估量的后果。
指挥天车，不仅需要指挥者熟练掌握不同天车性能、司机操作水平、所吊配件体积重量以及天车运行速度等众多因素，更需要指挥者与天车司机、检修人员之间的默契配合。为了让天车停得稳、停得准，平日里一有空，郝师傅便主动与天车司机和检修人员进行交流，让工友们帮他“挑刺”，直到将每声哨音吹标准，每个手势比划到位，大家也在日常交流中有了更多工作上的默契。
尽管这样，每次指挥抬落车时，郝师傅还是围着机车跑前跑后，反复确认每个部位解体或组装情况，等车体安全到达指定位置后，才肯松一口气。
车间天车司机们都说，落车组装作业中难度最大的就是转向架对轴距。可每次对轴距时，郝师傅只是用眼睛看一看，就能大致掌握移动距离，指挥天车大钩一步到位，小钩微调即可一次完成。
仅2017年，郝春有就累计指挥1270多次抬落车及大部件的安全吊运任务。