《航海也风流》---连载航海纪实文学作品
作者：付东土
一个被船员称呼为“万宝路”的国家---埃及
如果让我排名次的话；埃及首当其冲，其次是印度，然后就是非洲、中欧和亚洲一些发展中国家，在这些国家港口，船长都要被剥掉一层皮，并且，特别危险，带有威胁和恐吓、勒索性质。
埃及，就是船长的噩梦，危险重重，特别是拿船舶安全来勒索钱财，这个比较讨厌至极。
书接上文，言归正传：
接到上船通知后，我后来的几针就没有等10天，基本6天就过去了，但还是只能挂5次，到2017年6月17日我就赶着上了青岛飞广州的航班，到广州然后准备转机飞埃及接船长班，船就在埃及的EL DEKHEILA港卸货。
到达广州已经是晚上了，广州白云机场国际航班在3楼，机场比较大，
好在时间还多，大家都准备想吃饭了，看了几家都比较贵，打个比方吧，最便宜的也都80RMB一份，不管什么。
算了，好在我刚报销的钱还够，7个人，总共花了将近750元吧，一块红烧肉，3根青菜，一个煎鸡蛋，一份米饭，一杯开水，每人都相同的，坑人吧。
这个在平常也就最多20元一份。
这里是100多元一份。
我装大方，船长吗，也表示一下吧，没有感觉心疼，心里想，回头下船怎么想法给中介公司报掉，我说;“AA制啊,”
实际是开玩笑，后来也没有一个*妈的他**主动要给我钱的，好像是我应分是的。
领导就得吃亏吗。
钱也是我的血汗钱啊。
公司明说一人最多一天伙食费报销50元。
实际上谁去弄这个玩意，还没有费事的功夫多。不就是一点吊钱吗？
早听说广州的黑人越来越多，就连飞往埃及的航班上就明显有很多的黑人，都是大包小包的，不知道弄 的什么东西，估计要运回他们国家，做生意的，听说许多人把国内收购的或者垃圾里扔的旧衣服都收收卖到非洲了，不知真的假的，
好不容易上了飞机，已经是夜里，机场里面灯火通明，人头攒动，原来我们先到的排在最前面，看着估计除了几个黑人还有几个埃及人，看来好像这般航班人不多，心里就想：“这下好了，可以在飞机上找个空的座位睡觉了，”
要不然这么长的时间做飞机是很遭罪的，本来我的腰就不好，怕长时间坐着不动的难受。
出境时要把身上的打火机，钱包，手机，移动充电器等专门取出进行安检，有个刚上船的机舱卡带（CARDET）带了一盒刀片，说是船上一个认识的水手要他给捎带的，这个你事先放到行李箱里托运得了，傻了吧唧的，第一次做飞机吧，也不和我们说，结果就被扣了，但他又偏要带上飞机，经安检人员解释说可以托运，就一个小不点的盒子，还要重新排队进行托运，然后再过来排队过安检，我拍出事，就叫二副去帮他一起弄。
我们几个先出关在门口等了一个多小时，打电话也不接，估计很忙。
好在终于出来了。
坐飞机，出远门就怕遇到那种不省事的人。傻了吧唧的，竟*妈的他**添堵。
谁知道等登机后才发现，300多人的飞机是座无虚席啊，几乎大部分是去旅游的大爷大妈。
旅游团好几拨，还有去埃及然后转机到非洲几内亚打工的工人，几乎大部分是中国人，我这排本来三个座位连着的，靠窗户的是一个同行的机工，我坐他旁边，靠过道的座位一直空着，都飞机快起飞了，还一直空着，我就暗自窃喜，祷告千万别来人了，谁知道最后上来两个黑人，一个座位就是他们之一的，然后另一个在后面一排的空位，黑人看来是爷俩，非要坐在一起，要我坐后面来，我想也是，要是一直和他们做一起，那个狐臭味受不了啊，我只好告知我旁边的机工：“您老兄将就吧，我得撤了。”
我也很愿意换座位，后面一排两个人都是中国人，到尼日利亚做工程机械检修的。
飞机中途两次用餐，条件比较差，我时不时站起来走动一下，有时去厕所方便一下，顺便活动一下筋骨，长时间坐在那里实在受不了。
腰不行的。
一上飞机，我就光着脚了，好在空调很好，也没有人提出说我脚臭。
光脚就舒服多了。
飞机飞了9个多小时才到埃及开罗国际机场，机场光秃秃的，内部也不见多少人，稀稀拉拉的，不像国内的大小机场都是琳琅满目，到处是人，到处是铺天盖地的广告，这个机场连个像样的座位都没有，高空墙壁上并排有几张人物油画巨幅照，颜色暗淡，充分和沙漠颜色匹配，中东国家、包括埃及的苏伊士运河我以往有过经历，反正到处一片荒凉，都是沙漠的颜色和色调，包括建筑，都是土灰色的，到处根本找不到生机盎然的感觉，人很少，显示出这里是一个很清淡而平静的机场。
代理举个牌子，离多远就向我们走来，不知他是怎么认识我们的，也许是我们固有的特征吧，一眼就认出我们就是他要接机的人，
护照和海员证都给他了，跟着他到入境口排队等待，二副和一个卡带（实习生，CARDET的英语音译）不知道躲哪里抽烟去了，等了半天也找不到人，代理的“FUCK’就跟着骂了出来，也是，不看是什么时候，真是很令人讨厌。不抽烟看能能死人的。
做代理的车子向码头方向开去，代理说要3个小时左右，没有什么风景，路边建筑都是水泥灰，有的断壁残垣，很落魄的样子，没有红绿灯，要到交叉路口或主要路口的时候，路面会高出来一条坡面，司机会主动减缓速度，要不然会很危险，路上好多这种高坡面，和路一样宽，高大概50CM左右，这个可能就是起到告诫司机前方路口要减速避让的意思。
进入市区，路两边建筑逐渐密集起来，城市也就那样，灰蒙蒙的，路两边路灯上悬挂着头像广告，可能是总统的什么的，搞不懂，就是同一个人，络腮胡子，穆斯林的标准打扮，逐渐也有出现大量的高炮广告牌，基本颜色都很暗淡，但几乎每个广告画面都以人物为主，主干城市，也偶尔会出现红绿灯的路口，但也不是很多。
很热，沙漠的热，到过中东的人应该一说就明白，城市的人不多，但小女孩和年轻姑娘都比较好看，那种阿拉伯国家中东国家、古埃及国家特有的美丽，比较苗条，高挑，有的蒙上黑头巾，稍有时髦的打扮得穿着牛仔服，给这个络腮胡子穆斯林盛行的街道平添无限的亮丽眼球。
坐的屁股疼，比坐飞机还累，大概从早上6点出发，到下午3点左右才到码头办理手续的地方，又等待有3个小时，然后开到船边已经天色渐暗。
梯口没有人搭理我们，好在三副帮我把包提到船长房间，正好有ASI（PANAMA船籍国年度检验），是大副在弄，船长好像没事人似得，最后查出船舶安全结构证书需要按照新的规则更新，其实还没有交接签字，*班交**的龚船长就迫不及待的让我接手。
只是简单的交接如何做船账和新的管理程序，刚更新的东西，交了半天，也只是简单的了解一下，报文没有问题，都用过的，我比他还熟练。
现金交接完毕，交接宣告结束，船就交到我手上了。
电脑中内容不多，特别是他自己的内容几乎没有，
“船长这条船最舒服，就只管发个报，其余都是他们做。”龚船长说
“怎么会呢，出了事还不是你负责。”龚船长不回答了。
*班交**的人有时候都是那么自信，因为他对船舶已经很熟悉了，他才觉得简单没有什么要说的，真正干起来就不是那么回事了，要面对诸多问题，人员相处问题，港口航道，海上航行，特别是处理和租家船东关系等等问题，一不小心就会得罪一方。
不防来看看我下面遇到的倒霉事就了解了：
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