战斗机的爬升率和速度一向是衡量战机性能的重要指标。有这样一种战机，在被两架美国战斗机咬住尾巴的时候，驾驶员一*油推**门，加力全开，瞬间就把敌机甩掉了。这就是被称为“高空猎手”的Ta152式战斗机。
Ta152是德国在二战末期研发的高空战斗机，专门为了对付盟军的重型轰炸机而准备。德国方面得到过情报，美军已经研制出了最大飞行高度超过10000米的新式超重型轰炸机。这些轰炸机未来可能用于对德国的轰炸。其航空研发部门开始迅速设计针对高空战斗的拦截飞机。
Ta-152式高空战斗机是福克伍尔夫公司的巅峰之作，其以FW190战斗机为基础进行了设计，换装了超大功率、带加力的新式液冷发动机，并增大了翼展，以适应高空作战环境——从远处看去，Ta152就如同一只史前的翼龙一样，拥有着一对长得吓人的翅膀。
作为以拦截高空轰炸机为目标的战机，Ta152对战机的爬升能力和速度有着极高的要求。其装备着一台JUMO213式发动机，正常功率1700马力，加力马力达到了可怕的2050马力。因为液冷发动机横截面积小，阻力小，进一步提高了飞机的飞行性能。
在测试中，Ta152在高空曾经飞出了760公里每小时的极速——这已经达到了活塞式螺旋桨战斗机的极限水平。在紧急升空后的爬升战斗中，Ta152可以在极限情况下于5分钟的时间内窜上7000米的高空！这在当时完全是一个不可思议的数字。为了拦截防御坚固的盟军轰炸机，Ta152装备30毫米和20毫米机关炮，威力巨大。
Ta152从1944年底开始生产，1945年初开始装备部队。因为当时德国已经战局崩溃，Ta152战斗机的产量很少——这更增加了其神秘色彩。关于Ta152最为传奇的一个故事发生在它的设计师库尔特.谭克身上。
1944年底，谭克打算从汉诺威的工厂到科特布斯参加一个关于德国航空工业的会议。为了赶时间，他直接从库房里开出了一架刚刚组装完毕的Ta152，以它为工具奔赴会场，顺带也空军的各位大佬们推荐一下自己的得意之作。就当谭克驾驶的Ta152在天空中翱翔之时，在德国上空执行自由猎杀任务的两架美军P51式战斗机盯上了他——此时德国已经完全丧失了制空权，美军的战斗机可以任意肆虐。
当谭克发现来自后部的危险时，已经太晚了：两架P51已经死死地咬住了Ta152的尾巴并开始射击。而谭克的这架Ta152因为是工厂里开出来的，根本没有搭载炮弹，连还手都还不了。看上去谭克的命运已经注定了。
但谭克很清楚自己设计的飞机的强大能力。他淡定地把节流阀（也就是飞机的油门）一推到底，然后打开强大的发动机加力装置（通过增压器，以及对发动机内部喷洒硝基化合物、甲醛等物质的方式来瞬间提高发动机的功率），Ta152的发动机开始怪叫起来，然后径直地疯狂加速，一下就把两架P51甩的没了影子。最终，谭克驾驶着这架飞机安全到达会场——他的经历成为了Ta152的活广告。
在二战末期少数几次Ta152与盟军飞机的交手中，盟军飞行员都承认，无论是最新式的P51D战斗机还是喷火式战机的改进型，都不是其对手。战争结束以后，盟军飞行员对缴获的Ta152进行了试验驾驶，更是大惊失色。一位英国空军军官直言不讳地提出：如果这种飞机能提前一年投入使用并大量生产，欧洲空战的结局将被颠覆。
这或许是对Ta152这种末日战机的最好赞赏。
