世界杯自开战以来，愈演愈热。卫冕冠军德国战车在前两天居然惨败于韩国，这令包括奔驰宝马奥迪在内的德国车企们感到心塞。
而韩国人也开心不到哪里去，虽然赢了还是要带着辣白菜回朝鲜半岛。
新的一场比赛中瑞典成功出线，这可开心坏了沃尔沃，谁敢说咱北欧人只会溜个冰捕个鲸来着？
而更早之前C罗凭借在葡萄牙3-3西班牙一战中，上演的一场帽子戏法（3次进球）占据微博热搜。6月20日，葡萄牙迎战摩洛哥，C罗继续神勇的表现，以开场4分钟获得一个进球最终奠定胜利。
而在C罗大放异彩的时候，长城汽车董事长魏建军一定是开心的。
就在世界杯开幕前一个月，C罗正式成为长城旗下高端品牌WEY代言人。
据说C罗此次代言费超过600万欧元，长城可谓是下了“血本”，不过这对WEY的拉动作用有多大还有待观察。
汽车与足球这两项之间有天然的联系，比如奥迪和拜仁球队的合作堪称是典范。而C罗作为国际巨星，也收到了不少中国汽车广告的邀约，2013年C罗为广汽本田的凌派做过代言人。
与C罗一样，梅西也曾经为中国汽车代言过。
2010年梅西成为奇瑞高端车瑞麒G5代言人，而当时梅西的代言费用高达500万欧元。
不过，这两款车后来走向了截然相反的命运。凌派推出后首月销量1.5万辆，顺利跻身“万辆俱乐部”，上市一年销量近20万，攻势极为迅猛。
但奇瑞瑞麒呢？，梅西的知名度是毋庸质疑的，而瑞麒G5实力更不会差到哪里去，但在市场上瑞麒G5可以用惨不忍睹来形容。
此后瑞麒G6、M1、M5等因销量过低而被迫停产。2012年下半年奇瑞决定将瑞麒品牌雪藏，并将乘用车全部归入奇瑞品牌旗下。
除了这两位巨星，贝克汉姆也是一位热门人选。
2014年贝克汉姆成为捷豹品牌中国区形象代言人，并在中国多个活动中现身。但对于捷豹来说，贝克汉姆似乎意义并不大，捷豹的真正转机在国产。
2017年，捷豹XFL上市后的一段时间，平均月销量提升到2000台左右并一直上升。
所以在捷豹内部来看，这也被称之为一次失败的营销，不过好在捷豹路虎也是不差钱的品牌。今年5月捷豹品牌售出3482辆，销量已经有大幅度的提升。
2014年路易斯·菲戈为力帆X60“站台”，力帆X60当年国内年销量突破5万辆。
然而路易斯·菲戈的作用仅限于帮忙打响品牌，最终成败还是由车的品质决定。力帆X60短期爆发之后迅速萎靡，直接导致其国内外销量“断崖式”下跌，年2、3、4月，其销量都为个位数，其中2、3月销量为0，可谓是惨不忍睹。
今年年初有消息称该车型库存多达两万台，目前也有消息称力帆X60已停产，而在网上力帆X60也处于停售状态。
2014年世界杯期间，卡西利亚斯和卡卡出任现代汽车宣传大使。
不过貌似卡西和卡卡没起到多大作用，当年卡卡无缘世界杯，而卡西所在的西班牙球队小组赛就出局。
但是现代凭借自身“很能打”的本事，2014年现代起亚汽车集团全球销量800万辆。其中，卡卡代言的全新胜达2014年在中国的年销量达到7.1万，而到了2017年胜达的年销量已经下滑至1.23万。另外，因为中韩关系和产品力下降的原因，2017年现代起亚集团全球销量滑至725万。
不过随着今年海内外市场需求回暖，现代4月全球销量回升，月销量超过39万。
力狮曾获得日本2003、2004年度最佳车型奖。不过后期在国内人气开始下滑，为挽救局面，2007年斯巴鲁聘请“国宝级”球员三浦知良为力狮代言人。
影响力增强的情况下，斯巴鲁听取了市场的“声音”，在2009年推出第五代力狮，一改往日偏运动的风格，受到不少日本消费者的追捧。
在2009年7月日本的汽车销售总排行榜中，力狮成功在一堆微型车的夹缝中抢夺“第十六名”。2016年上半年，力狮和傲虎发展势头良好，在北美市场销量35.53万辆。截至2016年8月，力狮仍是世界销量第一全时四驱轿车。
而2018款力狮也迎合市场喜好，坚持了外观从运动风向中庸的转型，CVT变速箱反应变得更灵敏、加速更温和，一改之前的“躁动”感。
2012年5月雪佛兰成为曼联的官方汽车赞助商。
2个月后，雪佛兰又成了曼联球衣胸前的广告赞助商。
随后雪佛兰2012年全球销量超495万辆，2013年全球销量498万辆再创新高。
而后增长势头不再，2014年470多万辆，2017年降至413万辆。与国际“接轨”，国内的雪佛兰销量也是一年不如一年。尽管在2016和2017科鲁兹两次上市都有曼联助阵，但也未挽救科鲁兹销量下跌的趋势。
从2014年月销3.3万跌到2017年销量仅7.67万，甚至暂无回暖之势。今年5月科鲁兹销量仅4160辆。
看过国外球星，再来看看国内球星。
2006年，孙继海正式成为中华骏捷的代言人。第二年，马晓旭成为铃木吉姆尼中国区形象代言人。孙继海和马晓旭都完成了使命：提高车的知名度。
孙继海代言的骏捷在2007年4月销量登顶8000辆后，从2009年开始，销量逐渐开始下跌，在2015年和2016年两年，销量踏入谷底，每月销量基本在“0”徘徊。
2017年骏捷销量开始“起死回生”，11月销量达到2400辆。
而马晓旭代言的吉姆尼的日子也不太平，刚开始销量尚佳，到了现在销量势头乏力。尽管吉姆尼是（进口）铃木中销量最好的车型，但囿于铃木在中国水土不服，所以在2017年吉姆尼进口销量仅为4380辆。
在2014年，启辰与广州恒大确立合作关系。
冠名广州恒大球衣的胸前广告，广州恒大也确实提高了启辰的知名度。这主要归功于恒大更换球衣胸前广告风波，恒大多次将球衣胸前广告从“东风日产启辰”换成“恒大粮油”“恒大人寿”。
2014年启辰汽车销量达到11.4万，打响知名度后，启辰抓紧机遇而上。自去年1月，启辰从东风日产独立，成为东风启辰后，启辰的发展更是“势如破竹”。
2017年启辰年销量突破14.3万，同比增长22.7%。在“2017第十四届中国年度汽车总评榜”中，启辰品牌被评为“年度新锐汽车品牌”，其旗下全新启辰D60也被封为“年度中级车”。
今年启辰前五月销量累计更是超过6万，有可能完成公司定下的“20万辆”销量目标。
2017年SWM斯威汽车与国际米兰达成合作协议，斯威汽车成为国际米兰中国区官方合作伙伴。
斯威X7SUV成为国际米兰大中华区官方指定用车，而国际米兰球星加利亚尔迪尼成为斯威代言人。
除了和国际米兰合作，斯威还和重庆当地的重庆足球队合作，今年重庆足球队从“重庆力帆”更名为“重庆斯威”，据报道这个费用超过了1.8亿元，也不知道斯威的老板是究竟多么爱足球。
作为一个新品牌，斯威销量表现一般。2017年，斯威的总销量为5万余辆，而今年斯威的主力车型X7月销量已经暴跌了20%，看来足球营销也没有起到什么作用。
有人说体育营销多半靠的是运气，真的吗？从足球明星代言来看无疑是真正的押宝。在消费升级的时代，人们会越来越*制抵**过度营销和低俗营销。
给消费者希望看到的，建立起与品牌之间的感情纽带，这才能建立品牌溢价能力，最后带来品牌感召力。而简单的豪掷千金并没有什么卵用。