临沂大学航模队成立于2012年，由机械工程学院负责技术指导，队员主要来自本学院飞行器制作工程专业的学生以及航模爱好者。该队现有20余名成员，是一支深具潜力的队伍。
每一个朝霞作伴的清晨，他们都以整机待发的姿势迎接天明。为了在上课之前完成早晨的飞行试验，他们六点左右就得起床，没人逼他们，全靠自觉。每一架航模机的飞行都由机械员和操纵员的通力合作才能完成。而侦查机因为装有摄像头，得由三个人以上配合飞行。
航模队总共20多人，她是仅有的两名女生之一，也是一名“飞手”。队友们调侃：“天天跟我们这群男的混在一起，都脱离正常女生轨道了。”
飞行器的制作是一个很复杂的过程。从设计，画图，购买材料，制作，试飞……每一个过程都要参考大量资料来进行完善。机身本身的特殊构造对木板的厚薄、马达、电池、碳杆有严格的要求。每一台机器都是他们亲力亲为制作成型的，为了尽早把模型做出来，他们常常在实验室里午休。有时候女朋友打电话来只能敷衍：“干嘛呢，我做飞机呢。”
设计好的零件用激光切割机裁制成型，然后由手工把各种零件拼装成机身。
一台机器组装完成就需要两天，而有时候试飞不成功，飞机坠毁也就是一瞬间的事。一个队员告诉我们：刚练习的那段时间，常常是早上来的时候是一只飞机，回去的时候就是一堆木渣子。心疼死了，就用502粘，一手的胶水。
起飞前，要考虑风向、风力等天气因素，操纵员会对模型进行检查，确保飞行安全。“天气因素是飞手面临的最大考验，每次起飞前自己心理压力大，手发抖，不知道如何操纵掌握方向，弄坏了不知道怎么办。我能做的就是每天反复练习练习再练习。”
有时候飞行失误，模型掉进湖里，水淹没半个身子也得蹚过去捡。另外，他们队伍里还有人专门负责爬树捡飞机……记不清飞机坠下过多少次了。
作为机械员，投飞机的力度不能过大，也不能过小；高度不能太低，也不能太高。更重要的是不能让尾翼刮到头部。每一次的潇洒起飞，都蕴含着无数次的努力。
在航模队实验室门口有这样一段话：不要犹豫，不要懒，积极点，去准备，人生没有那么多时间，给你去浪费。不会飞就练，飞炸了就修，不会调就学，没飞机就做，不会做就学，不会学就百度，什么都不会，还想去比赛?不如去做梦。
航模队3年的努力与技术经验的积累，取得优异的成绩。连续两届获得全国航空航天模型锦标赛一等奖一项，二等奖7项，三等奖6项，团体第六名1项。
伴朝霞而起，倚晚霞而归。卸下疲惫与严谨，他们还是人群中最普通的样子。