一场淅沥沥的秋雨，让新杖子镇苇子峪村的早晨显得格外清冷。
村民孙秀荣像往常一样，早早地就将前日里刚摘下的香水梨、毛桃和豆角、丝瓜，整整齐齐地分别码放在长圆形的箩筐中，准备到承德市售卖。
装上水壶、杆秤、微信二维码卡片，孙秀荣骑上电动车带着一筐蔬菜，老伴儿用手推车推着两大筐水果，从半山腰上的家中出发，一起赶往新杖子火车站。
9时02分，随着一声汽笛响，在站台等候多时的孙秀荣，目迎着一辆只有三节车厢的绿皮火车缓缓驶进车站，她一天的工作正式开始了。
30多年，这趟绿皮车帮她撑起整个家
孙秀荣从上世纪80年代初就开始坐着火车进城卖水果，一年四季的水果品种不间断，苹果、酸梨、毛桃、大枣、西梅、布朗……家里上千棵果树施的肥料是自家的羊粪，“绿色”水果酸甜可口，在承德市里，许多市民都是孙秀荣的老顾客。
孙秀荣有一儿一女，都是靠她进城卖水果的收入抚养长大，老伴也曾尝试外出打工挣钱，但都因收入不多，被她劝在家中种果树。
儿女们都在外地成了家，有了相对稳定的工作，但孙秀荣依然靠卖水果自力更生，盖起了大房子、换上了新电器，不但没有花儿女一分钱，而且还供着12岁的孙子上学。她说：“孩子们在外面挣钱也不容易，城里开销也多，他们能管好自己就行了，我不给他们添麻烦。”
10点整，孙秀荣乘坐的6433次列车抵达承德火车站，她利落地把大筐运到出站口，熟练地将折叠起来的手推车打开。
她把装满水果的大筐摆好，按照自己规划的路线，走在承德市的街道上，时不时就有市民招呼她购买水果。
孙秀荣说：“早晨下雨，有许多人都没有出来，今天的水果肯定好卖，估计下午2、3点钟就能卖完。”她想趁着今天有时间，到市里的商场给孙子买些学习用品。
这趟小慢车是“大筐队”的致富车
孙秀荣乘坐的这趟6433/6434次绿皮火车于1987年正式运营，由承德车务段担负值乘任务，从兴隆县开往承德，全程101公里，最高票价6.5元，最低票价1元。列车途经13个车站、1个乘降所，其中兴隆县、南湾子、新杖子、西大庙等地是山楂、板栗、梨等农产品的主产地，新杖子更是被称为“水果之乡”。
在沿线村镇，像孙秀荣这样拎着三两个大筐，到承德市区售卖水果的果农还有很多，每天在新杖子火车站就有四五十人上车，最多时可达到百余人，是远近闻名的“大筐队”。
“这趟车能放得下‘大筐’，往返时间点儿合适，从新杖子坐到承德才2元钱，既经济又实惠。” 村民张大娘说：“节前我还得去几趟，外孙女放假了还得回来取生活费。”一提起考上承德县重点高中的外孙女，张大娘就幸福地说个不停。
三节车厢的过道上，整齐的摆放着装满水果的大筐，列车长邢安明一边巡视车厢，一边和果农们聊上几句。“您今天卖点儿啥？”“最近家里都挺好？”“想着在车上把杯子灌满开水再走。”
果农们无冬历夏、一年四季乘坐这趟火车进城，和列车乘务员们成为熟络的朋友。遇到铁路调整运行图，列车到达和开车时间有变化时，新杖子站站长都会通过村委会通知到每一名果农，以免错过了列车，耽误果农们进城“挣钱”。
33年来，这趟小慢车拉着“大筐队”往返村里和城里1.2万多趟，不仅帮着上千户果农把40余种、上千万斤新鲜的水果送进城，这几年还把城里人带进村里体验采摘和农家乐，是沿线老百姓的致富车。
这趟公益车是乡村百姓的幸福车
每逢农历的“三“和”八”，新杖子就会有大集，售卖的农副产品、日用百货都是附近村民们的日常所需。南湾子、潘家店的村民都会选择坐这趟车来赶集，因为票价仅1元钱。
沿线大多数村子里只有小学可以就读，初中、高中、中专（技校）学校都集中在县级以上的地区，有的孩子就是坐着这趟车上下学。村民宫大叔的家在新杖子镇苇子峪村，15岁的外孙在上板城镇中学上学，每周日坐着火车前往学校寄宿，周五下午再坐这趟车回家。
列车行驶到承德东站，依然有旅客上车。从这儿到承德市区也就6公里，为什么还有老百姓选择这趟绿皮小慢车？一位正在补票的大妈给出了答案：“坐习惯了！”
33年，村里和城里都发生了翻天覆地的变化，老百姓们都过上了幸福生活，新杖子镇苇子峪村还被评为全国文明村镇、国家2*级A**旅游景区。6433/6434次绿皮小慢车，拉来了沿线百姓的幸福日子，见证了"大筐队"的小康梦想照进现实，作为村民们离不了的公益车、致富车，还将继续向前开……
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策划/王居安 文字/柴 娜 曾宪铮
视频/李 桦 杨 淼 张 涛 王晓蒙 配音/柴 娜
图片/王晓蒙 柴 娜 曹志伟
编辑/郭骁勇 李施君
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