讴歌品牌中国官网关闭，在华讴歌新车停产停售，随着官网关闭，这意味着讴歌品牌已彻底告别中国市场，又一豪华车品牌宣告退出中国市场。国产品牌的强势崛起是否全方位干翻日本汽车？
讴歌
讴歌品牌方面，讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，也是第一个日系豪华汽车品牌，曾挑战BBA的存在。2006年，讴歌以进口方式进入中国市场，其在几年内导入ILX、MDX、ZDX、RDX、RL、TL等6款产品，然而，截至2015年依然无法突破5000辆年销量的瓶颈。从销量看2021年讴歌全年累计销量仅5762辆，同比下滑48.6%。其中，CDX全年累计销售了2810辆，而RDX全年累计仅卖出了2952辆。现在看来讴歌品牌已正式退出中国市场。
日本汽车
广汽本田于去年4月宣布，为进一步促进电动化战略落地，将充分整合广汽讴歌品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。
从广汽本田停产停售的通告到今天官网的关停，讴歌作为广汽本田子品牌在华独立发展的时代已经落下帷幕。
讴歌官方客服表示，广汽讴歌官网及官方微信公众号于2022年12月30日关闭，目前已经不提供新车信息查看和购买服务。对于已经购车用户，官方4S店还将继续提供售后服务，用户可从官方APP进行服务预约查询。当问及4S店撤店事宜时，官方客服表示，若遇到4S店经营不善，讴歌汽车官方将会选择合适的授权店承接售后服务。
据悉，在去年3月份，北京唯一一家讴歌4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止车辆销售。而在广汽本田的另外几个Acura展厅里虽有车辆销售，但也只是为了消化库存。
日本汽车是否已经不行了？随着中国汽车品牌的崛起，特别是中国新能源汽车的强势崛起，日系车面临被中国品牌干翻的局面。
中国区方面，2022年，日产汽车中国区含乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车（包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产）两大事业板块在内的1-12月累计销量为1045197台，同比下降22.1%，其中12月销量70482辆，同比暴跌41.7%，
本田汽车2022年在中国的日子同样不怎么好过，数据显示，其2022年在中国市场累计销售出新车1373122台，相比2021年全年下滑12.1%，而且这已经是本田连续两年在华销量同比下跌，且跌幅明显加大。
最重要的一点是品质神话的破灭，日产尼桑最突出的缺点是无级变速器的故障率高，而这种变速器本就比AT或湿式双离合低一个等级，其低温保护和使用寿命短的缺点很突出；本田和丰田的发动机机油增多和乳化问题还没有完全解决，这是很严重的质量缺陷，而且这两个品牌的主力车型也用无级变速器。
日产撇开不谈，剩下的本田汽车方面，近两年出现过一些高速驾驶熄火失速的案例，故障点究竟是什么也没有个准确的说法，这必然会影响消费者选择本田的决心；只质量出名的丰田焉了，丰田近来的问题也不少，比如近期雷克萨斯LM的碰撞后车门闭锁并起火事件，事故造成一人在车内被活活烧死，且雷克萨斯ES系列的自燃率似乎也不低，其次普拉多和阿尔法的停产对其品牌形象的打击也很大。
国人越来越清醒的认识到，两田一产的品质真的神话真的没那么神，可能这也与日本汽车厂商和供应商的习惯性造假有关；比如近期被起底的丰田旗下日野汽车关于油耗和排放造假持续至少20年，之前的斯巴鲁被起底为至少30年以上，其次铃木、日产、三菱、雅马哈、光冈等车企也都有关于排放和油耗造假的操作。在供应商里面有日本均胜安全带、曙光制动器、电装燃油泵、东丽轮胎材料、三菱铝材、神户钢材和高田气囊的一系列造假事件，哪个持续的时间怕是不比日野或斯巴鲁短，日本汽车的高品质神话已经破灭。
随着这些车辆的问题陆续被曝光，日系汽车的保值率神话也会破灭；最先破灭的是普拉多、陆巡、途乐等车，这些曾经被车贩子炒作到加价才能买到的日系汽车，现在在二手汽车市场里连询价都基本没人理睬。
近年来，日系车的保值率持续下滑。2022年，两田一产里的丰田七月保值率下滑3.2%，三菱下跌2.8%，马自达下滑2.4%，本田下滑1.3%，日产下滑0.7%；全数都在下滑；而选择日系或其他合资汽车的用户，追求的除了外国品牌以外就是保值率，期望的基本都是“一车传三代，人走车还在”，那么保值率的下滑自然会影响销量。
以日系三杰为代表的日本车企，拥有上百年的造车历史，是燃油车时代无可争议的霸主。但随着汽车行业的时代巨变，躺在燃油车上吃老本的日系车，电气化步伐集体落后，曾经引以为傲的“省油”优势被各大自主品牌的混和动力车型所击败。新能源领域汽车企业迅速崛起，很快就抢占了汽车行业20万元以内的市场，同时全面提升自身的用料、配置以及科技体验，这些都让按传统挤牙膏式升级汽车的日系车公司追赶不及。没有拿得出手的新能源汽车，始终是日系车面临的最大问题，在与比亚迪、“蔚小理”等自主新能源车企的竞争中，日系车企一退再退，市场颓势不断显现，估计短时间内很难再跟上。
时代变了，新能源助推自主品牌高歌猛进。
与日渐衰退的日系车不同，国产自主品牌抓住了新能源汽车的时代风口。
新能源汽车
在传统燃油车时代，合资企业是当之无愧的市场霸主，中国自主品牌力量相对较弱。不过近年来，随着汽车电动化、智能化浪潮席卷而来，自主品牌汽车由于在新能源领域持续推进“多线并举”战略，奠定了在新能源车市场的领先地位，市场表现非常强劲，拥有了与合资品牌抗衡的技术水平和销量优势。
充电桩
日系车面临全面溃败的时间还有多远？特别是在中国市场，随着中国品牌的强势崛起，日本汽车是否面临被中国品牌全面挤出的中国市场呢？