对于越野爱好者来说，豁车那都是必须的！想必各位朋友也经常在网络视频上看到一帮越野老炮开着车去拔个河、爬个好汉坡啥的。即便去河谷里撒个欢，去沙漠中豁个沙子那也是常有的事。这其中除了老司机们娴熟的越野驾驶技巧外，轮胎的选择也极为重要。他们认为：轮胎对于越野车，就相当于鞋子对于行人，有一双结实耐磨的“鞋”，才能带着你去跋山涉水，去戈壁沙漠，去诗和远方。那究竟什么样的轮胎才适合越野车？骚气十足的大花胎？心思缜密的公路胎？还是带钉带链的雪地胎？
轮胎类型这么多，到底哪种才是越野轮胎呢？首先，咱们得先知道越野圈基本都会用到哪些轮胎。想必大家都听到过类似HT、AT、MT、ST、EXT等名词，其实这些都是轮胎的类型，HT等公路轮胎，指的是普通轮胎，AT指的是全地形轮胎，MT指的是泥胎，ST指的是雪地胎，EXT指的是雨林蜈蚣胎等极端地形轮胎，当然还有更多雪地沙漠攀岩等极端路况的专用轮胎，那么它们之中都具备哪些特性？
HT胎——公路轮胎。一般来说，我们的新车出厂时安装的基本都属于HT胎。它主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。优点是拥有比较好的静谧性，是所有轮胎中最舒服的一种。缺点是薄薄的胎壁和较小的胎牙让它在非铺装路面上就显得十分脆弱了。
AT胎——全地形轮胎。AT是ALL TERRAIN的英文缩写，这种全地形轮胎是目前越野爱好者们使用最广泛的一种。AT胎的花纹比较粗犷，胎壁更厚，胎牙的间距也比HT胎要大。优点是它的耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于HT胎，它是越野和公路都兼顾的轮胎。对于平时上下班通行，偶尔出去撒点野的车主来说，AT胎是个不错的选择。但是其缺点是行驶品质下降，噪音增加，油耗升高。
MT胎——泥地轮胎。这类轮胎一般只有重度越野爱好者和特殊路段工作者才会使用。它胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离也明显偏大，其优点是便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在岩石较多的恶劣的路面上也更容易增加附着力，给爱车带来更加出色的越野性能。不过它的缺点也和AT胎一样，甚至比AT胎的缺点还要更为明显一些。
ST胎——雪地轮胎。顾名思义，ST胎就是适合在雪天使用的轮胎，它的胎面材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更为紧密，从而让它在雪地中比其他轮胎拥有更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性有了大大的提高。同时缺点是由于雪地胎拥有许多不对称方向的胎面花纹，如果将它放在铺装路面上行驶，会导致胎噪急剧增加，同时还增加车辆的油耗，并伴随动力下降。
EXT胎——雨林蜈蚣胎。EXT胎一般多用于各类专业的越野泥地赛事。雨林胎的胎牙非常夸张，在泥巴地里它是当仁不让的高手，其泥地越野性能要比MT胎强过不少！那么它的缺点呢？大家可以想象一下，开着一辆拖拉机在城市里行驶的那种感觉。尽管雨林胎用的人很少，但是越野迷们还是时常为它津津乐道的。
了解完这5类越野轮胎后，想必有车主会问：为什么越野车出厂配备的大都是HT胎？其实，对于我们绝大多数车友朋友而言，用车场景大都基于日常上下班使用，也就偶尔去近郊转转，考虑HT胎的舒适性优势，更合适这样的驾驶场景。同时基于HT胎的纹理布局，也有助于提高日常行车的燃油经济性。
总的来说，没有哪款轮胎是万能的，我们都需要根据实际用车情况决定我们到底需要使用什么样的轮胎。就好比我们平时穿的鞋，有篮球鞋，跑步鞋和足球鞋等等，相信大家一定不会穿着足球鞋去逛街吧！因此，按照自己的需求去挑选一款合适的轮胎，一定会让你的出行如鱼得水，如虎添翼。对此，大家还有哪些看法？欢迎留言评论。