近日，四川机场建设又有新进展
——成都天府国际机场T2航站楼封顶
甘孜格萨尔机场正式竣工交付
宜宾五粮液机场试飞成功
九寨黄龙机场改扩建工程获批
阆中机场获批
成都天府国际机场
8月28日上午，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，成都天府国际机场T2航站楼主体结构全面封顶。T2航站楼主体结构全面封顶，标志着整个天府国际机场航站楼主体结构全面完工。
工程巨大： 仅钢筋用量可再造11座埃菲尔铁塔
T2航站楼建筑面积达33万平方米，宛如展翅腾飞的太阳神鸟。航站楼地下二层，地上五层，建成后分别为国内旅客提供出发、到达、候机、中转等服务。
从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式封顶，仅花费21个月时间便完成了T2航站楼主体结构建设，是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目。
△浇筑的最后一桶水泥 图据成都日报
天府国际机场T2航站楼整个工程浇筑混凝土约61万立方米，相当于可以填满290个标准泳池；钢筋用量约11万吨，可以修建11座法国埃菲尔铁塔；施工工程桩约2.5万米，几乎可以绕成都二环路一圈；制作模板约25.4万张，每张1.7平米，可以铺满60个标准足球场。
难度惊人：世界第一例高铁“斜穿”机场大厅
△远处可见今年5月封顶的T1航站楼 图据成都日报
除了投入大，天府国际机场T2航站楼在同类建筑的施工中，难度系数可谓史无前例。“最大的挑战来自‘大铁’。” 项目经理袁刚口中的“大铁”，指的是从机场下穿的高铁，这条高铁设计时速达350km/h，埋深地下25米，运行过程中将不减速穿越航站楼，是全世界直接下穿机场航站楼速度最快的高速铁路。
为了达到最好的减震和支撑效果。成都天府国际机场通过180多个减振基础将大厅11万吨的结构荷载传至‘大铁’的弧形顶板上，缓冲铁路高速运行带给上部结构的振动影响。
站前高架桥已全面开工
T2航站楼在主体结构全面封顶以后，就进入装修装饰阶段，分为精装修、普通装修和设备装修。其中，精装区为旅客区，包括值机、候机和购物等场所；普装区则在非公共区域，如办公室；设备装修就在机房区域。
*图据成都日报
连接出发层的站前高架桥主体机构已进入实体施工阶段。特别值得一提的是，高架桥将使用清水混凝土。众所周知，普通混凝土浇筑完成后，还需要进行外部装饰。与之不同的是，清水混凝土在浇筑完成后，仅需刷上保护漆，减少装饰、修补等后期施工。
甘孜格萨尔机场
8月28日，甘孜藏族自治州内第三座机场──甘孜格萨尔机场航站楼正式竣工交付，标志着历时三年多修建的格萨尔机场落成并验收合格，满足通航的所有必备条件，四川甘孜北部藏区无通航机场的局面将成为历史，通航后甘孜北部居民到成都只需要1个小时。
目标年2025年吞吐量22万人次
甘孜格萨尔机场于2017年6月正式开工，是甘孜州“交通先行”战略的重大项目之一。机场场址位于甘孜州甘孜县来马镇和德格县错阿镇交界六十六道班处，距甘孜县约52公里，距德格县约152公里，海拔高度4068米，为高高原民用支线机场。
该机场按照满足目标年2025年旅客吞吐量22万人次、年货邮吞吐量660吨设计。其中，此次竣工交付的航站楼由中国五冶集团建设，该航站楼配备了4个值机柜台和4个登机口以及母婴、急救、无障碍等便利设施，还配备了供水站、雨污水处理和垃圾转运、制氧、热能等系统。
*甘孜德格新路海
民族风味浓厚 建筑绿色环保
新落成的航站楼，建筑风格采取当地极富传统特色的格萨尔文化，采用平屋顶、巴苏块小窗、混合结构建筑等藏式风格，将藏式家具、唐卡、壁画等藏族元素融入建筑中，同时在檐、门、窗的装饰方面，注重采用独具特色的红白搭配，勾勒出鲜明的民族风味。
同时，航站楼设有制氧设施，通过遍布全楼的200余个弥散式喷头为航站楼各个角落输送氧气，同时还可通过110多个“制氧云盒”来调节室内含氧量。
将绿色环保理念贯穿于整个建设过程中，广泛应用新技术、新材料、新工艺，加强对红线内树木和草皮的保护、移植，施工后尽快恢复绿色生态。此外，航站楼屋顶创新采取了“种植屋面”的绿色设计理念，通过在屋顶种植草坪等植物，在美化建筑外观的同时还能有效增加机场区域绿化面积。
*甘孜县甘孜寺
9月中旬通航 “打飞的”1小时到成都据悉，该机场有望于今年9月中旬左右正式通航，预计首批开通成都双流机场-甘孜格萨尔机场、重庆江北机场-甘孜格萨尔机场航线。
届时，甘孜县、德格县、色达县、石渠县、白玉县、新龙县、炉霍县、道孚县等甘孜北部九个县的群众前往成都、重庆等地，可以便捷“打飞的”，仅需1个小时左右就能抵达，比公路出行缩短近10个小时。
宜宾五粮液机场
8月29日上午05:50，一架由四川航空公司执飞的空客A320飞机从成都双流机场飞往宜宾五粮液机场，于06：52分平稳着落，标志着宜宾五粮液机场试飞成功。
试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件，是对飞行程序和地面运行程序一个非常重要的检验过程，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效，对机场开航具有重要意义。
据悉，此次机场试飞内容包括五个方面：校验机场飞行程序（传统导航程序及PBN程序）、运行最低标准、机场使用细则相关内容，检查机场净空情况；检验机场通信、导航、监视及气象等设施，助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况；检验机场跑道、滑行道（含联络道）和停机坪道面、滑行路线和停机位情况；检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况；检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力。
宜宾五粮液机场投产后，可满足起降A320、B737同类及以下机型客机运行，2025年旅客吞吐量200万人次，货邮吞吐量11000吨,将力争打造川滇黔结合部最大的区域性机场，紧扣全国性综合交通枢纽建设，进一步优化中转设施和集疏运网络，逐步开通国内重点城市、省会城市、热点旅游城市航线和南亚、东南亚国际航线，助推宜宾加快建成全省经济副中心。
试飞成功后即将进行行业验收，获得4C等级机场使用许可证，宜宾五粮液机场通航在即！
九寨黄龙机场
据四川省政府网消息，8月20日，四川省政府发布《关于四川九寨黄龙机场四期改扩建项目可行性研究（代立项）报告的批复》（以下简称《批复》），为进一步提升四川对外开放水平，改善地区对外交通运输条件，提升四川省旅游发展水平和质量，推动民族地区经济社会发展，同意实施九寨黄龙机场四期改扩建项目。
*资料图《批复》显示，本期工程建设内容及规模为：改造T1航站楼6300平方米为国际航站楼，改造机场货运仓库100平方米作为冷藏库使用，改造机场职工食堂作为国际配餐用房，新建30平方米的垃圾分拣用房，新建6500平方米的职工执勤用房，配套改造消防救援、供电、供水、供暖等设施，配套购置联检设施和特种车辆等。
*黄龙景区
项目估算总投资为23290.14万元，资金来源为拟申请民航发展基金补助，不足部分由四川九寨黄龙机场有限责任公司股东按持股比例出资解决，即：四川省交通投资集团有限责任公司出资比例为77.90%，阿坝州人民政府出资比例为21.34%，四川省铁路产业投资集团有限责任公司出资比例为0.76%。本项目建设工期为2年。
阆中机场
8月13日，国家发展改革委公布《关于四川阆中民用机场项目可行性研究报告的批复》（下称“《批复》”）。本期工程项目投资约11亿元，按照年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计。
*阆中古城资料图
《批复》显示，为完善四川省综合交通运输体系，改善当地对外交通条件，满足航空运输发展需求，促进川东北地区经济社会和旅游业发展，同意建设阆中民用机场。
本期工程按照年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计。飞行区等级指标4C。主要建设内容为，建设1条长2600米、宽45米的跑道，主降方向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。
根据《批复》，该工程项目投资约11亿元，其中，国家发改委安排中央预算内投资2.16亿元，民航局安排民航发展基金4.1亿元，其余资金由南充市人民政府安排财政资金解决。
四川发布客户端综合
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