马克龙结束中国行后，回到欧洲呼吁战略自主，不要做美国跟班，引发美西方内部极大争议。随后，德国外长在访华期间，表态支持中欧密切交流。然而，德国转身就收回对华承诺，对中国企业投资进行重新审查。德国的举动，有什么目的？他们对中国的一系列承诺，还作数吗？

在中国，法国总统马克龙不仅达成了多项协议，还与中方达成了广泛共识，这坚定了他寻求“欧洲战略自主”的信念。在结束访华时，马克龙就对一众媒体表示，欧洲要在对华事务等问题上，实现“战略自主”，减少对美国的依赖，不要做“美国跟班”。马克龙的言论，在美西方内部引发极大的争议。多国议员出面，抨击马克龙。欧盟理事会主席米歇尔则公开发声，力挺马克龙，直言欧盟不能盲目、系统性跟随美国。

在这种背景下，欧盟另一个核心大国德国的态度，备受国际社会关注。事实上，德国总理朔尔茨在去年11月就访问中国，与中方达成了一系列协议。然而从影响力和结果看，马克龙访华的收获，明显高于朔尔茨。

在4月13日，德国外长安娜莱娜·贝尔伯克飞抵天津，正式对中国进行访问。在访华期间，贝尔伯克表态支持马克龙对中欧关系的言论，称欧洲在对华关系上保持一致。她还指出，对欧盟而言，中国是合作伙伴，也是竞争者。现在的中国，已经不能用过去的标准来看待，进行密切交流是必要的，欧盟不能与中国脱钩。

然而在台湾问题上，贝尔伯克声称“欧盟不能对紧张的台海局势坐视不管”，这跟马克龙“欧洲要避免卷入中美在台海局势上的对抗”的言论不同。多家西方媒体认为，贝尔伯克的言论，与马克龙存在分歧。

在对华关系方面，德国的真正立场如何？就在贝尔伯克访华之际，德国政府就用实际行动，展现他们的“真面目”。据观察者网报道，德国政府已经对中国企业发难，声称要对中资是否继续入股汉堡港码头，进行评估。

据报道，德国方面声称，在2023年，汉堡港集装箱吞吐量会超过关键基础设施的指标，因此需要进行重新评估。德国政府这项举动，显然会对中德关系，乃至中欧关系造成负面影响。

目前，德国政府允许中资对汉堡港股份的24.9%进行收购。然而，随着码头性质被重新定义，中国企业的投资将再次接受德国政府的审查。对这个情况，汉堡港口并不满意，表示跟中资合作，不仅能增加码头收入，还能提高港口的竞争力。

作为欧盟两大核心国家之一，德国对中资入股的态度，可能对整个中欧合作都有影响。德国政府介入中德合作，这说明了很多问题。

首先，德国现在是用政治手段，对中德企业合作进行阻挠。尤其是所谓的“关键基础设施”定义，是德国政府近段时期才提出的。换而言之，汉堡港是不是关键基建设施，完全取决于德国政府的决定。然而，德方此前已经同意中资入股汉堡港，现在却背信弃义，干涉中企在德国的正常投资，直接损害中企利益。对汉堡港而言，他们可能失去重要的合作伙伴，这对其长期稳定发展没有任何好处。汉堡市就指出，若德国政府破坏该港口与中资的合作，那么中方会把业务转移到其他港口，这会直接影响汉堡港货物吞吐量。

其次，德国政府重新审核中资入股汉堡港，这是给中方挖了一个坑：若汉堡港运行情况不佳，德国政府就声称该港不是关键基建设施，允许中资入股；然而若港口运行良好，德国政府就会借口“达到关键基建设施的标准”，将中资踢走。

可以看到，德国对华态度处在摇摆不定的阶段。一方面，法国呼吁欧盟减少对美依赖，不要当美国小弟。那么，美国自然会采取手段，破坏中欧友好合作，阻挠欧洲战略自主。另一方面，国际形势已经变了，中国的经济实力无需多言，且国际影响力越来越大。法国通过马克龙访华，已经在对华合作方面占得明显优势。看到这种情况，德国也想借助中国力量，让自己走出俄乌冲突造成的困境，提振自身经济。

贝尔伯克访问中国，可以看到德国是想要加强与中方的合作。对德国的做法，中方要沉住气，因为事实证明，德国内部的某些势力阻挠中德合作，他们根本拿不到好处，反而要花费更多资源为美国利益服务。因此中方更需要展现对外资友好的态度，让德国企业做出选择。最终，德国会明白，自己的做法，只能博取媒体的眼球，不仅不能让中国让步，还影响了中德关系。德国会做出什么选择，就看他们自己了。