一九七七赛季因为资金到位的比较晚，而且车队组建的也比较匆忙，所以他们一直到西班牙站的时候才出赛，而且整个赛季都没有拿分。但是他们为了一九七八赛季进行充分准备的关键一年，一九七八赛季威廉姆斯终于推出了自己的车队的一款非常具有实力的赛车，而这款车就是著名的fw零六。
这款车也是海德第一款自己设计制造生产的赛车，这款车实际上跟在一九七五年他们所使用的fw零四其实是非常像的。理论上来讲就是在fw零四赫德所设计的那一款车上面进行了升级改造，最重要的是解决了两问题。
·第一个就是轻量化和把车身的结构变得更加的紧凑。
·第二个就是解决了很多操控当中的问题，都得到了根本的解决。
因此fw零六在整个赛季当中是焕发了非常大的魅力。而更重要的一点就是威廉姆斯因为有钱了，所以先来了一个优秀车手，他的名字叫做阿兰琼斯。虽然阿兰琼斯还不是世界冠军级的车手，但是那个时候阿兰琼斯已经是拿到过分站冠军的胜利了。
威廉姆斯车队什么时候拥有过这样的车手？所以威廉姆斯车队在一九七八赛季开始起飞，在时隔九年之后威廉姆斯再度的看到了自己的车手，在大奖赛的比赛当中能够进入前三甲。阿兰琼斯在美国大奖赛上拿到第二名，这个也是当年赛季当中最好的一个成绩了。
没关系，再接再厉，一九七八开了好头，一九七九就是威廉姆斯大爆发的时候了。在讲一九七九赛季之前还是要跟你叨叨一句一九七八年，因为这一年威廉姆斯签下了一位非常重要的英国工程师，他的名字叫做德尼。虽然很多朋友可能没有听说过他的名字，但是德尼在fe的历史当中绝对是一位开宗立派的大师，这样的定性可以说已经非常高了。
为什么这么讲？
·第一，他是发明主动悬挂系统的人，虽然f1后来把主动悬挂给禁掉了，但是这项技术成功的转化，大量运用到了量产车当中，所以德尼的能力单单就这一点已经是得到了验证。
·第二，这还没完，第二，他是第一个将计算机运用到赛车设计上的人，这个就不得了，因为现在几乎所有车队的设计都需要借助于计算机的设计软件，德尼是第一个。
·第三，更厉害，他是第一个在赛车上装传感器收集数据，并且把这个数据运用到风洞测试当中的人，所以你说他能不能算是一位开宗立派的大师。
说起风洞还有一个小插曲，因为最早期的时候各个车队都没有风洞，当时这几支车队租的都是同一个风洞，就是在英国的伦敦帝国学院的航空风洞来做实验。后来德尼就说：就跟威廉姆斯跟海德说：我们应该拥有自己的风度。然后讲一大堆的理由，威廉姆斯说：好，海德说：就这么干，但是钱要省着花。所以威廉姆斯就到处去找，最后竟然让他找到了一个旧风洞，然后跟人家谈判，以不错的价钱买了来。
威廉姆斯就这样拥有了自己的风洞，但是这个风洞这么用还不够，所以德尼说：我要对他进行改造。怎么改造？要把自己收集的数据输入到轰动系统里面，他自己来进行代码的编写，计算机的代码他自己做的，然后通过系统的设计整合，把整个的这套计算机系统全部装到风洞上。
在这个工作的过程当中，他还有一个得力的小助手，也是一位年轻人，最终是帮他成功的将威廉姆斯风洞是完整的做好。这个人说起来现在大家都很熟悉了，现在已经不能叫小朋友、年轻人了，他的名字叫罗斯布朗。
这是罗斯布朗在f12的比赛当中第一个小亮点，就是他参与了最早的威廉姆斯风洞的设计改造工作，所以威廉姆斯也就成为了f12历史上第一个拥有现代化风动的车队。