最近在网络空间有一个传言，说中国已经向菲律宾发出“最后通牒”，要求菲律宾“坐滩”仁爱礁的 “马德雷山”号破船上的人员必须在6月15日之前撤离。消息还称，中方给出的理由是大型台风将要来了，为了保障菲律宾方面的安全。
如果这个消息是真的，那确实是一个好事情。但是这则消息的来源并没有明确的出处，或者说并没有官方的正式发布。所以至少在目前还不能确认。如果简单分析一下，就会发现这则消息多处存疑。
首先，向对手发出“最后通牒”不是中国外交习惯性的做法，而是西方他们习惯性的做法。如果要提出警告，也会委婉地表达。比如在1979年，人民日报的用语是“士可忍，孰不可忍”。这才是中国文化中典型的警告用语。
其次，中菲关系似乎还没有到需要发出“最后通牒”的程度。不到最后阶段，中国一般也不会这样做。再说，发出“最后通牒”也会把自己逼到墙角。利用这个办法一般是非常慎重的。
第三，以避免台风为理由，这与中方的“通牒”逻辑是矛盾的。照理说，台风把它吹烂了，岂不是更好吗？再说，这艘破船避不避台风，那是菲律宾自己要操心的事。
不过这则消息倒是能够给我们带来一些启发。
一是可以向菲方提出破船撤离人员的要求，但这不叫“最后通牒”，叫为了中菲友好提出的磋商建议。甚至可以提出，在菲方撤离之后，在菲方保证不再侵占仁爱礁的前提下，中方也可以暂时不进驻该礁。
虽然菲律宾几乎没有接受的可能性，但重点在于中方已经提出了要求，属于有言在先。如果中方以后采取行动，请菲方“勿谓言之不预”。可以起到先礼后兵的作用。
二是，中方也可在仁爱礁坐滩一艘老旧船舶，形成你中有我，我中有你的局面。中方刚刚在菲律宾私自设置浮标的火艾礁和牛轭礁也投放了浮标，就是一个成功的做法。这个办法可以打掉菲律宾独自吞占的企图。
三是，可以以污染海洋环境为理由登临破船，进行海洋环境执法检查。破船存在油污泄漏问题，破船上面的人员吃喝拉撒睡的废物排泄物未经无害化处理，已经对礁盘海洋环境造成污染。中方可以在中国经济专属区海洋环境执法为理由登船检查，排除污染海洋环境的设施，甚至带走人员要求协助调查。
四是，以人道主义搜救为由，在仁爱礁可能遭受台风袭击的时候，转移破船上的人员。根据国际海事组织的划分，南海东经120度以西、北纬12度以北的海域是中国海事搜救协调区。虽然仁爱礁在这个区域之外，但根据习惯性的做法，当邻近搜救协调区的责任国无法实施搜救活动的时候，本区也可以跨区搜救。据此，中方也可以登上“马德雷山”号破船，强行转移占礁人员。
这个地方别问合适不合适，菲律宾破船非法“坐滩”仁爱礁，破坏海洋生态环境合适吗？总之，要想赶走“坐滩”仁爱礁的人员，办法总是有的。重点在于中菲关系以及其他国际关系的准确把握。