如今日趋恶劣的环境，导致汽车行业全面小排量涡轮化，宝马这种豪华品牌都用上了3缸发动机，连奔驰G500都上了涡轮。大排量多缸发动机已成过去式，它的高“污染”已经不再适合当今雾霾严重的天气，再过些年，就很难买到电喷自吸的V6V8了，所以有了此文。。。
2007年入人生第一台车，长安铃木天语SX4，当时在汽车之家上发了提车贴还上了首页，可惜帐号密码忘记了，车用到现在9年13万公里，从未坏过，质量好得变态！2011年工作原因添了一台2手04年的四代高尔夫，当时身边的人都说大众好，我也没开过，于是就想试试大众，开了5年，各种问题不断，漏油漏水，还大修过，从此对大众“皮实”的发动机产生了畏惧，看着大众粉们及身边的大众奥迪斯柯达车主对大众的各种吹捧，各种崇拜，以及现在大众刚刚的销量，我只能默默的祝福他们。我只想说高尔夫4相比铃木天语，呵呵，各方面都差得太远。言归正传！
一、选车：我喜欢老东西，特别是老车，经历了漫长岁月，却历久如新的车，例如陆巡LC76。兰德酷路泽FJ。捷豹xj8，我很羡慕那些一辆车开了几百万公里的人！所以我选车要求比较奇葩，跟其他人pass这pass那的不一样，我太明白自己需要一台什么车了，计划开15年30W公里以上，可靠性第一，舒适度足够，父母怕颠。能满足全家自驾出行，要去川西及*藏西**，充足的动力。必须SUV，必须多点电喷自吸，必须6缸，必须带液力变矩器的5-8档AT变速箱（爱信或者采埃孚的最好），排量3-4.0之间，上路40W内，这些要求一列出来就只剩新3.5汉兰达，进口帕杰罗和广汽三菱帕杰罗劲畅了，进口帕杰罗那老发动机动力实在太弱。劲畅性价比实在太高！四驱系统太牛！可是油耗高，减震器一年就漏油，底盘橡胶件各种扭曲设计不合理，这质量没法让我安心。这两台车的综合实力完全没有动摇到我首选的汉兰达。于是乎只能汉兰达了。锐界我是去修我的高尔夫时顺便在旁边的福特4S店看了看，价格都没问，走人，不是我的菜，实在找不到让我心动的理由，唯一亮点应该是超控应该不错，以前开过福特其它车底盘转向给我感触颇深。至于新上市的冠道或即将上市的斯柯达和大众7坐SUV，完全不是我的菜。
好多人会疑问：为啥非要多点电喷自吸发动机？现在到处都是涡轮直喷，动力又好又省油，排量小，税也少。我觉得，6年内换车，选涡轮直喷没问题，但重点是我准备用很久的，我的天语用了9年13万公里，发动机一滴机油都不烧，动力跟新车时没区别，还是那么猛，前几天用手机电筒照了下排气管里面，只有轻微的锈和水，没有一丁点黑碳，看着旁边新买的2.0T（品牌就不提了，现在2.0T是标配）排气管内除了黑还是黑。涡轮直喷发动机积炭生成会比较快，它会引起爆震、异常磨损、气门密封不严，会让发动机动力下降，油耗越来越高，积炭是发动机老化的主要原因！涡轮所压榨出的高扭矩也是需要付出代价的，高温会带来气门油封（橡胶密封圈）的提前老化，后果是烧机油，烧机油的后果是更加严重的积炭，如此恶性循环，后果请大家自行脑补。高温也会加速机油的劣化，所以涡轮发动机必须使用全合成机油。缸内直喷，高压力，精细的喷油嘴，超细的雾化效果，后果是堵得也快，而且，涡轮直喷会在发动机高温时，加浓油气混合比，用燃烧不完全来强制给气缸内降温避免爆震，后果任然是——积炭另加高油耗。以前是单直喷（缸内）的涡轮增压发动机，现在丰田和大众都推出了混合喷射（歧管+缸内）的涡轮增压发动机，其最重要的一个原因就是抑制积炭的生成，厂家自己都认识到单缸内直喷的问题多多，不惜高成本开发混合喷射。
歧管喷射的自吸发动机如果长期低浓度使用燃油添加剂，就可以保持发动机进气道、气门、燃烧室、活塞顶部的长期清洁，光亮如新，再加上机油添加剂，增加发动机内部的抗磨性能。所以多点电喷发动机结构简单，更便于维护，给长期高里程使用车辆奠定了基础。涡轮直喷确实会比同等动力的自吸稍微省那么一丁点油，动力在涡轮起压后确实也比较猛，但这些都是需要付出代价的，所以，当大多数人追求、迷恋直喷涡轮时，我默默的选择了自吸。
二、关于配置，我一直认为宁选凤尾，不要鸡头！在我的认识里，车是工具，不是移动的面子，厂家把精英版的配置搞得这么低其实它自己也省不了几个钱，例如低配18寸和高配19寸轮毂，它们的厂家进货价差在100块左右。目的是以很低的起步价吸引消费者，但配置尽最大努力让它很LOW！定速巡航开关多少钱一个？一根电线多少钱？乞丐版发动机电脑板里有定速巡航功能，厂家故意少装一个开关和一根电线，导致低配缺少一个非常重要的功能！嘿嘿，不好意思，俺自己装（感谢4S店帮我完成，他们有电路图，虽然被黑了1300元，但我觉得2000块都值！），恢复这个重要的功能！咱们消费者都特别看重配置，然后大部分人因为看不起乞丐版那很抠门的配置而下单买高配，顺利进入厂家的圈套。汉兰达2.0T豪华版是销量最好的一个配置，它跟3.5乞丐版只相差2万出头，但是有太多人觉得2.0T动力够啊，这价位怎能忍受乞丐版？但我觉得一款好的发动机和配置相比，发动机重要太多太多！所有的配置几乎花钱都可以改，现在还有改装星空车顶的，牛掰不？逼格高不？配置低反而给改装留下了充足的空间，因为有排量税的存在，发动机是不允许改装的。好多人觉得改装肯定没有原装的好啊！那是你没找对地方，我就在原车塑料方向盘上改了手工缝制的翻毛皮方向盘，下面有图，手感和服帖度都不输原厂顶配。唉，汉兰达3.5乞丐版的价格简直太超值了！高一个配置多6万出来，都可以再买辆车了，同款发动机的埃尔法多少钱？所以同价位没有第二辆，所以对我来说，没得选。轮毂轮胎我自己升级，网购原厂行李架、档把头自己淘原厂高配的回来安装，有没有天窗无所谓，精英的钥匙比较LOW，弹簧刀似的，需要遥控解锁，上车拧钥匙才能发动，V6引擎那美妙的启动声让我觉得拧钥匙也是一种享受，没有天窗，少了异响来源，少了漏水风险（我原来的高尔夫天窗就漏水），天窗最大的好处在于高速上翘起天窗抽烟通风噪音会比开侧窗小很多……后续装修作业详聊，这里就不啰嗦了。
三、定车：坐标成都，8月中旬，跑遍5家4S店，3家店统一回复3.5精英不加钱等四个月，其中最大那家直接告诉我厂家不生产3.5精英版，我说我咋看到路上有人开呢？答曰：你实在要订车无法保证提车时间，好嘛，我输了。。。最后在成都最远最北面的4S店下定，加小5000(广丰原厂6眼雷达，底盘装甲，定速巡航）合同10月底前交车。等车之苦只有等过的人才知道，说多了都是泪。等车期间就在网上买各种东西，以解等车之苦。
四、提车，等车期间每天必看广汽丰田车生活APP，然而发现然并卵，提车后第二天才从白板变成有信息的状态。。10月20日后开始隔三差五的跑4S店，看看车车开始生产没有啊，出长检测了没啊，车辆发货了没啊。。。还好20日开始生产，25日下线检测，26日出厂上板车，11月1日下午3点猛然接到销售帅哥电话，车到鸟！火速办完手中的事，直奔4S，到店已经下午4点过了，知道提车无望，于是乎开始检测，完美无缺！交钱买保险，更换事先准备好的4条19寸倍耐力蝎子四季胎，准备第二天加装雷达等东西然后把车提走。
五、关于磨合计划（给广大爱车如命的车友参考，准备5年内换车的可以忽略），今天提车第23天了，已经2750KM了，1500以前一直温柔驾驶，转速从未上过两千，没有急加速，没有急刹车，各种温柔，过了1500后，依然温柔驾驶，可以慢慢把最高速度提升至100KM/H，准备这样一直到3000公里去做自费首保，换掉机油【X孚机油官方微信公众号】里和汽车之家说客【XX的诺诺】都提到过3000公里就可以更换掉新车原厂机油了，这两个出处我觉得比较有权威性和参考性。3000公里后速度可以上到120了，直到8000公里再做免费首保，然后在完全热机后、行车20分钟以上油温恒定后就可以*力暴**驾驶了，以后每隔8000公里换一次机油。第一次换油在3000公里，因为新车发动机装配时每个零配件上会有保护油（不是干的就开始组装）组装完成后开始灌入机油，在新车上路时，这个装配油与机油混合，会加速劣化机油，另外新车磨合时会产生很多铁屑，这些铁屑在3000公里时就会掉得差不多了，所以尽快放掉新发动机内的机油绝对没坏处。这里吐槽一下，好多人又要说，都啥年代了，还磨合，新车出厂时就冷磨合好了的，现在发动机加工精度已经很高了，楼主跟不上时代了，老观点了。。。。。。。记得汽车之家视频里面的好像是用车小百科里面的有一期是关于汽油添加剂有没有效的视频，我是添加剂使用者，当然不会错过，视频里当把一台才跑2万公里的新福克斯火花塞取出后，插入内窥镜，看到缸壁上有许多划痕，而且伤得还不浅（有兴趣的朋友可以去找来看看）。还有汽车之家韩璐的改装牧马人，改装底盘后，后牙包磨合期每500公里需要换油，放出来的油有好多铁屑（他说的，没视频）。在倍耐力轮胎产品手册上明确写到：“在新轮胎最初行驶的300公里内，速度请不要超过80KM/H”……这些素材都证明了新车磨合的重要性。另一点非常重要，那就是暖车!在3000公里内，每次我在冷启动发动机时，我暖机的时间比较长，每次几乎都是3-4分钟，发动机磨损最严重时就是冷启动后一直到机油温度正常（行车20分钟以上）这段时间，这跟机油粘度和发动机零件间隙随温度变化而发生改变有关，时间有限，就不详说了，3000公里后，由于长期温柔驾驶和过长的暖机时间会滋生积炭，可以开始低浓度长期使用汽油添加剂了，以保持发动机内部清洁。不必刻意去拉高速，当8000公里换完第二次机油后，正常开，平时油门给大点，起步、超车或高速上油门猛点，拨到S或M档，偶尔让转速4000+即可，开车猛点对抑制积炭确实有很好的效果，但为了拉高速而拉高速是不可取的，甚者专门开到高速上1档红线2档红线。。。。。那我只能呵呵了。在汽车说明书里也有简短的磨合说明，但没我说的那么复杂，那是因为说明书里为了提高用户体验，它只能给出最保守的、最适合大众的、最基础的、最低要求的磨合建议。汽车知识是科学严谨的，国内伪砖家太多，道听途说只能误入歧途。如果你打算一台车开很久很久，那么我想说，磨合对于你来说真的太重要！磨合期是艰苦的，是爽不了的，是需要耐心的，只有真正爱车如命的人才能做得到！
六、行驶感受，3.5V6发动机行驶质感非常棒！动力发放线性，平顺，6AT非常聪明听话，能细腻的根据你踩油门的程度来揣摩你的意图。换挡平顺，降档冲击感非常小，升档无察觉。发动机低转速扭矩发放比较充足，50KM/H的速度爬坡（上高架桥）转速仅1000出头。以前开亲戚的2010款汉兰达3.5，坐9个成年人，陡坡上停车（山路回头弯），再起步，非常轻松，听不到发动机嘶吼，好像转速也是1000多。新汉隔音确实非常好，100KM/H时发动机转速1750转，车内很安静，再快没开过不乱评价。悬挂很韧性，侧向支撑充足，车身侧倾轻微（我专门试了50km/h速度过急弯，高速路270度匝道）超控非常满意，转向清晰但不敏感，方向盘柔和但无虚位，极小的转动都能感觉到车身的跟随，老汉确实有点舒适过度了，开起来轻微有点像船，有一点点忽悠的感觉，非常舒适，可是新汉不一样了！新汉悬挂支撑性更足，相比老汉更倾向于运动超控了，我想问那些说新汉开起来忽忽悠悠，像船一样的，你们开过老汉吗？你们以前都是开跑车的吗？
七、油耗，非常低！亲戚的2010款3.5汉兰达，已经20多万公里了，今天专门咨询了他，平均油耗10.X，我的由于磨合期温柔驾驶，我比他还低，下面有图为证！
汉兰达下次改款，也将推出带有混合喷射的D4S-3.5V6了，还是否皮实耐用我持严重怀疑态度，中规版3.5双喷普拉多加93号已经有爆震现象出现，以前的1GR4.0V6即便加90号汽油也是不会出任何问题的，凯美瑞2.0 6AR-FSE（同样是双喷）也曝出爆震、积炭严重等不少问题，汉兰达2.0T发动机也有新车动力刚刚的，可是使用一段时间后动力严重下降，涡轮变得不给力了，4WD变2WD的故障情况出现，我专门咨询了4S店维修技术主管，他们也遇到过这样的案例，得到的答案是油品问题。全国有多少家4S店？我才问了一家就已经得到了肯定的答复，说明这个情况不是个例。丰田发动机不再是不挑食的好孩子了。
车厂为了应对环保部门越来越苛刻的排放法规，又要提高动力（消费者才买账），又要降低油耗（政策法规所逼），后果是需要牺牲可靠性为代价。试问当车辆发动机出现问题，谁给你报销维修费？政策法规给大排量与高油耗、高污染画上了等号，而我们消费者也普遍认为就是如此。那么大排量多缸发动机真的是高污染吗？我经过将近3000公里的使用，答案已了然于心。
下面上图，最近比较忙，每天抽时间写一点作业，理思路和打字好累，感谢看完，久等了，全程水果5C手机拍照，大家将就看啊。
初见大白（跟其它网友学的）
验车中
验车完毕感觉买保险交车款去
付款后迫不及待的换上全能鞋
喜欢隐藏式，低调的菊花
最喜欢这张
第二天中午在4S店吃的工作餐，自己的食堂，非常满意
提车前换好雷达
新车里程，满意
雷达安装中
大卸八块
为了避免大汉霸气测漏的大号夜用护垫，还带护翼。
雷达安装中。。。
发动机舱
我没有违章的习惯，趁着安装雷达的时间（在4S耗了一天，这效率真无语）我就在4S的电脑上选好了车牌，提车第二天就上牌去。
上牌中
终于拿到自己心仪的号牌。。。
本来很想要白外黑内的，无奈乞丐只提供米内，开了近一个月了，发现米内颜色非常好！很温馨！反而觉得黑内不如米内了，再给我一次选择的机会我一定选米内！
原厂脚垫才是我最满意的！服帖防滑又安全，缺点就是比较藏灰，我另购了一套原厂脚垫，两套换着用。居然有人不要原厂脚垫，谢谢了。。
布座椅我感觉很不错的，冬暖夏凉，比较舒适，弄脏了可以用万能泡沫清洗，实在不行去改真皮的
我是素车控，原厂控，不仅外观要原厂的，内饰也得原厂的！什么不锈钢亮片啊，大包围脚垫啊，座套啊，前后獠牙大包围啊，带射灯的脚踏啊。LED阅读灯啊。。。。。反正我感觉很LOW，不好意思哈，伤害了一大片。。。。。
如何给大汉买双好鞋子，我研究了好久，最终2个进入决赛，一个是马牌CSC5，一个是倍耐力蝎子四季胎，前者算是跑鞋吧，干湿抓地力满分！性能不输倍耐力P0，缺点是不耐磨，磨指数估计不会超过320，胎噪估计应该比蝎子高。后者湿地抓地也非常好，干地略逊，优点是节油，低噪（实测胎噪非常低，确实非常省油，P0胎噪就非常大，好多人用都没用过倍耐力就在那里瞎BB胎噪大），超级耐磨！指数500！能走烂路，兼顾冰雪路面，蝎子四季胎非常全能！就跟大汉一样，没有短板！在某个方面做到极致很容易，要全能太难！所以我选择了后者。蝎子ATR也不错，但是突出了越野性，却牺牲了太多我们常用到的方面。
宽大的排水沟保证湿地导向性，外侧三条加强筋在过弯时提供足够的支撑和刹车抓地性，封闭式胎肩保证了低噪音，至于低滚阻则是橡胶配方的功劳，细碎的花纹能提供一定的雪地抓地性。对于川西及*藏西**这种海拔高（冰雪）低（柏油）落差很大的路面情况，还是很适合的。
先入4条，备胎将就原厂的用，反正直径一样
这个气门嘴颜色超级漂亮，又不张扬，适合原厂控的我.
对比mini
手感一流！
非常棒的工艺！
依然原厂
综合油耗，60%市区，40%高速，遇到过几次严重拥堵，没有刻意去省油，只是磨合期高速80KM/H为主，没超过100KM/H，起步加速都很温柔，热车时间长，3.5压缩比还是比较高的10.8，所以还是用的97号，成都国5即将上市，到时候换成95号。
油耗从未清过零，软件算出来行车电脑油耗显示比实际偏高0.3升/百公里，算是非常精准了。
油耗最高的时候拍的
上明细更有说服力！
