据媒体报道，为了加快实现绵阳市“外部联通，内部贯通”目标，春节后，一批市政重点项目正加紧施工。作为二环路北环的最后一段，二环路四期工程各主要节点杨家梁隧道、葛家梁隧道、933互动立交等正紧张有序施工，全力推进。
在城北青义镇一江之隔的游仙区石马坝，二环路四期工程中的杨家梁隧道、葛家梁隧道和933互通立交等处 ，现场工地上运土机穿梭不停，挖掘机长臂挥舞，现场一片热火朝天的施工景象。目前工地上施工工人约三百人，各类大型工程机械三十余台，尤其是在隧道施工中，采用大型掘进机4台交替轮流作业。在几大节点工程中，杨家梁隧道洞门施工目前已完成，左右洞均已贯通 右洞二次衬砌已完成，左洞正在作业。道路方面，紫府村天桥至长明村路基回填已完成，路面结构层完成85%，道路部分完成约90%。在葛家梁隧道方面：明洞段正加紧施工，暗挖段左右洞同时掘进。4台大型掘进机轮流作业。桥梁方面，933互通立交的桥梁部分施工基本完成，仅剩施工缝和护栏等正在作业。933路基匝道正在施工，绿化土回填工作已经开始。施工单位现场人士介绍，目前项目整个工程已完成约70%，按照计划，将在今年竣工通车。
作为市政重点工程，去年以来，建设单位和施工单位抓紧一切有利时机，科学高效组织施工，工地上，挖掘机最高峰达68台，各类机械100余台，工人最高峰上千人。今年春节后，正月初七工地即要求全员到岗，恢复施工。在工地现场，施工单位对工地扬尘治理的细节高度重视，除严格落实未作业面全覆盖外，还通过合理调整，实现绿化提前进场施工，同时洒水车定时洒水，喷淋设施循环保湿，确保标准化施工。
在该项目为超大断面隧道，单洞面积约160平米，又是双连拱隧道，地质情况属于富水软弱破碎围岩，有坚硬的孤石和薄岩层，岩石硬度达到48兆帕以上，加之浅埋和偏压等特性，给施工造成不小难度。 目前建设单位和施工单位正积极克服隧道地质结构复杂等困难，全力科学推进项目建设，确保项目早日竣工。
二环路四期项目起于石马互通立交止点，止于绵遂高速互通立交，路线全长5.116公里，设计车道为双向6车道，路基宽度32.5米，设计车速为80公里/小时，该项目除了杨家梁子隧道外，还包括葛家梁隧道、933干道互通立交等工程节点。杨家梁子隧道为双向六车道连拱隧道，单向长度为350米，其隧道掘进开挖技术为绵阳首次，与传统的*破爆**挖掘技术相比，掘进机开挖减少了*破爆**粉尘对施工环境的破坏。933干道互通立交为该项目和省道205线及933干道进行互相转换的立交通道，包括一座主线桥、九条匝道，占地面积约422亩，系绵阳市政重点工程中最大的立交桥。
该工程不远处的石马工业园是科技城集中发展区北片区工业项目重要载体，而一江之隔的青义片区，重点定位为科技城集中发展区北片区教育和商业宜居中心。一个是现代工业制造业，一个是宜居商业住宅教育等现代服务业，形成生产生活的有机衔接融合，并作为城市组团的城北次中心来定位发展。按照最新规划，青义龙门石马组团新城的城北新组团未来将达到近三十万人的规模。消费能力可想而知。然而，从配套来看，该组团还没有一处大型品质商住城市综合体来满足片区新人口生活需求，基本的生活物资消费就是西科大周边，时尚休闲娱乐消费很多人还是往南进城，甚至去园艺山。这有一个例子，2019年春节过后，来自某房屋中介平台数据显示，圣水高水片区的小区租房（非居民点）中有不少来自新城北片区的石马工业园以及青义周边的城市建设和工业项目工作者，这些人又要就上班的方便，又要考虑生活的便捷，刚需摆在那，而遗憾的是，在青义石马龙门片区暂时找不到能够满足需求的城市品质综合体，不少员工和老板不惜大老远跑到圣水甚至高手片区租房消费。
而随着二环路四期等项目今年就将竣工通车，作为绵阳“重构一环、贯通二环”的重要市政工程之一，二环路四期建成通车后，将使绵阳二环路东、西半环形成闭合环线，进一步改善城北区域交通环境和出行条件、带动青义、石马龙门片区沿线经济发展、提升城市品质。
尽管目前青义龙门石马新城北的居住和商业服务配套正还处于孕育阶段，还不及城南（经开万达）和城西（奥莱），但潜力也非常巨大。当前位于西科大新区旁边的超过10万平米的科大广场城市综合体项目，可以算是瞄准了这样的趋势，加之依附于西南科技大学校园完善的生活环境和自然环境品质配套（例如游泳池、网球场、篮球场、足球场、图书馆、绿树成荫的校园和生态绿廊等），和东邻涪江日出东方的绝佳位置，将有望真正填补新城北品质宜居兼综合商业新空白。
