达喀尔拉力赛近20年获得胜利的所有冠军车型。
达喀尔汽车拉力赛最近20年的冠军车型。达喀尔拉力赛世界上最为艰苦的拉力赛，需要穿越沙丘、泥地、草丛、岩石等各种复杂地形，很多专业车手也无法完成全程。创始于1977年赛事从巴黎到达喀尔。2008年因为某些原因赛事取消，从2009年到2019年在南美举行，2020年开始一直在沙特举行。
最近20年以来都是些什么车型获得冠军呢？当然说的是汽车组时长虽然跨度20年，但实际冠军车只有7辆车。第一辆三菱帕杰罗EVO。2003年到2007年的胜利者，这也是达喀尔历史上夺魁次数最多的车型，一共获得过12个达喀尔冠军。这车设计的目的就是为了去跑达喀尔。
·帕杰罗EVO第1次参赛是1983年，而1985年就获得冠军。他用了一台3.5升V6发动机。这车为了通过达喀尔T2级别认证，还曾生产过大概2500辆公路版本。
·第二辆大众途锐。2009年到2011年的达喀尔胜利者。2.5T5缸柴油机输出280马力。2009年和2010年用的是大众途锐2。2011升级成为大众途锐3.5T输出310马力600牛米，并且2010和2011年途锐包揽了前3名，拿了三连冠后，大众就告别达喀尔，专注于世界拉力锦标赛。
·第三辆Mini AlL4 Racing。2012年到2015年连续4年的达喀尔胜利者，是由德国一家私人拉力车队X-raid打造出来的车型。用了宝马3.0T六缸柴油机四驱，不同版本输出300到320马力700到800牛米。
当然，你别觉得他单纯是升级了发动机的mini，除了车标整车和mini毫无关系，他能以时速200穿越沙丘和泥地，车的价值大概等同于50辆普通mini。第四辆标致2008DKR。2016年达喀尔胜利者，标致专为达喀尔打造的车型。3.0TV6柴油机输出340马力800牛米。但是你一定想不到，这辆车是两驱，标致就是这么异于常人。标致认为四驱有四驱的优势，但两驱也有两驱的优势。两驱穿越沙丘泥地不得不说，标致真的有底气。第五辆标致3008DKR，2017年到2018年连续两年达喀尔胜利者，还是3.0T V6柴油马力不变，还是两驱甚至车手都没变。不过车型从2008DKR变成了3008DKR。标致又来了。
3008DKR是野兽一样的机器，并且这台两驱车在2017年还包揽了冠亚季军。第六辆迷你 gcw越野车，2020-2021年连续两年的达喀尔冠军车。2020年达喀尔第1次到了沙特，又是那家德国私人拉力车队艾若瑞，还是用的宝马6缸柴油机。但这次有了一个重大改变。在标致的后驱车连续3年夺魁之后，意味着这个世界上最艰难的拉力赛。四驱不一定是优势，所以这次的MINI JCW也变成了两驱。
当然结果不负众望。第七辆丰田GR达喀尔海拉克斯，201920-2022年的达喀尔冠军车。这车2019年用的是5.0升V8发动机，从2021年开始用了最新的3.5T V6双涡轮增压发动机，输出400马力660牛米。国际汽联要求汽车重量海拉克斯还专门增重达到要求的最低重量两吨。值得一说最近两年的第二名，都由一辆叫Prodrive猎人的车获得。
