在电影《敦刻尔克》里，导演镜头下的画面极简色彩浓重：干净的沙滩，成列的*队军**，以及涨潮时海浪堆起的一层层泡沫......
电影《敦刻尔克》剧照。（网络图）
而现实中，敦刻尔克战役开始的两年前，发生在中国宜昌的一次撤离，却是下面这番景象：
汉宜公路（武汉到宜昌）上挤满了扶老携幼的难民，溃军时不时在队伍中出现，扛着包裹、拖着枪支的人群艰难地向西行进。
而在宜昌沿江两岸的码头，十三万吨从长江中下游撤退的物资杂乱地摆放着，其中绝大多数没有装箱，敞露在地上。然而正是这批从下游工行拆下的机械，承载了中国整个兵工业，航空工业和重工业的希望。
危机
1938年夏天，当中日武汉大会战正酣、国民政府准备撤往以陪都重庆为中心的西南腹地时，夹在武汉、重庆两大重镇之间的宜昌，成为举足轻重甚至决定生死存亡的角色——浩浩荡荡的人流不断涌入这个长江上、中游的转运枢纽。
1938年2月18日到1943年8月23日，日本陆海军航空部队联合实施了长达五年半的“重庆大轰炸”。（网路图）
1938年的一份报告统计，当时在宜昌候渡的各类人员，最多时有3万多人（注：未计流动人数）。然而比难民更亟须进川的，是各种各样的抢运物资。当时的杂志《新世界》刊载文章称:“二十七年（1938年）十月二十五日……当时存积宜昌的兵工器材，差不多有十三万吨必须赶速抢运。”
除了入川的，还有需要出川的几十万增援的川军*队军**和装备，亟待通过长江水道转运到抗日前线。
当时，人口只有10万余人的宜昌城一下子被挤爆了，数公里区域内，各种大宗物资堆积成山——它们并非等闲之物，而是全中国航空、军工、轻重工业的精华。
更让人心急火燎的是：再过40天左右，峡江航道就要迎来漫长的枯水期，届时装载大型设备的轮船根本无法行驶。这也意味着，所有滞留宜昌的人员、物资须在40天内运完！但按照当时中国船舶的运力，这些物资转运入川至少需要一年。
停靠在码头上的民生公司轮船。（网络图）
比灾难本身更可怕的，是笼罩在宜昌上空的恐慌气氛。各企业、各机关都在争先恐后要求尽快撤到后方去，宜昌陷入一片混乱和恐慌之中。
“遍街皆是人员，遍地皆是器材，人心非常恐慌……宜昌沿江两岸已堆积了差不多十万吨机器……汉口陷落后，还有三万以上待运的人员，九万吨以上待运的器材，在宜昌拥塞着。”
需要指出的是，“三万以上待运的人员”中，不少人是教师、医生、工程师、工商界人士，荟萃了当时的各界精英。
有幸挤上船的作家老舍当时如此形容：“好像整个宜昌的人都上了船，连船头烟囱上面还有几十个难童呢。”另一作家叶圣陶也在人群中，他回忆说：“到处都是人，大街小巷都是难民和难童的影子，城乡的旅店、茶楼、学校、寺庙、医院等，凡是能住人的地方，都挤满了。”他还以诗抒怀道：“种种方音如鼎沸，俱言上水苦无船。”
所有人都明白，宜昌失守时，他们将退无可退。
转机
正当众人陷入绝望时，事情出现了不可思议的转机……
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