一口气就亮出全部家底儿的车企，还真是头回见。
8月3日，恒大举行全球发布会，宣布旗下的恒驰迪汽车正式创立，现场，恒驰汽车一口气推出了覆盖轿车、SUV、MPV各领域的共计6款车型，放眼望去，还从未见过如此推出新车型的车企，简直刷新了业界的认知。
其实恒大要造车的打算，由来已久，不然许家印也不可能砸重金进行各种收购，放话说要让恒大在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。可是车企若想有恒久远，驰达天下，光靠钱是无法实现的。
1.潮中带土略尴尬
与6款新车型一起登场的，还有“恒驰”的品牌logo，一个被网友调侃像极了二流CBA俱乐部徽标的图案；还有人笑称恒大集团创立的汽车品牌应该叫“豪恒”才更应景。
让我们把目光放回恒驰这6款新车上，暂且不说性能品控，单是这个命名就让人觉得毫无新意：恒驰1、恒驰2、恒驰3......一直到恒驰6，好歹车型名字是最容易辨认车辆信息的东西，恒大就不能花点心思吗？至于新车外观呢，有人觉得充满了科技味道炫酷帅气，也有人的觉得不伦不类丑到爆炸，不过恒大自己表示，请来的可都是从业多年，就职于奥迪、宝马、大众的首席设计师，估计没少花钱。
事实上，从恒大宣布造车到今天，一直都是靠着砸钱铺路，这也就是为什么许家印会不遗余力的宣扬：“恒大要弯道超车，总结起来就5句话，买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”别看恒大最近几年利润一直在下滑，但砸在造车上的钱，可是一点都不少。
2.真金白银靠钱砸
可是造车，仅仅是靠砸钱就能撑得起的事业吗？
为了实现造车梦，恒大花费上亿美元控股了NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）、卡耐新能源；先后收购了荷兰e-Tractiong股权，获得了相关的汽车制造、电池动力、电机装配等技术。一笔笔巨款的投入，都是在为恒驰的出现铺路。
同时恒驰还表示，位于上海松江和广州南沙的两座工厂，将于今年年内竣工，并预计明年正式投产，首批年产能20万辆。而7月底恒大董事会建议上市公司更名为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”，可见“资本包装”，落实在恒驰的方方面面。也许在许家印的眼中，整合了这么多优秀的资源，恒大造车想不成功都难吧。
3.两年六车太仓促
即便是许老板再不差钱，也不可能摆平造车路上的所有问题，恒驰未来的走向，需要时间一步一步去验证。
造车不是盖楼，从如何整合资源、管理供应链；到研发并量产新车；最后通过营销将产品推向市场，调动消费者的购买欲望，都是恒驰要面对的问题。一口气连发6款新车，做法虽然很夺人眼球，但是弊端也同样明显——没有家族元素、没有品牌传承性、没有技术积淀，又怎么能被市场和消费者所认可，所熟记呢？
而且这6款新车，先后被指与其他品牌已有车型相似，如恒驰2像极了一汽奔腾B²-Concept概念车；恒驰3又与奔驰GLC有着诸多相似之处。对于一个初出茅庐的全新车企来说，身上背负着其他品牌的影子，可不是件值得骄傲的事情。
造车是个烧钱的行业，但不是烧点钱谁都能做好的，古人云，欲速则不达，曾经尚且还有恒大冰泉可抵工程款，如今恒驰有什么呢？