雪铁龙c6
汽车制造业在工业社会国家是一个支柱型产业，像美国、德国、法国、日本、韩国等。但中国的汽车制造圈有些复杂，可以说是汽车圈的军阀混战。有山大王型，自力更生型，地方管制型，根红苗正型，还有国家队，也有像华为，格力，百度，恒大等圈外的都想挤进来。可以这么比喻，但凡手里有条破枪的都想着出来占片地分点利润。
过去，国家队的因为是正规军不在乎，体量大谁来都不怕，国外车企想进国内的都得先来我这里拜码头，于是诞生了最具中国特色的一类车型--国产合资车。这类车企技术是外来的，造车基本都是组装，技术来的容易也就忽视了自己的核心技术研发，运营中心思想不是放在造车技术，而是如何管理外资，天天跟外资斗心眼。为了应对国人与上级领导对国产车技术的发展成绩，国家队车企就要求外资技术:国内的车一定要照着原装*口车进**拍扁、拉长 符合中国用车国情，所以中国很多车都加L[捂脸]，而且很多人还都吃这一套。
加L的C4
随着国人对造车理念与用车需求的提升，原来那些热门的加L的最后都卖不动[我想静静]。这就是国家队的部分特色，当然还有别的在这里就不一一列举了。
说完国家队也说说地方队，像奇瑞、长安、比亚迪、吉利、长城、传奇等都算是地方豪强，愿来这些都干不过国家队。一汽大众、一汽丰田、东风日产等，看看过去满大街的大众丰田日产就不难理解地方车企都是在夹缝中生存。要技术没技术，要财力没财力。
只能靠低技术的某款车型撑门面，比如奇瑞逆向开发（抄作业）的畅销车qq[我想静静]
很多人的第一台车
比亚迪逆向开发（抄作业）的f3花冠等，逼的每家地方企业不得不抄作业。这也是中国汽车制造另一特色，我承认别的国家也有抄，但从没像中国车企这样抄作业成规模化。而且抄作业还抄出了作业王者（众泰），除了外貌一样，其余啥都不一样。
众泰版*萨特帕**
后来这帮抄抄抄的地方车企有些还抄成精了，奇瑞学会了自己搞发动机变速箱，吉利上演蛇吞象收购沃尔沃，比亚迪更是吊炸天出海就秒变海王与保时捷Pk价格，变成时代王者，行业领跑段位。
（透视一下这几个混的好的地方车企，都把自主技术放在企业发展第一位，都在用各自的土办法某求自主核心技术，因为这些车企经历过没有技术的痛与难。）
来对比一下国家队，嗯……算了还是别比了，自己搞的自主品牌全是低端代表，跟中国男足一样真真的连地方队都踢不过。这就好比花高价请外教天天一对一教学，学到最后却被天天抄作业的学渣给碾压！
我觉得掀桌子是迟早的事，外行领导内行，每一任领导还没来得急做出点成绩就下课换掉，跟中国男足管理思想差不多。换我被任免国家队，我看到的满眼是坑我也掀桌子，不改规矩大家都别吃饭。
所以这次湖北掀桌子，我给这位领导点赞。对于国家队来说吃合资老本的时间越来越少，也不再那么香了，别说雪铁龙了，下一个就是日产、丰田、大众 。
所以想换车的朋友先让菜沫子飞一会儿，用买*萨特帕**的钱买辆入门级奔驰不香吗！
初次创作，谢谢关注[祈祷]