英伦复古三剑客：皇家恩菲尔德。
作为复古爱好者，别一提英系复古车就只记得有凯旋、凯旋和凯旋。凯旋、诺顿、皇家恩菲尔德可是英国复古摩托车品牌的三驾马车，今天就请你跟我一同来了解一下皇家恩菲尔德的历史。
皇家恩佩尔德是一家拥有超过170年历史的英国摩托车品牌，是世界上最古老的摩托车厂商之一。它的前身是一家制针工厂，由乔治汤森于1851年在英国雷迪奇创办。在他去世后，由他的小儿子小乔治接手了工厂，并开始在1886年生产自行车，为后来的皇家恩菲尔德摩托车的生产奠定了基础。
1890年由于财务危机，小乔治将公司转让给了伯明翰的资本家们，其中包括了艾尔伯特伊迪和RI史密斯。1892年他们与位于皇家恩菲尔德的轻兵器工厂达成了一项合约，为其提供精密的步枪零件。为了庆祝这样一个来之不易的大单，他们将他们自己生产的新型自行车定名为恩菲尔德。1893年他们给品牌前面加了皇家二字，皇家恩菲尔德这个品牌名就一直沿用至今。
1899年皇家恩菲尔德发布了旗下的第一款摩托车，搭载了一台1.5匹马力的发动机，最高时速为30英里每小时。1909年皇家恩菲尔德推出了一款轻便好骑的小型摩托车，最大动力输出只有2.25匹，但是采用v型双缸发动机，让人们眼前一亮。之后1911年他们又推出了排量稍大的2.75匹最大输出的发动机，搭配了链条传动和两速变速箱。这两款车型一直生产到一战前。
1914年第一次世界大战爆发，皇家恩菲尔德生产的摩托车除了供应本国的*队军**外，还向俄国出口。他们当时主要生产配有机枪架和运送担架用的边三轮的摩托车为主。这时皇家恩菲尔德开始用自己生产225毫升排量的单缸两冲程和425毫升排量的微型双缸发动机，搭载于这些摩托车上。战争结束后，用于战时的这些车型依然供应民用市场。
直到1929年，1924年皇家恩菲尔德推出了一款名为*弹子**，直到现在该车型仍旧市售。它是皇家恩菲尔德最著名的车型之一，它采用了一台350升的单缸四冲程发动机，具有优异的性能和耐久性，成为了皇家恩菲尔德的标志性产品。
1932年，皇家恩菲尔德推出了一款名为飞龙的摩托车，这是皇家恩菲尔德最快的车型之一。它采用了一台500毫升的单缸四冲程发动机，最高时速可以达到80英里每小时，它被誉为这世界上最快的标准摩托车。
第二次世界大战爆发，皇家恩菲尔德再次为军方提供了大量的摩托车，其中包括了*弹子**、飞龙、飞行员等车型。这些车不但轻便，同时拥有良好的可靠性和环境适应性，被广泛用于侦察、巡逻、战场通讯等任务。
1949年一个名叫马德拉斯的公司以印度军方签署了摩托车订单，*弹子**350正式在印度上市，这也是皇家恩菲尔德第一次出现在亚洲的土地上，也成为了印度第一家四冲程的摩托车生产厂商。选择在印度建厂生产摩托车，这一无心插柳的动作却成为了皇家恩菲尔德得以生存到现在的关键。
在此后英国公司和印度公司慢慢开始分道扬镳。1956年，印度恩菲尔德开始从英国进口零件组装并获得了在印度的销售许可。英国皇家恩菲尔德于1962年再次易主，*弹子**生产线也被迫终止。新东家以早期车型Crusader为基础，推出了250毫升caferacer车型，命名为ContinentalGT。
虽然技术和配置上有了很大的提升，但是销量并不理想。加之后期由于日本摩托车对欧洲市场的冲击，位于英国的皇家恩菲尔德工厂不得不于1967年关闭。1971年，英国皇家恩菲尔德正式宣布破产，结束了该品牌在英国本土的历史。但是皇家恩菲尔德却在印度市场奇迹般的生存和发展了下来，并保留了传统的设计和技术，继续生产*弹子**和飞龙等车型，赢得了印度消费者的钟爱。
1980年代印度皇家恩菲尔德开始向欧洲出口摩托车，吸引了一些对复古风格感兴趣的骑士。印度埃舍尔汽车公司在1991年收获了皇家恩菲尔德的品牌，依靠技术升级，让皇家恩菲尔德品牌重获新生。并逐渐出击海外市场。1994年至今，印度皇家恩菲尔德陆续推出了多款车型，其中包括：conrInenraL GT 2013。
屏幕前的你最中意哪一款？欢迎在评论区留言讨论。我个人是比较喜欢喜马拉雅和*弹子**系列，很可惜的是如此经典的一个百年品牌却未曾有机会正式的进入中国市场销售，对于中国的复古摩托车爱好者来讲的确是一大遗憾。
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