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现代世界虽然有着看似文明祥和的外表，实际上却暗流涌动，险象环生，许多国家之间彼此仇视，又相互忌惮，虎视眈眈地看着对方，等待落井下石的机会。
这种情况下，拥有强大的国家军事力量就至关重要，现代战争不再是刀枪剑戟的表演，依靠更多的是高精尖的科技。
在阿富汗战争中，美国利用碾压的空军力量50天把塔利班打回老家的战绩就足以说明这一点，而空军的重要性也由此可见一斑。
空军排名引争议，印度真有这么牛？
我国领导人自然意识到了这一点，所以在建国之后，*共中**中央便当机立断，开始了筹建空军的工作。
时至今日，中国空军的发展已经取得了显著成效，并在亚洲乃至世界上占有一定的地位。
可在美国军媒WDMMA发布的2022年全球空中力量排名中，中国空军的排名却不升反降，甚至被印度空军超越，失去了亚洲第一的地位。
该榜单一出，引起了国际社会的广泛关注。
在印度网友们疯狂敲击键盘，兴高采烈地夸美国人“慧眼识英雄”的同时，反对声音也不绝于耳，很多国内外网友不禁提出质疑： 这种排名靠谱吗？
其实我们没必要过分把这种媒体排名放在心上，透过现象看本质，中印边境冲突后，这份空军实力排名才被放出来，这一点就能说明很多问题。
美国无非就是想要把印度当枪使，让印度人膨胀，从而在边境问题上更加激进，为中国徒增烦恼罢了。
印度空军的“飞速发展”
但话虽这么说，几十年过去，印度空军确实还是有一定发展的，而如果想要弄清楚这发展速度的快慢，我们就要把目光放在印度空军的“发家史”上。
印度皇家空军也就是印度空军成立于1932年，比我国足足早了17年。
因为当时印度是英国殖民地，所以严格意义上来说，这支部队并不能算是印度的，毕竟当时该部队是由英国全权管辖的。
这点我们从“皇家”二字上也能窥见一二。
这种情况一直持续到1947年印度宣布独立，印度空军才正式摘掉了“皇家”的帽子。
但好景不长，印度和巴基斯坦宣布“分家”，印度空军这块香饽饽被掰成了两半。
属于印度的那一半有1个运输机中队，7个战斗机中队，共计200多架飞机。
或许放在现在，这飞机数量并不多，但在当时可不少了，而且这支空中武装已经成熟了。
从队人员大都经历过多次实战，跟我国空军建立之初潦倒的状况相比，完全就是一个天上一个地下。
但很显然，印度人并没有把握住机会，反倒一直在国际上扮演“小丑”的角色，成为众国茶余饭后的笑谈。
在一次武装威慑巴基斯坦的演习中，印度*队军**在边境地区误触了自家地雷，直接导致了近800人的伤亡。
而印度空军的后辈们也成功继承了前辈们的“欢乐喜剧人”的光荣传统。
他们于今年一月的军事演习中，上演了两架战机空中相撞，两名飞行员逃生，一名飞行员当场毙命的尴尬场景。
自此，印度的军事演习似乎再也起不到展现战斗力，威慑别国的作用了。
甚至大有发展成“综艺节目”的趋势，就等着观众们搬着小凳，拿着瓜子入场了。
越来越差？印度空军病根在哪？
言归正传，虽然印度军方将一把好牌打的稀烂，但这责任也不能全落在军人身上。
印度空军现役机型中，服役时间超过三十年的有四种，分别是米格-21，米格-29，幻影-2000以及美洲豹，而这四种机型却霸占了15个中队之多。
不过印度人是真的不知道落后就要挨打这一亘古不变的真理吗？
那当然不是。他们也想要升级装备，可奈何印度国内的科技水平实在太低。
国产*器武**的研发可谓是遥遥无期，而购置别国装备又会面对繁琐的流程以及*器武**太贵等问题，着实令人头大。
不仅如此，印度的飞机维修也很灾难，在缜密计算的加持下，印度维修司令部竟然会在每次拆完飞机之后，莫名其妙多出来一些零件。
这就像是我们组装起一把椅子后，多出了两个螺丝钉一样恐怖，因为我们不知道什么时候，这把椅子就会不堪重负，直接散架。
与此同时，印度还存在严重的腐败问题，一旦听闻到有关军事*器武**装备的购买的消息，部分印度官员就会像闻到血腥味的鲨鱼一般，蜂拥而至。
他们会极尽所能把购置军备的过程拉长，在这期间利用职位之便，疯狂敛财。
这种动辄十几亿美元的*火军**生意必然会有一个招标、投标、中标的流程，而在印度，这真的就只是走个过场罢了。
谁给的贿赂多，谁就会是最终赢家，至于买到的战斗机、运输机等设备是否真的是印度空军所需要的，这不重要。
这多种原因叠加在一起，就导致了印度空军处在了一个极其尴尬的位置上，连巴基斯坦都有了赶超他的机会。
曾经那个“统治印度洋”的梦想好像就真的如被戳破的肥皂泡泡一样，逐渐被印度人所遗忘了。
可谁成想，就目前以印度空军的实力还有人会把他拿来跟中国空军比较，甚至在榜单上压过中国空军一头，确实是有些哗众取宠了。
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