运输机是飞机家族中的“巨无霸” 。
为了运输更多更重的货物，人们不断研制 运力更大，尺寸和起飞重量也更大 的运输机。
那么，世界上 最强的七款运输机 是谁？中国的大型运输机运20又能排名第几呢？
1
第七名：伊尔76运输机
载重量：55吨
伊尔76运输机是冷战时期苏联研制的一款 战略战术运输机 ，也是 世界上第一种战略战术运输机 ，在1975年开始服役。
读者朋友们可能不知道的是，伊尔76运输机 改变了传统空运模式 ，直接影响了之后美国C17运输机的发展。
传统的空运模式中，是 先使用战略运输机 ，将物资运送到二线机场。
随后， 再使用战术运输机 将物资从二线机场，转运到前线机场。
在这个复杂的转运过程中， 物资要在二线机场进行一次中转 ，工作量非常大，而且运输时间也因此变得比较长。
为了解决这一问题，苏联人就研制了伊尔76运输机，它在拥有 战略运输机的运力和航程 的同时，又可以 直接在前线机场进行降落 。
这样，就可以 省去一次中转的时间 ，运输效率大为提高。
伊尔76是战略战术运输机的开创者 ，之后的美国C17运输机、中国运20运输机，都沿用了伊尔76这种运输方式的思想。
而且，在苏联时代，伊尔76其实更多地是 被当做战术运输机使用 ，担任战略运输任务的是另外一型运输机安22（我们下面会介绍）。
这使得伊尔76有非常令人震惊的产能， 它的总产量超过了940架 ，世界上其他的战略运输机加起来，都没有伊尔76多。
虽然现在的伊尔76已经显得落后，但在运输机的发展历程上， 伊尔76是一个不折不扣的传奇 。
2
第六名：运20运输机
载重量：66吨
作为 中国第一款自主研发的战略战术运输机 ，运20从诞生开始就站在一个比较高的水平。
要知道的是，此前中国运8/9运输机的运力， 仅仅是运20的三分之一 。
所以虽然运20运输机只能排到第六名，但对于中国来说已经是 一个非常大的进步了 。
而且在运20上面，使用了非常多先进的设计，比如 超临界机翼、玻璃化座舱 等。
超临界机翼让运20的机翼能够 产生更大的升力 ，也能够 在飞行的时候更加省油 ，让运20飞得更远。
同时，作为一款战略战术运输机，运20也 非常注重起降性能 。
而超临界机翼带来的升力增加，可以让运20 在起飞的时候缩短滑跑距离 ，并且以更低的速度降落，缩短降落后的滑跑距离。
在前些时候，中国空军派出运20运输机，将中国支援地震救灾的物资运送到阿富汗，运20 直飞数千公里 到达阿富汗。
三天6架次的飞行，充分体现了运20运输机在 重载 情况下，远距离飞行的能力。
运20如此优异的性能，很大程度上是因为 以超临界机翼为代表的优异气动设计 。
目前，运20已经量产数十架，并且 更换新型发动机 的运20也已经出现。
除了军事运输任务以外，运20在新冠疫情爆发以后，还 经常运输抗疫物资支援其他国家 ，为全人类抗疫提供力量。
此外，运20还担负了 “神舟”飞船的空运任务 ，为中国航天事业和中国空间站建设提供助力。
这款中国最先进的战略战术运输机，将会为 中国建成一支战略空军 提供强大助力。
3
第五名：C17运输机
载重量：77吨
C17运输机是 美国全球霸权的象征之一 ，就像它的绰号“环球霸王”一样。
在苏联人研制出 划时代的伊尔76运输机 后，冷战中的另一方美国，自然也不甘落后。
1981年，在伊尔76服役6年以后， 美国开始研制自己的战略战术运输机 ，这就是后来的C17运输机。
1993年，第一架C17运输机服役。随后，美国空军陆续服役了 270多架C17运输机 。
在苏联解体以后，美国就成为了 现役战略运输机数量最多的国家 （俄罗斯目前仅保留了一百多架伊尔76运输机）。
因为C17有 强劲的发动机 （单台推力20多吨），以及 优秀的机翼设计 （超临界机翼），C17运输机在机体设计上限制就比较少。
C17的 货仓宽度超过5米 ，可以很轻松地运载各种装甲车辆，比如M1主战坦克等。
根据美军公布的数据，C17运输机可以运载 一辆M1A2主战坦克 ，或者 两辆M2A3步兵战车 。
相比起伊尔76和运20，C17要大上不少。伊尔76和运20的最大起飞重量在200吨上下，而C17的最大起飞重量要 超过270吨 。
由于美国 新一代运输机项目进度缓慢 ，在未来很长一段时间内，C17都将是美国空军的空中运输主力。
4
第四名：安22运输机
载重量：80吨
安22运输机是 世界上最大的涡桨飞机 ，它早在1967年就开始服役了。
这款运输机是苏联运输坦克等重型装备的主力运输机， 80吨的最大载重量 ，让安22可以非常轻松地载着40多吨的T72坦克飞行数千公里。
在60年代，涡喷发动机的技术还不够成熟， 耗油量非常大 ，这对于需要远程飞行的战略运输机来说非常不利。
所以苏联人另辟蹊径，用 更加省油的涡桨发动机 作为主动力，设计建造了安22运输机。
安22运输机的产量并不高， 只有68架 。
在苏联时代， 安22运输机的地位非常高 ，只有在重要的军事运输任务中，才会动用安22运输机。
目前，俄罗斯保留了少量安22运输机， 作为安124运输机的一个补充 ，用来运输一些伊尔76无法运输，但用安124运输又比较划不来的货物。
由于伊尔76的设计年代比较早， 机身设计不合理 ，在运输俄罗斯现在的坦克时，存在很多问题。
所以俄罗斯空运坦克的任务，基本由安22和安124两型运输机完成。
5
第三名：C5运输机
载重量：129吨
C5运输机绰号“银河”，这个绰号足以说明 美国空军对这型运输机报以多高的期望 。
作为美国空军最大的*用军**飞机， C5诞生的年份非常早 ，在1969年，第一架C5A运输机就交付美国空军。
C5运输机有两个型号，分别是C5A和C5B， 前者生产了81架，后者生产了50架 。
目前，美国现役的C5运输机都是C5B，一共有50架在役。
在C5设计之初，美军的要求是 能够运载两辆主战坦克 ，或者运载一辆主战坦克飞越大西洋。
这对于当时其他的运输机来说是难以想象的性能，但C5没有让美军失望，顺利地实现了预定指标。
在以色列和阿拉伯国家之间爆发战争的时候， 美国就用C5运输机向以色列空运坦克 ，支援以色列打赢了战争。
从那以后，美军在海外军事基地 需要运输重型装备的时候 ，都是由C5运输机来进行运输。
除了军事方面的用途，C5运输机还经常 帮NASA运输一些航天装备 ，在非*用军**领域也非常活跃。
目前，美军现役的C5运输机大部分都已经服役超过30年，美军虽然对这些C5运输机进行了几次升级， 但飞机的机体寿命终归是有限的 。
美军也在研究下一代运输机，但和前面C17运输机碰到的问题一样，C 5运输机的替代项目也面临进展缓慢的问题 。
6
第二名：安124运输机
载重量：170吨
1985年，一架安124运输机创下了 171吨载重、10700米飞行高度 的新纪录。
这个记录非常可怕，要知道，一架伊尔76运输机的 最大起飞重量也不过是190吨 ，仅仅相差20吨而已。
日本被吹上天的C2运输机， 最大起飞重量才140吨 ，完全可以拆开以后让安124运输机打包运走。
在苏联解体以后，经济状况不乐观的俄罗斯，利用这些苏联时代留下来的庞然大物， 在世界各地以出租的形式运输大型货物 。
安124累计生产了50多架， 目前俄罗斯拥有十来架安124 。
虽然安124是作为一款*用军**运输机研制的，但是相比起它在执行军事运输任务时候的表现， 安124在航天事业上的贡献更令人印象深刻 。
就比如说，我们中国自己发射的 第一个火星探测器“天问一号” ，就是用俄罗斯出租的安124运输机，从北京空运到海南文昌发射场。
“天问一号”探测器 重5吨多，宽度有4米多，高度也有四五米 。
这个探测器非常精密，如果使用海运的话， 有可能会损伤到探测器 ，所以要通过空运的办法来运输。
但是“天问一号”的尺寸 超出了运20能够容纳的尺寸上限 ，于是我们就借来安124运输机，来运输“天问一号”。
但这么大的一型运输机，仍然不是运输机中最大的一型。
最大的运输机， 是安124运输机的改进型号——安225运输机 。
7
第一名：“梦幻”安225运输机。
载重量：250吨以上
安225运输机就如同它的绰号“梦幻”，是 人类航空工业史上最梦幻的飞机 。
上世纪八十年代，在美国人发射航天飞机以后，苏联人也开始了自己的航天飞机项目，这就是后来让无数人惋惜的 “暴风雪”号航天飞机计划 。
“暴风雪”号航天飞机比起美国的航天飞机来说， 设计更加合理，也更加安全 ，而且具备无人自动驾驶功能。
为了运载重量上百吨的“暴风雪”号航天飞机，苏联在安124运输机的基础上， 拉长机身，增大翼展，增加发动机数量，修改机尾设计 ，研制出了安225运输机。
但随着苏联解体，承载苏联航天梦想的“暴风雪”航天飞行没有用武之地， “暴风雪”项目被中止 ，安225运输机一度失业。
后来，获得这架运输机的乌克兰将其翻新， 用来承接国际上的商业空运订单 ，此后十几年间，安225运输机的身影遍布世界各地。
在中国，安225最常来的地方是石家庄机场和天津机场， 许多航空爱好者专门等待安225的降落和起飞 。
新冠疫情爆发以后，安225利用它超级强大的运力，频繁飞到中国， 来运载各种各样的医疗物资 。
然而在今年4月份，从安东诺夫机场撤退的乌克兰*队军**，为了不让停在该机场的安225运输机被俄罗斯获得， 使用炮击摧毁了这架“梦幻”运输机 。
绰号为“梦幻”的安225运输机， 就真的成为一个再也回不去的梦了 。