众所周知，自二战后重型坦克一再被各国所重视，直到发展出主战坦克概念之前，冷战时期的坦克发展几乎就是不停的重型化。而随着战争理念的变化，以及单兵及车载、空射的各种花样繁多的反坦克手段，主战坦克这种决战兵器适用场景越来越狭窄，而轻型主战坦克概念却逐渐兴起，当然这就不得不提到国产15式坦克了，相比于俄式章鱼这种自行反坦克炮，15式堪称是引领了新一代轻坦的发展。而美国在斯特瑞克旅发展无望的情况下，也被15式概念所吸引，发展除了美版“15式”轻坦，近日该装备也结束竞标正式亮相。
根据社交媒体报道，我们看到了美国新款轻型主战坦克完成了竞争，最终由通用设计的GDLS MPF(机动防护火力）方案将正式成为美军下一代轻坦。当然，对于这个方案，军迷们也是大跌眼镜，已经在竞争之初，大家就普遍看好BAE公司的方案，结果却是通用入选。那么这款GDLS MPF到底存在什么问题呢？简单形容就是跑不过又防不住。
从目前的图片和资料来看，GDLS MPF的火力系统为M35 105毫米线膛炮，使用M900A型贫铀穿甲弹，典型的美式坦克火力，对比15式使用的DTC02穿甲弹差距不大。动力系统方面采用1100马力的艾利逊304MX动力包，和15式双涡轮增压相比也差距不大。另外GDLS还引入了法国赛峰的新型稳定瞄准镜，驾驶增强仪，以及美军新一代联合战斗指挥系统，信息化和火控子系统甚至更有优势。
那么GDLS MPF的问题主要在哪呢？主要是这几个方面，炮塔基本参照M1，依然采用4人车组的手动装弹模式，炮塔也是由铝合金制造，当前型号没有添加主动防御，而最为尴尬的还是重量，GDLS MPF重量为34.5吨，相对的BAE的方案只有26吨，而GDLS比15式还重1.5吨，而且这1.5吨很关键。
34.5吨的重量很可能造成GDLS机动能力较弱，这样虽然符合美军要求机动防护火力MPF，但实际上让轻型坦克的灵活性下降，既然要火力那还不如用M1A1。而缺乏机动力的GDLS MPF在和其他轻型坦克的对抗中，很可能沦为跑跑不过的存在。何况失去机动性后，其防御能力不论是对抗同级别的105毫米坦克的攻击，亦或是面对其他单兵、车载以及武直反坦克冲击，也都毫无优势，跑不赢而且也防不住，定位非常尴尬。
另外，美军目前的装甲组成力量来看，除了57吨的M1A1坦克外，大部分都是更加轻型的斯特瑞克车，美军从前根本没想过要搞什么轻型坦克，因此目前配备的仅有M1070重型坦克运输车，以及50吨级别的M88型坦克抢修车。一个运输车，一个抢修车是保证装甲部队机动和作战的主要装备，但这种为M1A1重型坦克服务的配套车辆，为34.5吨的GDLS就显得大马拉小车。
总体来说，这次军迷普遍认为美军的轻坦竞争中，是选择了一个最糟糕的方案来装备。究其原因，应该还是美方盲目跟进轻坦，要求C-17可以运送两辆，试图取代斯特瑞克，但实际却对轻坦的用途和定位没有确切的了解，尤其是如何融入美国当下的装甲体系缺乏认识。据称GDLS未来13年将采购504辆，不知道又会弄出多大的坑，不过相关*火军**商当然是闷声发大财，不好用大不了搞改进型，绝对不吃亏。