“小橙子”们好呀，本期我们聊聊关于轴承的摩擦扭矩。谈到摩擦扭矩，我们不得不提到一度风靡全球，威震义乌的指间陀螺，它可是抚慰了996和007们心灵创伤的神级装备。一般地摊级别的可以持续旋转几分钟，而超过十分钟的指尖陀螺曾经被炒到近万元。我们的近邻，二次元岛国人民曾经创造了超过20分钟的自由旋转记录，这个指尖陀螺是由日本的NMB（美蓓亚）和三菱精工合作开发，其目的就是为了展现其精密的制造水平。
轴承摩擦扭矩的来源主要是子零部件间的相互接触，以深沟球轴承中的钢球为例，滚动体分别会和轴承内外圈、保持架和润滑介质接触，在润滑油或者润滑脂的介质下存在摩擦扭矩，把内外圈比做海底，润滑介质如同海面，而我们的滚动体的运行就好比在海面冲浪。
一般而言，摩擦扭矩可以分为两个部分。一部分是与负载不相关的扭矩M0，与润滑介质的填充量、粘度系数和轴承速度相关，其在高速运转下显得格外明显。
每个在德国开过车的“小橙子”们一定对200码车速下的风阻记忆犹新，其原理是相似的。
另一部分是与负载相关的扭矩M1，主要来自于轴承内部结构的弹性形变，普遍存在于各部件之间的接触表面，在低速负载的应用*特中**别明显。
轴承的加工工艺越是精密，材料的尺寸稳定性越好，这部分扭矩则越小。
嘘！最后，有个不随意外传的小技巧，适当减少滚动体的数量可以有效减少摩擦扭矩，从而提高你手中指尖陀螺的旋转时间哟！
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