前文阅读：
《木匠铃木道雄，铃木的匠心造物根源》
《铃木摩托的灵魂——铃木俊三，让SUZUKI扬名世界》
铃木实治郎
すずき じつじろう
1913年~1994年
调皮的小孩考上公务员
中西实治郎，1913年（大正2年）11月出生于静冈县藤枝町长乐寺（今藤枝市）一个普通的农民家庭，是中西辰次郎的四儿子。
中西实治郎小朋友童年时代很调皮，经常用掏裆骑法骑二八大杠自行车，结果就是摔伤不断。（我小时候也这么骑，摔伤是日常状态，宫崎骏笔下《龙猫》中的大垣勘太也是这样的骑法。龙猫重制版2018年12月14日已在中国公映，喜欢的小伙伴可以带娃去看！）
图片来源：宫崎骏《龙猫》
实治郎小学时学习成绩很好，然后进入当时新成立的志太中学（今静冈县立藤枝东高等学校）就读。从被称为“足球之父”的校长锦织兵三郎那里，学到了“至诚一贯”、“新兴的气概”的人生训诫。
1934年（昭和9年）毕业于滨松高等工业学校（今静冈大学工学部，与后来的义兄铃木俊三是校友），毕业后通过姐夫介绍进入巴川制纸所上班。
1935年（昭和10年）实治郎在大学时代恩师的帮助下，通过递信省考试（考上公务员了），就职于仙台递信局电气科，作为发电用涡轮机的检测工程师，在各地火电站之间来回奔波。
递信省是日本曾设置过的中央行政机关（1885年12月22日－1943年11月1日），管辖交通、通信（包含邮政与电信）、电力等事务。二战后曾短暂复活（1946年－1949年），但此时期只管辖通信事务，1949年6月1日解散后分拆为邮政省与电气通信省。递信省也是现今之总务省、日本邮政（JP）及日本电信电话（NTT）的共同前身。
1937年（昭和12年）被调回本部，专门负责日本发送电公司的创立准备工作，期间工作不分昼夜，很是勤奋。
结缘铃木，十年一瞬
1940年（昭和15年）与铃木道雄的三女儿结婚，入赘铃木家，改姓铃木，并辞去了递信省的职务，进入铃木式织机公司的铸件工厂工作。
1950年（昭和25年）5月，铃木公司受劳资争议影响，经营陷入困境。时任董事的铃木实治郎深谙人事，用三个月的时间，积极进行组织再建、精简人事，并且从丰田自动织机（丰田汽车前身）引进董事，主动辞去董事职务并离开经营阶层。
在离开铃木后，他首先创办了铸件工厂，之后又开发出自己的摩托车，辛苦经营但状况不佳，后来甚至自己开了一家铃木汽车的销售代理店。
1960年（昭和35年）在义兄铃木俊三的要求下，实治郎回到公司总部，再次担任董事。归队后的实治郎，在工厂建设上大显身手，为后来铃木的发展奠定了基础。
困境期逆势而上
1973年~1978年，铃木实治郎在任期间：第一次石油危机、汽车排气规制改制、轻自动车规格改动。
1973年（昭和48年）5月，铃木实治郎就任铃木汽车的第三任社长。同年，发生第一次石油危机（由于1973年10月第四次中东战争爆发，石油输出国组织OPEC为了打击对手以色列及支持以色列的国家，宣布石油禁运，暂停出口，造成油价上涨。当时原油价格曾从1973年的每桶不到3美元涨到接近12美元）。第一次石油危机，导致日本工业生产下降了20%，GDP下降7%！
还有一个背景是轻自动车销量下跌，从1970年的125万辆（占新车销售的30%），跌至1975年的58万辆（占新车销售的13%）。1973年11月，环境部推出“汽车排气规则改制”，铃木在开发新发动机时遭遇挫折，应对汽车排气规则改制失败，陷入困境。1976年轻自动车规格改动意见出台，发动机排量从原来的360CC提高到550CC，但当时没有一家工厂可以生产出符合新规制的汽车。
在这样的环境下，铃木也并未停止新产品开发的脚步，1974年，正式对外发布了名为：RE-5的转子发动机摩托车，几乎震惊了整个摩托车产业。
虽然RE-5上市之初，有着高水准的技术，但在散热、油耗、重量这些诟病下，RE-5仅仅维持了两年（据不完整统计总生产6000余台）就宣告停产。而转子发动机也没有像预期那样为铃木带来光明，反而让铃木损失惨重，无奈之下只能选择放弃。
相关阅读《这台发动机差点让铃木破产！转子发动机，搞机不容易》
1976年6月，铃木发布了新款迷你车“Fronte 7S”。这款车可以看作是奥拓的前身。
1977年，全新的轻自动车Cervo发布，搭载全新研发的550cc引擎，符合新的排放标准，排放规制难题终于解决。
同年，初代铃木道雄、二代目铃木俊三、三代目铃木实治郎相继病倒。
拓展市场
铃木实治郎除了将汽车、摩托车业务拓展至全球，加入医疗福利设施、力图导入电动轮椅，还让铃木车队重返MotoGP（世界摩托车锦标赛）。
海外市场
北美-加拿大
1973年6月，成立Suzuki Canada Inc.，这是一家位于加拿大安大略省的销售公司。当时以销售摩托车为主，现今该公司的三大业务为：摩托车、全地形车、船外机。
印度尼西亚
1974年6月，在印度尼西亚雅加达成立合资公司（零件生产）铃木印尼制造有限公司。
官网：https://www.suzuki.co.id/
巴基斯坦
1975年5月，在巴基斯坦开始组装生产“吉姆尼”，最早开始汽车的海外生产。1982年9月巴基斯坦政府出面与铃木合资成立“巴基铃木公司”，发展至今，已是巴基斯坦最大的汽车组装厂。
巴基斯坦汽车市场的轿车领域，铃木、丰田、本田三家日本车企占据了全部市场，其中，铃木所占市场份额高于50%。
官网：https://www.paksuzuki.com.pk/
铃木在巴基斯坦的销售据点
吉姆尼8专门投放海外市场
1977年10月，吉姆尼8发布，专门投放外销市场。
新的业务领域
医疗保健
1974年4月，业务拓展医疗保健设备部门、Z600型电动轮椅发售。
住房领域
1974年8月，进入住房领域，发布铃木研发设计的简易式组装房屋、仓库。
铃木住宅官方网站http://www.suzuki-house.jp/
铃木重返MotoGP
SUZUKI车队的英国赛车手Barry Sheene，在1976年和1977年连续赢得500cc冠军，名噪一时！
晚年
1978年（昭和53年）6月，铃木实治郎因病辞去社长一职，就任董事长。铃木修接任社长，全球铃木时*开代**启。
1983年（昭和58年）6月，铃木实治郎卸任，担当顾问。
1984年（昭和59年）铃木实治郎获颁勋二等瑞宝章。
1994年（平成6年）4月9日逝世，享寿80岁。
本文内容主要参考：铃木修自传《我是中小企业掌门人》、维基百科、铃木全球官网、志太地区网、齋藤憲《铃木的发展研究》等。
创业难，守业更难。
在铃木最艰难的时期，为了公司稳步发展，铃木实治郎发挥出了超于一般企业家的更强的忍耐力。
向实治郎先生致敬！
关于三代目铃木实治郎的资料，网络上很少，因部分内容只有日语版本，在翻译编排时如有错误，敬请指正~
感谢我们家初学三个月日语的孩他妈，绞尽脑汁的翻译...
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