时下，新能源汽车风头正盛。为抢夺这片蓝海，各路资本闻风而动，各家造车新势力也是摩拳擦掌。对于新能源汽车来说，这是一个潜力巨大的产业，也是一个竞争激烈的市场，谁拥有足够的实力，谁才能成为最大的赢家。
以跨界者恒大为例，入局新能源汽车市场时，外有特斯拉等国际巨头，内有诸多造车新势力蜂拥而至，然而，恒大还是成功突围，用时仅两年。
恒驰9款车已全球发布
3月31日，在中国恒大的业绩发布会上，许家印表示，恒驰预计于今年四季度进行试生产，计划2022年实现大规模交付。
恒大造车颠覆了传统主机厂的造车模式，这种破釜沉舟式的造车方式，或许需要跳出纯粹的商业逻辑。
01不忘初心，方得始终
恒大为何进军新能源汽车？
许家印给出了三个理由：第一，发展新能源汽车是国家重大战略，这不仅是多元化发展的必然选择，更是助力我国迈向汽车强国的题中应有之义；第二，新能源汽车是保护环境、造福人类的产业；第三，新能源汽车是世界汽车工业史上的一次革命，市场规模超万亿，潜藏着巨大的前景与商机。此外，新能源汽车不仅是与恒大的体量及规模相匹配的“新赛道”，更是恒大打造百年老店、助力科技强国的重大战略决策。
2019年11月12日，在恒大汽车战略峰会上，许家印首度阐述了恒大的造车逻辑：“我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’，所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路”。
也正是这种清醒的认知，才开辟了恒大独特的造车之路。
新能源汽车前景可谓一片大好，再结合恒大“要么不做，要做就做最好”的做事风格，许家印明确了造车目标：一是规模目标，即成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆；二是核心技术目标，即核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有；三是品质目标，即产品品质必须世界一流。
恒驰1在恒大汽车生产基地路跑
02 智能网联，畅享第三生活空间
众所周知，电动化、智能化、网联化是新能源汽车产业未来发展的三大趋势，将根本性地改变汽车行业的生态。智能网联汽车将成为产业融合创新的重要载体。
基于此，恒驰搭载了智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果重磅亮相，特别是联手腾讯、百度，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，能让恒驰的用户得到前所未有的驾乘体验。
比如，用户不仅可通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，还可通过恒驰的搭载全球独创的环抱式3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动。
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恒驰的智能化系统采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，让恒驰汽拥有一颗“最强大脑”。通过一键召唤、疲劳驾驶、超视距预警等一系列功能，用户可以更加轻松、省心、安全、便捷出行。而全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”更令人惊喜，用户仅需一句指令：“小驰小驰，帮我下单”就能便捷完成远程购物、车家互联等全场景连接。
此外，恒驰汽车还可变身成为“第三生活空间”：既能成为移动会议室进行远程办公，也可成为学习空间在线上课，甚至还能通过日常体征监测，及时进行医疗健康诊断。
更值得一提的是，它还拥有行业独创双生态系统，超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，丰富的资源可以满足用户所有的娱乐喜好。
03 内外兼修，打造世界领先核心科技
随着汽车行业赛道的不断升级，供应商的实力直接决定生产力高低，这也势必影响到整车制造以及企业在研发、生产、销售的全链路品质的各环节。
恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元，已在3.0底盘架构、动力总成、电池、工程技术、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
恒大与世界前148家汽车零部件企业签订战略合作协议
底盘架构方面，从德国BENTELER集团收购世界领先且拥有自主知识产权的新能源汽车3.0底盘架构；动力总成方面，与德国hofer成立合资公司，共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术；动力电池方面，恒大自主研发的动力电池预计今年三季度量产。
同时，恒大汽车按照工业4.0标准，在全球布局十大零部件及整车生产基地，引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等世界最先进的生产设备和生产工艺，实现最先进的智能制造，目前天津、上海、广州生产基地已启动试生产调试。
此外，许家印还带领高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头，大到全球汽车行业的世界500强企业，小到大师的个人工作室，瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。
04 技术为本，科研天团研发顶尖技术
为了始终保持技术领先业内，恒大汽车一开始就成立了全球研究总院和智能科学院，并引进国内外顶尖人才，扎实推进自主研发工作，不断增强研发实力。
资料显示，恒大汽车全球研究总院下设整车技术研究院、动力研究院、造型研究院、日本研究院、瑞典研发中心等16大专业研究院，拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，扎实推进自主研发工作，不断增强研发实力。
许家印赶赴上海视察恒大汽车全球研究总院
目前，恒大汽车已招揽8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等。年报显示，2020年恒大汽车员工薪酬支出31.19亿，同比大增88.8%。
后记：
细心的人一定可以看出，恒大造车的初心和目标从未改变，不管是网罗世界顶级技术、人才的能力，还是大力发展智能网联的决心，再到计划明年实现大量交付，恒大汽车通过一系列大手笔战略布局，向全世界展示了奇迹般的“恒大速度”。量产后会给行业带来什么新变革？相信时间会给出答案。