新手指南 | 轮胎上的花纹竟有这么大讲究，涨姿势！
许多车主可能注意过
轮胎上的花纹并非都是一样的
但很少有人知道为什么不一样？
难道，只是个性？美观？凹造型？
首先，就要先和大家介绍它们的共性了。市面上所有轮胎的花纹都有以下五点目的：
1、加强轮胎与地面的摩擦力
2、降低胎噪，增强舒适性
3、加速轮胎散热，排水
4、提高车辆操控性能
5、提升视觉效果，美观耐看
轮胎，就是汽车的鞋。就和我们的跑鞋、足球鞋、登山鞋、篮球鞋等等一样，不同的花纹起到的作用是有很大区别的，千万别小瞧了它们。
01
混合花纹轮胎
生产一条普通的民用轮胎需要全方位的进行考虑，既要满足雨天的湿地行驶，也要满足晴天干地行驶，可以说需要把一年四季节的气候特点都得考虑进去，因为普通消费者不可能看天气情况经常去换轮胎。
车胎上的纵向花纹可以起到快速排水的效果，但它会导致轮胎的抓地能力不足；而横向花纹可以让车胎拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性却不友好。
因此工程师们将两种花纹巧妙地混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹完美地结合在一起，混合花纹就此诞生了。目前这种混合花纹轮胎被广泛生成，运用于各种各样的轿车、客车、货车上，是消费者最省心的一种选择。
△混合花纹轮胎既有纵向花纹也有横向花纹
普通的混合花纹轮胎使用限制很少，前后左右均可自由调换，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。适合普通消费者日常城市使用，是轮胎里的中庸者。
02
单导向花纹轮胎
单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接，有着较强的公路性能以及极强的排水能力。这种花纹的轮胎有固定的滚动方向，也就是说这类型的轮胎永远只能朝着一个方向跑，优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。缺点是这样的设计轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换，这也是为什么叫单导向轮胎的原因。
单导向轮胎所有花纹都是一个方向，而且胎块花纹较大，横切花纹较少。这些特点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小，操控性能好。
单导向轮胎有较强的排水性能与抓地能力，并且速度级别可以做得更高，车头指向性与操控性能均能满足要求苛刻的汽车发烧友。
单导向花纹轮胎但安装时一定注意轮胎的滚动方向，通常来说单导向均有明显箭头标志指明该轮胎的滚动方向。如果错将轮胎花纹装反行驶过程中可能出现轮胎抖动，加快磨损、雨天抓地力明显减弱等危险。
03
不对称花纹轮胎
不对称花纹：左右两边拥有不同的花纹结构。由于左右花纹结构不同，所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。并且考虑到日常使用的情况，不对称轮胎外侧花纹的耐磨性也能会得到相应提高。
△非对称花纹即轮胎左右两边采用不同的花纹结构
不仅如此，由于两边的花纹采用不同的结构形式以及橡胶配方，所以轮胎的整体性能可以更强更全面，比如一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力等。目前不对称花纹轮胎已经被得到广泛运用，并且取得了市场得肯定，是多数车主购买轮胎时的首选。
△有的非对称轮胎两种花纹区别明显，而有的则不易察觉，例如上图这种
需要注意的是由于该种轮胎内外花纹不同，在安装时必须确定轮胎的内外是否正确。在采用这种花纹的轮胎在轮胎对调的时候没有特殊要求，前后左右都可以，只要主要轮胎的内外即可。
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横向花纹轮胎
横向花纹恰恰与纵向花纹相反，能够提供极好的抓地力，所以其在制动能力与牵引力方面有着得天独厚的优势。这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广，比如一些农业机械，如收割机，拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等都可能使用到横向花纹轮胎。但这种花纹的轮胎因为胎噪大，易磨损，耗油高，高速性能差等缺点，所以在民用领域里几乎没有市场。
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块状花纹轮胎
块状轮胎被广泛用在越野车上面，一般根据使用条件的不同主要分为三种：公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎。
公路轮胎：
公路轮胎简称HT轮胎。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。
全地形轮胎：
地形轮胎英文名是ALL TERRAIN(简称为AT轮胎)，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。
泥地轮胎：
泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。
06
纵向花纹轮胎
纵向花纹轮胎顾名思义，当然是以纵向花纹为主的轮胎。这种轮胎的花纹与轮胎方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。这种轮胎拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多。所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。但这种轮胎自身的缺陷也很明显，由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，所以其提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。像这种单一的纵向花纹轮胎尽管有着出色的性能但因为存在着不少先天缺陷，所以日常使用中并不常见。
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无花纹光头胎
中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡，而是不露山水。所谓大音稀声，大智若愚，大道无形正是如此。我们的最后一把终极神器也不是拥有什么复杂花纹的高性能轮胎，而是一条无花纹的光头胎。
△不是花纹给磨光了，而是光头胎本身就没有花纹
光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹，所以它能够得到一条轮胎最大的接地面积。在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，从而让轮胎紧紧吸住地面。因为有如此之强的地能力，所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。也正因于此，FIA为了安全考虑，从1998年之后禁止F1赛事使用光头胎，必须使用带有直沟花纹的轮胎。从而降低赛车过弯时的速度。
虽然光头胎性能很强，但它并不适合民用。及软的胎质，并且多数为热熔胎，跑上几百公里一条数千元的轮胎就宣布寿终正寝，这绝对不是一般人能玩的。而且这种轮胎也并非可以全天候使用，一旦遇上下雪下雨，那他也只有打滑的份儿。