2021年上半年的汽车销量数据已经更新，上汽通用今年上半年的表现还算亮眼，别克1~6月份新车销量达到了36.7万，同比增长12.6%。豪华品牌凯迪拉克，上半年销量也达到了近12万台，同比增长了32.7%。只是主打经济路线的雪佛兰让人有些意外，它整个上半年的销量竟然还没有凯迪拉克高。
要知道，在美国市场上，雪佛兰2021年上半年的销量可是达到了74万多台。为什么雪佛兰在中国和美国市场的境遇会有这么大的不同，它在国内市场上还有得救吗？
雪佛兰从2005年进入国内市场，借着国内汽车市场蓬勃发展的春风，也走过了非常安稳的十年。而且在2014年，雪佛兰还迎来了在中国市场上的“高光时刻”，那一年雪佛兰全年总销量达到了76.7万台。
然而好景不长，在经过了短暂的风光后，雪佛兰立马遭遇了“滑铁卢”。从第二年开始，雪佛兰一蹶不振，销量一路下滑，到2020年，销量直接跌到了28万台，它又是如何一步步走向溃败的呢？
说到这里，就要说到雪佛兰自身的定位问题了。当年上汽通用三大品牌陆续进入国内市场，别克最先进入国内市场，并且定位高端市场，还带来了别克新世纪、GL8两大“王牌”车型。随后，别克又推出了别克君威和别克君越两大高端轿车车型，在国内市场上站稳了脚跟。
紧随其后进入国内市场的就是雪佛兰，如果它和别克一样定位高端市场，无疑要从“大师兄”口中抢食物。当时国内的汽车市场份额就那么大，别克一个人就已经足够，如果再加一个雪佛兰就会造成“同门相残”的现象。
所以出于市场考量，雪佛兰就以中低端经济型车型的形象进入了国内，并且凭借赛欧、科鲁兹两款10万以下级的车型成功打开了销路。
雪佛兰进入国内市场的时的思路很好，自身定位也非常准确，所以在刚进入国内市场的十年期间，雪佛兰才能获得稳定的发展。
然而后期的雪佛兰却出现了一系列“迷之操作”，不仅轿车市场没有保住，连SUV市场都放弃了，还导致它在接下来几年的发展中走起了“下坡路”。
在轿车领域，雪佛兰科鲁兹是一款拥有着不错底蕴和口碑的车型，虽然它的影响力比不上丰田的卡罗拉，但是在雪佛兰全系轿车当中，科鲁兹的地位很高。当时的科鲁兹不仅外观帅气，而且还具有运动气息，在当时的汽车市场上，它绝对是很有前景的。
而科鲁兹也没有辜负雪佛兰的期望，仅用了两年的时间，全球销量就突破了100万台，其中中国市场的销量就占了50%以上。
有了这样的宝藏车型，应该会继续延续。可雪佛兰却反其道而行，2016年推出科沃兹后，竟然把科鲁兹停产了。科沃兹上市之后，也没有延续科鲁兹的雄风，销量一跌再跌。
而在SUV领域，雪佛兰的动作又非常迟缓。本田、丰田以及大众汽车在SUV领域已经树立起口碑后，雪佛兰才将自己的王牌SUV车型科帕奇引入国内。可此时大众、丰田、本田早已树立起了口碑，想要撼动它们的地位，并没有那么容易。
看到雪佛兰现在的表现，忍不住想说一句“一手好牌打得稀烂”。在燃油车领域，雪佛兰已经不复当年，想要在国内市场上跟“两田一众”抗衡基本上是不太可能了。不过现在国内正在大力推广新能源汽车，如果雪佛兰还想在国内市场上翻身，或许这是一个机会。