“重庆西供电车间是渝贵铁路建设过程中新成立的车间，现有职工76人”。12月6日，重庆供电段重庆西供电车间主任杨波告诉笔者：“近6个月来车间职工不舍昼夜的辛劳付出没有白费！通过近日接触网检测车的检测，数据显示，渝贵铁路重庆供电段重庆西供电车间管内供电设备基本具备开通条件”。
他们，像蚂蚁一样夏天就为冬天打算
经过重庆供电段的专业培训后，2016年10月16日，从施工单位进场的第一天起，车间职工就开赴各施工场点，做到哪里有施工，哪里就有施工监管。
重庆供电段段长吕玉军说：“作为设备管理单位，尽管自身不是施工主体，但施工单位的工程质量好坏直接关系到开通后设备运行状况优劣。设备状态好，职工才能睡上安稳觉，反之，则心无宁日”。提前全面介入施工监管，成为重庆供电段艰辛而睿智的选择。
今年6月15日，渝贵铁路进入平推检测验收阶段，重庆西供电车间及时对渝贵铁路重庆西至天平分区所上下行区段正线 116 正线公里供电设备进行平推检查验收。为确保平推验收质量，车间组织平推验收成员认真学习《渝贵铁路接触网 （电力） 平推（监管）验收作业指导书》，明确接触网、电力设备平推验收人员的工作职责、检查方式、检查重点、工期节点、作业组织和安全措施，做到任务清、责任明、安排细、措施有力。并通过闭卷考试、现场抽考提问，确保人人熟悉检查验收标准。
车间参加平推检测验收人员与施工单位民工同吃同住劳动，围绕开通时“一弓不打、一闸不跳”的零隐患目标，先后排查施工中管内接触网隐患12483个，电力设备隐患8942个，自己能处理的5371个隐患均及时处理，不能处理的提请、督促施工单位处理。“源头隐患”的处理筑牢了安全开通和今后设备正常运行的根基。
车间还健全完善了安全规章制度，针对渝贵新线铁路长大隧道、长大桥梁、长达坡度、长大区段的设备运营环境特点，充分预想，重新建立修订安全管理文件，完善了故障抢修应急预案，为渝贵新线日后安全运营做好制度保证。
他们，像蚂蚁一样啃下一块块硬骨头
这个夏天给所有参加渝贵铁路平推验收人员烙上难忘的记忆。重庆西接触网工区青年工长高文杰回忆说，7月份的几天，在重庆西至珞璜区段平推验收时，烈日当头，封闭的施工场所内没有一片阴凉地，只能硬着头皮战天斗地，攀上爬下在滚烫的接触网设备上。这位去年在集团公司（原路局）职工技能大赛中获得接触网专业第一名的年轻小伙，被委以重任提拔为工长，参与渝贵铁路平推验收。夏天，他每天清晨4点过就起床，带领工区职工一直要忙活到下午3点左右。
渝贵铁路处于喀斯特地质特征的山区铁路，平推验收千头万绪。一米一米检查线路设备，每个作业小组每天推进约1.4公里接触网线路，任务十分繁重。笔者了解到，今年来，重庆西接触网工区副工长林磊一共休假10天，而这10天休假还有“水分”——他花上2个多小时赶回重庆南岸区家中后，常常第二天一早又要乘车返回工地。而工区足球爱好者王麒麟风趣地说：“渝贵铁路欠我一场球赛！待这条线开通后，能代表单位去成都参加比赛，是我最大心愿”。
像他们一样，重庆供电段参加渝贵铁路施工监管、平推验收、联调联试的所有干部职工，在艰苦的工作面前，没有一人打退堂鼓。
他们，像蚂蚁一样诠释团队合作精神
合力背后是管理。重庆供电段高度重视渝贵铁路的相关工作，*党**政工团齐心协力加以推进，渝贵新线的工作进度及工作安排，每周都要上段的*班交**会；段*党**委提出，*党**员要发挥把“两学一做”学习教育常态化制度化的成果转化为确保新线顺利开通的具体行动，发挥好*党**员模范带头作用；工会及时开展了暑期慰问活动及生产保护相关工作；段团委开展了“新线争章”活动。
“在重庆西供电车间，涉及渝贵铁路的大事小事都有人管、有人抓、有人干。职工培训、生产组织、制度标准、后勤保障，方方面面的工作都在有序完善和推进。”说这话时，杨波信心满满。
历经前期介入、施工盯控、设备整治到全线设备顺利送电，10月16日，渝贵铁路进入到联调联试阶段。这个阶段的作业时间不固定，但重庆西供电车间参战人员，以时为令，日夜兼程，共提报了175个天窗计划，出动监管配合人员1170人次，处理783项缺陷，完成复推整治接触网线路248条公里。
目前，车间职工在渝贵铁路供电设备精调工作现场激战正酣，全力以赴备战渝贵铁路开通。
陈恩华 曾斌