7月29日，深圳交通发布2020深圳交通年报：深圳轨道交通2020年运营里程位居全国第五、深圳港年集装箱吞吐量创历史新高！

事实上：近年深圳轨道交通建设在不断加速度。

早前，深圳“十四五”规划就专门用一节内容阐述： 深圳要打造国际性综合交通枢纽！规划公布了12个综合交通枢纽。

那么，这些综合交通枢纽现状如何？将带来哪些影响？今天就先来看看西丽综合交通枢纽。

根据深圳市综合交通“十四五”规划透露： 面向世界的西丽综合交通枢纽，计划到2025年建成，预计今年内动工。

01.

预计年内动工，2025年建成？

还未征拆，火车站目前货运为主

日前，邱阁主实地探访西丽综合交通枢纽，结果是： 还未征拆，火车站目前以货运为主！年内动工有难度。

根据规划，西丽综合交通枢纽位于留仙洞总部基地、高新园之间。目前距离其最近的是深圳地铁7号线的珠光站。

▲西丽综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计

方案征集研究范围图

从珠光村站出来，沿着龙珠大道往前走就能看到初具规模的留仙洞总部基地和西丽综合交通枢纽的现状： 暂未有动工迹象！

途径被誉为深圳版“塞纳河”的大沙河生态长廊，绿意盎然，给炎热的夏天带来一丝凉意。

西丽综合交通枢纽外围的茶光村、一本大厦、深圳*草烟**物流中心、深圳市农业科技大厦等区域都在正常运作，并未有征拆的迹象。

茶光路边的绿化做的相当不错。

西丽综合交通枢纽核心范围的深铁13号线正顺利进展中，但西丽火车站未有变化，目前在走货运，整体面貌略显老旧。

02.

超越深圳北，10条轨道汇聚

13座站台25条线路！

根据规划，西丽高铁枢纽是 全市三个主枢纽之一 ，是落实大湾区战略的重点工程，建设先行示范区的 重点战略项目 ，也是 南山“三大战略工程”之一。

▲图源：深圳新闻网

其规划 13个站台25条线路 ，超过现在深圳北站的11个站台20条线路。

▲图源：深圳新闻网

将引进10条轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。

具体为：

赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁；

深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路；

地铁13号线（在建）以及规划中的15、27、29号线。

▲西丽综合交通枢纽引入轨道线路汇总图

项目分为西丽站及相关工程、西丽枢纽两部分内容， 可研投资估算为281.52亿元，建设总工期4年。

西丽站及相关工程客流密度， 近期至2035年规划为2250万人次/年，远期至2045年规划为3050万人次/年。

早在2020年3月，西丽综合交通枢纽城市设计方案就已出炉，由Aedas与深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司、申都设计集团有限公司合作设计的方案拿下。

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