前不久土耳其与非洲国家尼日尔就“自由鸟”教练机的出口问题达成了协议，这标志着土耳其国产的初级教练机Hurkus“自由鸟”将迎来首家海外用户。值得注意的是，同时出口尼日尔的出来“自由鸟”初级教练机外，还包括土耳其国产的TB2无人机以及一些装甲车辆等，不得不说土耳其近些年来在国际*器武**出口这一块还是有不少可圈可点之处的，而就在不久前土耳其还与非洲国家尼日利亚签署了一份建造两艘巡逻艇的合同。

“自由鸟”初教机

尼日尔位于非洲的中西部，是非洲最不发达的国家和地区之一。尼日尔现有武装部队人数也就是5000多人，虽说自己的事搞得不是很明白，但尼日尔是出了名的“爱管闲事”。不仅与西方国家和主要的发展中大国保持着良好的关系。还曾向利比里亚、塞拉利昂等国家派遣维和部队，向东帝汶派遣民事警察。近年，派兵参与马里维和行动，并同尼日利亚、乍得等组成多国联合部队，进入尼日利亚打击“博科圣地”。在国际上谁也不得罪，在地区上积极参与相关事务，尼日尔俨然成为了非洲“交际花”。近些年来尼日尔处理在经济外交等领域寻求突破，在军事上的动作也是相对频繁，而此次购买土耳其的初教机和无人机就是其中之一。

我驻尼日尔大使与尼日尔军方总长

土耳其算是一个比较出名的两面派，同北约以及俄罗斯那是左右逢源，近些年尤其是近几个月以来土耳其政府与多个非洲国家达成了合作协议，拓展土耳其的多边关系。就在不久前土耳其总统埃尔多安与尼日尔总统巴祖姆在通电话时就加强两国双边关系达成了共识。而埃尔多安也将非洲国家列为了其国产*器武**装备出口的优先考虑对象。

TB2无人机

此次出口到尼日尔的“自由鸟”为其改进型，名为Hurkus-C，总数为12架。Hurkus-C是Hurkus初级教练机的轻型武装攻击版本，能够执行近距空中支援侦察任务，具备在*战野**环境下的起降能力，可搭载机炮火箭弹等多种对地攻击对地支援*器武**，可用于执行边境巡逻、禁毒缉私、反恐以及低烈度的武装冲突支援等任务，拥有不错的任务效费比，十分适合非洲国家的实际情况。

Hurkus-C

土耳其号称拥有北约的第三大空军，但在Hurkus“自由鸟”初级教练机问世以前，土耳其空军始终没有用上国产的初教机。其初教机的主力始终为意大利的SF-260D以及美制的T-37，这两款初教机算是国际初教机市场上比较主流的两款，可靠性毋庸置疑，但土耳其要面临的问题一个是面子一个是里子。这两款初教机都是上世纪五六十年代的产物，与土耳其给自己的世界性大国以及世界性大国空军的定位并不相符，初级教练机国产化势在必行。

土耳其T-37

2006年土耳其宇航集团受命研发一款符合欧洲适航标准的初级教练机并命名为Hurkus，为纪念土耳其的首位民航飞行员Vecihi Hurkus。在2007年的巴黎航展上完成处女秀，整个体研发也还算顺利。2007年土耳其从韩国引进了KT-1T教练机技术，并签订了40架的生产合同，前5架在韩国生产，后35架在土耳其本土生产，一方面加速土耳其空军初级教练机的更新换代另一方面为土耳其开发国产初教机积累经验。

Vecihi Hurkus

2013年“自由鸟”的原型机完成了首次试飞，同年9月该机被批准建立生产线并正式进入量产阶段，土耳其空军的首批订单为15架。同时土耳其政府打算将该机瞄准国际*器武**市场，主打性价比，所面向的客户也主要为一些中小国家或地区的武装力量。

“自由鸟”主要分为A、B、C三个型号，其中A为民用初教机面向民用航空市场，用于培养民航飞行员。B为*用军**初教机加装了类似F-16的综合航电系统和任务计算机等，满足*用军**教练机的基本要求，同时采用与F-16类似的座舱布局能够提升飞行员未来改装飞行的适应能力。C为轻型攻击机也就是此次尼日尔购买的版本。*器武**方面轻型攻击机版本可以挂载20毫米口径机炮、激光制导火箭弹和反坦克导弹等等，能够执行多种针对载具和人员的对地攻击支援任务，而这样一款螺旋桨式的轻型攻击机也是解决低烈度武装冲突对地攻击任务的一条重要思路，比较著名的比如巴西的“巨嘴鸟”等等，都是“自由鸟”在国际*器武**市场上的有力竞争对手。

Hurkus-C

“自由鸟”采用初级教练机主流的串列双座布局，动力来自一台普惠的涡轮螺旋桨发动机最大功率1200KW。“自由鸟”的最大航速为574公里每小时，最大航程接近1500公里，弹射座椅来自著名的马丁贝克。航电设备上“自由鸟”采用了全数字化的航空电子系统，与“阵风”一样采用了侧置的操纵杆。总的来讲其性能达到了国际领先的水平，总体性能要优于韩国的KT-1T教练机。

怎么说呢，土耳其的“自由鸟”也算是取得了开门红，而土耳其在空军力量建设上也有许多值得我们借鉴之处。