很多日本人和日本企业可以习惯性地用几十年甚至百年来做好一件事，对于这份专注和执着，其实果公子我是很佩服的。
下边列举日本人或者日本企业20年间干的三件事，他们让自己最好的作品遍及了全世界，影响着数以亿计的人，当然，果公子也包含其中。
日本人喜欢漫画，喜欢画也喜欢看。这几年，果公子每年都有到日本旅游或出差，有好多次在地铁上都能看见拿着漫画看得津津有味的男男女女，其中还包括白发苍苍的老人。去年的东京行，在新宿车站，一位40岁左右、西装革履的男人目不转睛地盯着一本漫画，我偷偷一瞥发现那是一本《海贼王》。
20年前的1997年，尾田荣一郎开始正式连载自己的漫画《One Piece》（国内翻译为《海贼王》），20年来，他每天只睡3个小时，从来没有出现过休刊，也没有出过其他作品，只为了雕琢一部漫画。这部作品现在全球销量超过了4.1亿册，发行到全球三十多个国家和地区，是有史以来全球发行量最高的漫画。要知道，就连曾经的神作《七龙珠》、《篮球飞人》，甚至同期的《火影忍者》都没有达到这个高度。
90年代中期，那个时候的初中生还没有早恋泛滥，至少果公子每天沉迷的不在于此。我最大乐趣之一则是一元一元地存下零花钱，和同学打上两小时的PS实况足球。记得那个时候，我和我的小伙伴可以连续两个小时只选巴西和意大利捉对厮杀，罗马里奥PK巴乔那才是经典啊！
回过头看看PS的历史才知道，1994年，曾经的综合电子巨头SONY在家电、手机、电脑等领域节节败退的情况下，宣布进入游戏行业，并推出了第一代PlayStation（PS)。随后20年间，SONY不断拓展自己的游戏帝国，心无旁骛地专注于游戏的创新和研发，数次引发游戏市场的革命浪潮，《生化危机》、《最终幻想》、《古墓丽影》等优秀游戏一次次刷新我们的世界观。
从PS一直到现在的PS4，SONY用20年时间将自己从一个游戏行业的门外汉变成了游戏行业的代名词。据权威数据统计，2016年的主机市场价值为350亿美元，其中PS4占178亿美元，占据了全球主机市场超过一半的份额：57%，而它的最大对手微软的Xbox One只占总市场的26%，收入只有91亿美元。
第三个例子始于1969年，那个时候的丰田并不算全球顶级汽车制造商，但就是从那个时候开始，丰田开始研究HEV混合动力技术。同样是20年前的1997年，全球第一辆HEV量产车普锐斯上市。20年后，截至2017年1月底，丰田混合动力车的全球累计销量已经突破1000万辆，达到1004.9万辆，数以亿计的人开过或者体验过混合动力的强悍性能。从1997年8月到2017年1月，丰田用了不到20年实现了这一成就。
1000万辆代表全球第一 你还信不过？
汽车圈一直有这么一句话：“世界上只有两种混合动力技术，一种是丰田，另一种是其它。”
但是，时至今日仍然有人怀疑这套混合动力系统。
“这技术是卖给国人做试验的？”“高科技产品，会不会不耐操、不好修？”
下边，果公子列举几个“丰田混合动力非信不可”的论据来做一下简要说明。放心，我不是诋毁谁或者吹捧谁，只是当一个归纳人，总结客观事实而已，说错了我自己打脸。
其一，丰田混合动力迄今全球销量超过1000万辆，如果丰田混合动力车不安全，销量为什么这么高？如果混合动力车的蓄电池的技术不过硬,丰田的混合动力车为什么全球第一？而且我真不知道第二是谁，因为差距太大，无法统计，确切地说应该是没有人统计。
其二，近年来，各位看官有没有发现混合动力车型增多了，琳琅满目多好啊，选择面广了，消费者受益对吧。君越、索纳塔、K5、雅阁、蒙迪欧、迈锐宝XL......销量如何？2016年中国全年的混合动力车型销量为8.1万辆（不算*口车进**型），结果，君越混动版和迈锐宝XL混动版销量分别为1195辆和11辆。
（编外话：大名鼎鼎的通用能做成这样，果公子真的很佩服。）
好吧，咱不笑不笑啦，我们继续——卡罗拉双擎和雷凌双擎自2015年10月国产上市以来，累计销量已经突破10万辆！这就是差距啊！
其三，BMW宝马，牛X吗？
牛X。
它有自己的混合动力技术吧？
有。
它还需要学习混合动力技术吗？
需要。
所以，宝马和丰田合作了，目的就是学习丰田的混合动力技术。
其四，普锐斯诞生的1997年，我从《泰坦尼克号》电影中认识了我的偶像——小李子莱昂纳多，他的豪车不少吧，但是他的车库里有一台普锐斯。
混合动力的魔力：耐用、不充电
大大小小说了四个论据，那么你可能要问，这丰田的混合动力为什么那么牛？它到底有什么样的魔力。
这么说吧，五大魔力你是不可抗拒的。省油、动力好、静谧性、耐用、不充电！
省油、动力好以及静谧性这三点我们就不多说了，丰田的油电混合技术在网上已经科普很多了，自己补课去。咱现在只说说耐用和不充电。
耐用方面，这很好阐述。
至今，没有一辆因为混合动力系统出现问题而抛锚，没有一起漏电及触电事故，没有一辆蓄电池严重衰减的报告——人家加拿大一个普锐斯出租车跑了150万公里，电池性能依旧出色。
如果你还有疑问，那么我问你一个问题——现在丰田混合动力电池享受8年质保，大众涡轮保你几年？
哦，对了，前段时间，广汽丰田还针对新雷凌双擎启动了“电池无忧计划”，在原来混合动力蓄电池“8年或20万公里”免费维护的基础上，再为新雷凌双擎购买了电池延保产品，为消费者提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障。也就是说，消费者购买新雷凌双擎之后，在使用过程中如果发生电池故障均可以得到免费更换。
没有金刚钻别揽瓷器活，人家敢承诺这种保障，你说耐不耐用。
不充电方面的优势，也特别好理解。
电动车更省电，这没错，现目前现实吗？方便吗？你跑一个长途，现在国内的高速路上有几个充电桩？更别说走个川藏线，你连厕所都找不到，还去找充电桩？厕所找不到可以在野外解决三急，充电桩找不到难不成你去推车？
而丰田混合动力不充电的优势在于，它是在不改变你用车习惯的前提下省油，卡罗拉双擎、雷凌双擎一箱油能跑1000公里，那谁的电动车你能1000公里不充电？即便是能1000公里不充电，到了哪个村哪个小镇，你能找到的只有加油站，上哪去找充电桩？
普及混合动力 为的是你我都能买到双擎
很久以前我跟朋友说，混合动力好是好，就是贵了点儿。但是，丰田混合动力在中国的普及力度我们有目共睹，从普锐斯到凯美瑞双擎，从RX450h到CT200h，从全进口的动力总成到丰田常熟研发中心建成运营并实现核心组件国产......这无一不在佐证丰田普及混合动力的决心。
2012年新普锐斯上市时，果公子曾发过一篇评论说，如果说雷克萨斯是向高端人群进军的话，那么新普锐斯的上市就是丰田在中国大规模实施混合动力战略的领航灯和奠基石。它是丰田在中国发展埋下的重大“伏笔”，它的目的不是上量，而是灌输混合动力科技，赢得口碑。
同时，丰田常熟研发中心的落成运营意味着混合动力总成的国产，它更是把混合动力技术普及到了街头巷尾——卡罗拉双擎和雷凌双擎这两款车，成为了年轻白领买得起的混合动力车型。
我们知道这一部分年轻群体时尚新潮，崇尚科技和品质，他们有环境意识、肩负社会责任。卡罗拉双擎和雷凌双擎完全有实力满足他们的述求。
开弓没有回头箭，丰田在普及混合动力这条路上一路前行，现在已收获满满，但是我敢肯定丰田的混合动力之路没有止步，或许*四代第**普锐斯、经济型车AQUA、混合动力皇冠不久就能被你收入囊中。
你可能要问，说了这么多，果公子你有丰田混合动力车吗？
几个字回答你：已订NX300h！
