现代快报讯（通讯员 地轩 记者 刘伟娟）梅雨季节，连降暴雨，正处于基坑开挖施工阶段的水西门大街站地下连续墙出现渗水，并突发涌水涌砂的“险情”，该如何处置？6月18日上午，在中铁十一局南京地铁9号线项目工地，南京地铁举行了基坑涌水涌砂应急演练。
此次演练由南京市城乡建设委员会、南京市应急管理局、南京市人民政府国有资产监督管理委员会指导，南京地铁集团、 南京地铁建设公司主办，中国铁建华中区域总部、中铁十一局集团有限公司承办。
演练根据地铁基坑建设特点，设定了开头出现的“险情”，并因此展开应急响应、队伍集结、确定方案、物资调运、涉险抢修等各环节、 全过程科目演练。
演练中，各应急小组分工明确，行动迅速。“开始”指令一经下达，现场警戒组立即对现场进行警戒，维持秩序；技术保障组立即进入隧道内勘查现场情况，制定方案；抢险救援组立即进入现场，根据方案开展抢险救援工作；医疗救护组做好伤员的救护准备工作；物资保障组准备好物资设备，配合抢险救援。信息发布组做好现场情况的信息收集与汇报工作；物资保障组与119联络对接，并做好生活后勤保障。
近两个小时紧张有序的抢险演练中，各小组处置果断。在各方联动和通力合作下，水西门大街站基坑突涌处均被顺利封堵，成功排除险情，涌水涌砂实战应急演练圆满结束。
据悉，南京地铁9号线一期工程北起丹霞路站，南至滨江公园站，途经玄武区、鼓楼区及建邺区3个行政区。线路全长19.677公里，全为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。
全线大部分车站位于长江漫滩及秦淮河漫滩，距离长江水系较近，承压水丰富，地质条件差，施工风险大。此次应急演练 的所在地——水西门大街站为9号线与2号线接驳线换乘站，车站位于清江南路与水西门大街交叉路口，设计为地下二层双岛三线车站，站厅在地下一层，站台在地下二层，本站共设6个出入口。该车站主体结构地连墙深度达53米，土层以淤泥质 粉质黏土、粉质黏土夹粉砂为主，硬度差，施工极易造成槽壁塌孔，安全风险高、成槽难度大、钢筋笼吊装风险大。当前 ，车站建设已进入攻坚阶段。
通过本次演练，进一步完善了南京地铁统一指挥、专常兼备、反应灵敏、上下联动的应急指挥体系，有效增强了南京地铁应对基坑突涌险情处置能力，强化了南京地铁应急管理工作的统筹协调，锻炼了应急救援队伍在实施救援过程中的协同作战能力。
（通讯员供图）