毫无可比性，天府新区是一个还不错，但仍有重大缺陷的新区；而东部新区弄不好会把成都所有的好牌玩砸。很遗憾我得给在座的成都人和精神成都人泼一大盆冷水：东部新区很有可能毫无希望，我建议成都人谨慎地看待目前成都的条件，不要太乐观了。
我说这些是什么意思呢。要说明全部逻辑，就得把几个因素都覆盖一下。在座的诸位估计都是看了今年的GDP情况了的。不错，成都17000+，尽管关于武汉2019的GDP报道颇为扑朔迷离，但至少今年疫情以来，这两年落在成都后面看来是无疑的。各个论坛里、贴吧里，成都人都很高兴，到处充满了快活的气息。而且天津暴跌，让成都更进一步，眼看着就要超苏赶广了。但是，一个GDP总和，这实在是太浮于表面的数据了。
仔细看看今年成都的数据。17000的GDP，什么组成？二产不过5200，三产高达11000+，超65%的占比。听起来没有特别的异样。那么，2018年成都的GDP是什么样？二产足足有6500。什么概念，2019年统一的一核算，直接砍了20%的二产。要知道，上海的三产占比也不过70%，这还是长三角恐怖的工业规模支撑的，上海苏州都是10000+的工业制造规模。问题是，成都的高三产，是谁来支撑的呢？
这是很不正常的事情。第一不正常是成都的二产远远不如前几年数据表现的坚挺，说明成都很大程度靠消费、金融带飞；第二不正常是统一核算之后骤减，变动很大，不是遇到什么事情可以揭示的。有人说，三产高表明产业级别高，质量高，这种想法过于简单，三产岂能是空中楼阁？特别是，考虑到去年四川省整体的二产产值才17000，四川的人均数据就更难看了。难道在这种级别上，成都的这种经济结构，还是很好看的吗？不要说多了，就是把四川省的财政转移支付从4000亿砍到2000亿，四川能不能把今年的扶贫任务完成了？我看是不可能的。
这里说完了第一点，成都本身的经济结构已经不健康了，资金流入四川没有用于合理构建二产，而是不正常地涌入了三产相关产业，内生动力值得怀疑。这已经可以算是天府新区的缺陷了，因为大个新区并没有能使成都经济结构向长期可持续转变。
接下来再说说东部新区本身。需要说明，人的主观能动，绝不会也永不可能达到心想事成，人定胜天的程度。
这一点，谁是很好的例子？天津。在座的诸位估计今天都在看天津的笑话。为什么天津这么惨？因为城市的格局是有问题的。老城区和滨海新区被人为割裂出五十公里，新老城区几乎完全是两个世界。所以天津是投资多，回报少，因为过去在老城区的累积几乎完全对滨海新区的增长无用，一个硬币掰成两半花，最后变成了两个小城，元气大伤。而且很长时间内没有什么希望了。
这句话完全可以套用回成都和东部新区。东部新区和主城区相去太远，还有龙泉山脉作为阻隔。在这种地理极限之外再造新城，极有可能做成一个资金的无底洞。投入很多，然而如何布置产业？布置什么产业？和老城区的互动在哪里？你的医疗 教育 文化产业，怎么样和老城区互补？这些都是随着地理间隔增大而难度大大增加的。有人说，有高铁、有地铁。然而天津的老城区和滨海新区又何尝不是如此？还有人觉得五到十年就能建成东部新区，是，能建成，然而建成一个资金无底洞，等于成都打烂了所有好牌。
东部新区还有一个金字招牌就是天府机场。不错，一亿吞吐量很大。然而，机场对新城的带动能力极其微弱。上海浦东机场附近鸟不拉屎，北京大兴机场周围基本没什么规划，兰州中川机场附近也是鸟不拉屎。难道有人会觉得成都天府机场的级别，比浦东机场高？比大兴机场高？指望一个机场，一条高铁把新城带飞了，是极其不现实的，是过分高估人的主观能动，而轻视自然禀赋带来的影响的唯心主义行为。
所以说完了第二点，打造东部新区属于人为打造双核，极大可能事倍功半，绝非好棋。
总结：很不看好东部新区前景。如果东部新区是遍地大工厂，遍地是车间，那么最好就是成都的工业园大飞地；如果东部新区还是酒店、写字楼、商场，它极大可能沦为资金的无底洞。
作者：知乎-匿名用户