就在前几天，恒大新能源汽车集团召开了名为 “大干三个月，实现恒驰5量产” 的动员大会。
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恒大主席许家印还在会上表示：汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月， 6月22日一定要实现恒驰5量产 ，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。
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其实，在动员大会稍早前，中国恒大连同其财务顾问召开了全球债权人电话会议，作为恒大集团董事局主席的许家印却没有出席这次会议。
我们主要来说一下恒大电话会议上，提到的主要 “债务” 问题：
1.中国恒大风险化解委员会委员陈勇透露：恒大预计在 今年7月底前提出债务重组方案，为实现这一目标，接下来公司将进一步加强与债权人沟通。
2.恒大集团执行董事肖恩披露：恒大的境外债务折合 227亿美元 （其中包括整个恒大发行的142亿美元境外债、景程公司发行的52亿美元境外债，以及项目融资和私募融资等其它境外债33亿美元）
3.公司正在积极配合有关部门处置资产，争取尽可能多的剩余价值流回公司
中国恒大非执行董事梁森林表示：目前恒大正在积极推进恒大汽车、恒大物业的战略投资者的引进工作，以实现各方利益最大化。其中，恒大汽车正在广泛接触潜在投资人，努力实现恒大汽车的价值修复。
其实早在2019年1月28日的时候，恒大新能源汽车有限公司就正式成立了，两年后上海车展上，恒驰也正式亮相了，可时至今日，恒驰5始终未能量产。
恒驰5
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更值得一提的是，当时恒大汽车成立后，可是市值一路飙升，一度超越了比亚迪，成为国内市值最高的车企。
恒驰5
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一开始，很多人都很看好恒大汽车，毕竟恒大也是房地产中的龙头企业，可恒大汽车迟迟没有量产，如今我们再来看恒大汽车的市值，现只有381.70亿港元（约合人民币310.48亿元）
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对比一下2021年的全球车企市值排行榜，这种情况下，恒大不着急也是不可能的。
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据早前恒大汽车产品产能规划显示：恒驰5定位*级A**SUV，售价低于20万元，上市后将对标宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等豪华入门级车型。
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目前恒大汽车已经从之前规划的6款车，变成了9款车，究竟能不能像许家印说的那样“用3到5年的时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”
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鸭鸭只能说一句：拭目以待。
