油耗问题是卡友们关心的重要问题，一辆卡车的油耗受众多因素影响，今天小编就带大家来看看到底是什么因素在影响你的油耗！
机油温度对油耗的影响
发动机的温度在80-95℃时油耗最低、扭矩和功率最大。当发动机温度低于40℃时，不要让发动机大负荷高速运转或让卡车高速行驶，达到40℃以上时开始正常行驶。长时间上坡或高速行驶等行驶状态下发动机可能水温报警时，应停车怠速或小负荷、低速行驶，让发动机温度慢慢降到正常区域。
目前，所有发动机上都配有节温器，但在实际使用中，节温器出现故障后，司机不愿麻烦或为了节约换节温器的成本，而不使用节温器。但发动机最佳的工作温度为80～95℃，温度过低会使燃油燃烧不充分，导致燃油消耗量增大。所以应注意时常检查，出现故障时及时修理或更换，确保节温器处于正常工作状态。
载荷对油耗的影响
为了能让单次出车带来更大的利润收益，部分卡车人都会超载运输。先不谈路政罚款、车辆寿命因此减短、危险系数增加、运价降低、车辆可靠性降低等这些因素，光从油耗和轮胎磨损的角度来讲，超载运输不见得能给卡车人带来更多的收益。
保养对油耗的影响
如果发动机保养不及时，表面脏污会影响发动机的散热，这样一来，就无形中增加了油耗。因此，广大卡友们一定要定时清洁、保养发动机，及时将覆盖在发动机上的灰尘、油腻去除，散热好了，油耗自然比以前少了。
风阻系数对油耗的影响
风阻系数的不同，对车辆在行驶中的油耗影响很大。举个例子，卡车在以较高速度行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异就非常大。速度加快时，开窗你会发现加速困难。但是不开窗这些阻力就感觉小很多。当阻力增大，油耗也会慢慢增加，所以在高速路上行驶或行驶速度较快时可闭窗驾驶。
欧曼EST超级卡车全新的驾驶室外观采用了先进空气动力学设计，整车风阻系数0.564，为行业内最低。导流罩与侧导流板与车身浑然一体，较传统工艺减重50%。超级卡车驾驶室正面的进气格栅采用V型四副蜂窝镂空设计，有效提升进气效率。
驾驶习惯对油耗的影响
每个司机都有自己的驾驶习惯，有的司机开车猛，有的司机开车稳，平稳驾驶往往比喜欢急加速或急减速行驶要省油。卡友们掌握一些节油的驾驶技巧，同样的路程，就能省下来不少油。从远距离看到红灯亮起，这时减速行驶直到绿灯亮起再加速行驶，就能大大节省油耗。
据测算，油耗成本占车辆全生命运营周期的比重约为30%，而卡车驾驶员又占油耗成本的40%。欧曼通过超级卡车训练营专业的驾驶培训，让卡车司机养成正确的驾驶习惯，从而降低整车油耗，专业的驾驶培训教练让驾驶员更深入的了解欧曼EST超级卡车，同时学习节油驾驶的小技巧，并且养成最正确的驾驶习惯。
通过结合欧曼EST超级卡车具有的科技节油技术对学员实际驾驶过程中加油收油、刹车制动、急加速急减速、上下坡等行车条件，专业驾驶培训教练会纠正学员油门开度过大、经常急刹车等不良驾驶习惯，帮助学员在驾驶过程中能够以最快的速度及最合理的操作进入经济油耗区间，并在经济油耗区间内实现长时间运行，实现最安全、最经济的操作，真正的帮助学员培养正确的驾驶习惯，将安全、油耗掌握在自己手中。
中国高效物流卡车公开赛上海站的道路实况赛比赛过程中，参赛选手需要驾驶车货总重为49吨的欧曼EST 6X4 460马力超级卡车进行比赛。比赛的赛道分为国道与高速两种路况，往返总里程合计115公里，其中国道24公里、高速91公里，途中需要经过4个收费站，32个红绿灯，2次上下坡，复杂的赛道设置对车辆的油耗、选手的节油驾驶技巧有着严苛的考验。来自安徽滁州宝顺物流公司的肖德兵师傅以用时2小时29分01秒，百公里综合道路油耗26.06升成绩获得2017中国高效物流卡车公开赛上海站的冠军。而在河南站的比赛过程中，比赛赛段设置为郑州西服务区至嘉应观收费站折返，全程封闭高速路段总计100公里。这样的赛道设置不仅适应了冷链、快递快运等干线物流运输对实效性追求严苛的运输要求，更积极响应了交通运输部提出的要充分发挥高速公路承担物流运输主通道的作用，来自开封交运集团的闫磊师傅以1小时56分16秒、百公里综合道路油耗19.15升的成绩夺冠。
更多卡友节油故事，可点击查看：
2分25秒69，26.06升/百公里成绩的背后，老司机说：“我服了”
道路实况赛百公里油耗再创新低，19.15升问鼎中原
冠军PK冠军，节油秘籍各显神通！
优秀司机与普通司机，只差一个训练营的距离