随着互联网行业的爆发，电商市场也快速扩张，在过去20多年的时间里，阿里巴巴、京东、拼多多等互联网巨头都尝到了甜头。今年双11期间，阿里巴巴的总交易额突破了5403亿元，而京东的总交易额也达到了3491亿元，阿里和京东两家公司的总交易额就达到了8894亿元，距离10000亿元大关仅一步之遥，这样的数据着实让人震惊。
而在巨大的交易额的背后，则是数以亿计的快递需要处理。根据邮政发布的最新数据来看，在双11期间，邮政处理的快递数量已经达到了47.76亿。而在物流领域，虽然阿里巴巴和京东走了两条不同的路，但依然无法动摇这两大巨头在物流领域的霸主地位。
刘强东主张自建物流体系，所以从2007年开始，刘强东就组建了属于京东自己的物流网络——京东物流。其实当时京东内部的高管和董事也是持反对态度的，但刘强东凭借着一票否决权坚持己见，执意要自建物流体系。因为前十年一直都在亏损，所以刘强东也顶着很大的压力，就连马云也曾嘲笑刘强东这个“愚蠢”的决定，但京东物流终于在第十一年的时候转亏为盈，如今京东物流已经是成为京东最强的王牌之一。
比起耗时耗力的自建，马云更偏向于花钱投资和收购，阿里巴巴花了近8年的时间，通过入股的方式，将“三通一达”收入麾下，组建了菜鸟物流。虽然方式不同，但京东物流和菜鸟物流都已经成为物流领域的中流砥柱。
然而，就在京东物流和菜鸟物流进入正轨，马云和刘强东终于可以松一口气的时候，“国家队”却出手了——中国物流集团公司成立了。中国诚通控股集团、东方航空、远洋海运以及招商局等都入局了，所以说“国家队”涵盖了海陆空港等众多物流运输渠道和方向，这对于京东和阿里巴巴来讲，无疑是一个巨大的挑战。
那么问题来了，面对这么强悍的竞争对手，马云和刘强东的好日子是不是到头了呢？事实并非如此。毋庸置疑，中国物流集团公司的实力确实很强，但“国家队”成立的主要目的，并不是对标国内物流公司。从股本构成就能够知道，“国家队”肩负着一带一L的重要使命，大概率是为国际运输服务的。所以京东物流和菜鸟物流并不会受到“国家队”的影响。
在国内物流领域，其实早就有邮政这个“国家队”的存在了，凭借着“任何地方都能送达”的口号和服务，邮政的市场份额也在逐渐提高，但和京东物流以及菜鸟物流相比，邮政的短板还是在服务和运输速度方面。要知道，京东物流不仅可以送货上门，而且基本可以做到隔天送达。菜鸟物流则凭借着低价和上门收货等特色服务，俘获了不少用户的心。所以邮政如果想要成为“物流一哥”，服务增值依然是关键。你平时更喜欢使用什么快递呢？欢迎评论留言！