大幕终有落幕时！北京时间11月23日深夜，2014赛季F1锦标赛在阿布扎比收官。梅赛德斯奔驰车手汉密尔顿率先冲线，获得分站赛冠军，同时获得车手年度总冠军，威廉姆斯的马萨和博塔斯获得收官的亚军和季军。我们不仅见证汉密尔顿登上年度冠军领奖台，同时感受到来自梅赛德斯奔驰车队的统治力。
两个车手的战争：汉密尔顿PK罗斯伯格
汉密尔顿获得阿布扎比站冠军并夺取2014年度车手总冠军，这是他继2008年之后，第二次夺冠。汉密尔顿队友罗斯博格杆位发车，结果遭遇ERS故障，最终仅以第14名完赛，最终获得2014年度车手亚军。里卡多、博塔斯、维泰尔、阿隆索、马萨、巴顿分列2014赛季第3至第8名。
谈及和汉密尔顿的争夺，罗斯伯格表示，“我们之间的竞争非常激烈，遗憾的是最终没能成功。但是我为自己在车队感到自豪。”汉密尔顿认为，这是他生命中最伟大的一天，“这是不可思议的赛季，我简直无法相信这一切，令人如此惊讶。当我来到这支车队的时候，人们说这是错误的选择。我们在去年取得了进步，而今年就取得了令人难以置信的成就。”
回顾汉密尔顿夺冠过程，可谓势如破竹。新加坡站之后，小汉相继获得分站赛三连冠，四连冠，五连冠……其中，在日本和美国站，车迷通过超级电视见证汉密尔顿都是踩着罗斯伯格问鼎。早在赛季还剩两站的时候，汉密尔顿的优势扩大到24分，罗斯伯格想完成逆转，难上加难。
一支车队的表演：梅赛德斯一骑绝尘
尽管梅赛德斯在收官站中仅有汉密尔顿一人获得积分，但凭借本站双倍积分，梅奔最终还是达到惊人的701分，成为F1历史上首支单赛季积分超过700分大关的车队。红牛车队以405分排名第二，威廉姆斯车队以320分排名第三，而法拉利仅仅以216分排名第四。迈凯轮、印度力量、红牛二队、路特斯、玛鲁西亚、索伯、卡特汉姆车队分列5-11名。
与车手总冠军归属直到最后一站才见分晓相比，2014赛季的车队总冠军早早失去悬念。在西班牙大奖赛上，阿隆索就说，“梅赛德斯车队有机会赢下全年所有分站冠军。”尽管梅奔没有实现这一壮举，在得分率上无法同1988年的迈凯轮相提并论，也不及2002赛季的那支法拉利，但梅赛德斯同样是颠覆者，他们的统治力已经力压过去4年呼风唤雨的红牛车队。
对于2010才改姓梅赛德斯奔驰的全新车队而言，2012年梅奔获得第一个分站冠军，2013年只是拿到三场胜利。这样一支F1新军来，能在本赛季上演强悍的统治力，不得不说，已经趋近完美。展望未来，这只是个开始。